"Temir yo'l urushi»

Ikkinchi jahon urushi paytida dushman ko'lamli partizan operatsiyalari temir yo'l kommunikatsiyalari ushlab, eski kun qo'poruvchi hujumchini polkovnik taklif. Uning g'oyalari TSSHPD boshlig'i (Markaziy qo'mondonligi tomonidan qo'llab-quvvatlandi partizan harakati) Stalin berdi va ularning amalga oshirish uchun roziligini olgan general-leytenant Ponomarenko.

Scale partizan sabotaj "Operation Rail urush" deb nomlangan edi. Bu eng muhim strategik jang oldida o'tkazish haqida qaror qabul qilindi Kursk do'nglik. Bu jang arafasida dushman kuchlarining nisbati teng edi. Jang oqibati haqida katta darajada bog'liq qanday muvaffaqiyatli, eng muhimi zaxiralari va foydalanish zarur bo'lgan har bir narsani armiya ta'minlash uchun shart-sharoit bilan ta'minlash manevra askar bo'lib o'tadi.

"Temir yo'l urushi» - Tadbir tomonidan tayyorlandi. o'quv markazlari va partizanlar maktablar buzish va murabbiylar tahsil mutaxassislar soni ko'paydi.

Bu rejalashtirilgan bo'lgan shkala bo'yicha temir yo'l infratuzilmasini barcha dushman o'chirish uchun, u partizanlar emas edi moslamalarni va portlovchi o'zi, katta qator zarur. Manbai qitish uzoq masofaga aviatsiya kuchlari orqali amalga oshiriladi.

"Temir yo'l urushi» oldida amalga oshirish rejalashtirilgan, uzunligi sharqiy chuqurlikka shimoliy g'arbdan kilometr janubda va etti yuz ellik kilometr minglab hisoblanadi. Chalg'itish o'n besh o'ttiz kun davom kerak edi har biri uch bosqichda, amalga o'tkazishga mo'ljallangan.

"Temir yo'l urushi» Avgust 3, 1943 yilda boshlangan. Aloqa dushman bir vaqtning o'zida yetmish to'rt ming partizanlar hujum qildi.

Ponomarenko yordamida g'oyalar Starinov keyinchalik qo'poruvchilik faoliyati o'z rejasini ishlab chiqildi. Ponomarenko dushman to'skinlik o'sha xavfli tashlashlar noo'rin deb o'yladi. Unga ko'ra, kichik ayblovlarni yordamida raylar rahna, temir yo'l da igna uchi zarbalar sabab uchun etarli bo'ldi. Shunday qilib, u nemislar tomonidan temir yo'l yo'llarni bir taqchilligi va Kursk jangga transport tizimining qulashi yaratish rejalashtirilgan.

Starinov, o'z navbatida, bahslashib, o'z nuqtai nazari himoya strategik maqsadni dushman to'skinlik deb. deb raylar halok tashqari faqat etarli poezd qulashi oqibatida zarar tamomlash nisbatan saqlab qolish uchun. Bu ancha keng tarqalgan qirg'in va harakatiga uzilishlar olib keladi.

Natijada, sobiq bola Ukraina qarorgohiga yuboriladi va Ponomarenko uning rejasini amalga oshirish uchun davom etdi.

Emas, balki uning an'anaviy Sovet rasmiyatchilik holda. Ponomarenko partizan guruhlari uchun qator to'siqlarga temir bir aniq reja belgilangan. Bu yondashuv ko'proq zarar keltirgan ta'kidlash lozim. tartibi nafaqat asosiy, balki almashtirish, shuningdek, kam yoki arzimaydi himoyalangan treklarni rahna aytib o'tilgan. Natijada, ko'plab qo'mondonlari kichik yo'llar solinmagan filiali portlatishga afzal.

u kerak, nemislar tiklash uchun etarlicha tez o'rgandi Shu bilan birga, "zarar nuqtasi," At, odatda 30-35 santimetr oshmagan edi. Ular vayron er ustiga "temir yo'l ko'prik", ixtiro. rasmlari etishmasligi natsistlar nodir Belgiya, Gollandiya filiallari ofset uchun ishlatiladi.

Shunday qilib, birinchi bosqichda "Temir yo'l urushi» nemislar ko'ra Qizil Armiyasi eng qilish, turli taxminlarga ko'ra ko'proq zarar oqibatida.

partizan harakati rahbariyatining ikkinchi va uchinchi bosqichi uchun hisobga xato o'tdi. Bu safar bitta "nuqta" portlashlar amalga oshiriladi, va shpal vayron, katta maydonlarda raylar portlatib emas. Dekabr 1943, uchinchi bosqichida.

xatolar qaramay, "Temir yo'l urushi» Sharq Evropadan kelgan asosiy yuk, 30 dan ortiq% kamaydi.