Formula-1 trenajyori Bruce McLaren: biografiya, yutuqlar va qiziqarli ma'lumotlar

Har bir mototsikl fanali fanasi aql-idrok bilan jahon standartidagi uchuvchilarning o'z ro'yxatini tuzadi. Ulardan biri, albatta, "xavfsiz, tajribali va yuqori malakali haydovchi; Mumkin emas ". Bryus MakLaren (Bruce McLaren) ko'pchilik uchun bunday ro'yxatni boshqargan. Shunday qilib, qayg'u bilan birga, Goodwoodda Jon-Am uchun yangi McLaren avtomobilini sinovdan o'tkazishda uning to'satdan o'limidan so'ng, ayniqsa kuchli edi. Xunukroq shafqatsiz, u qasddan Indianapolisda ikkita McLaren poygasida qatnashmaslikka qaror qildi va odatdagidek o'qimishli Can-Am mashinalarining sinovini o'tkazish uchun Angliyaga qaytib keldi.

Faqatgina 33 yoshli uchuvchi, yosh, quvnoq, yosh ko'rinishga ega bo'lgan barcha uchuvchilardan jahon chempionatidagi barcha haydovchilarni osonlik bilan unutib qo'ydilar, ammo tanlovda ishtirok etish muddati jihatidan eng tajribali do'sti Jek Brabhamdan tashqari.

McLaren Bruce: sayohatchining tarjimai holi

Yangi Zelandiyada, Las va Rut McLarens oilasida 30.08.37 yilda tug'ildi. 16 yoshida u allaqachon Ostin shahrida birinchi tog 'poygalarida ishtirok etgan litsenziya egasi bo'lgan. Uning otasi, muhandis va mototsikl raisi, uni qo'llab-quvvatlagan va uning eng katta yordamchisi bo'lgan.

Bryus Leslie McClaren, ayniqsa, u charchaganida, sezilarli ohista edi. Bu Legg-Pertes kasalligi deb ataladigan kasallikning natijasi bo'lib , u to'satdan 9 yoshli bolalarning oldiga urib, ularni ikki yil davomida shifoxonaning ortopediya kafedrasida yotishga majbur qiladi. Qayta tiklangandan so'ng, kestirib qo'shilishi endi oldingi kabi ishlamaydi va ba'zida biroz og'riyapti.

Orqaga qarab, Bryusning ajoyib hazil, sabr-toqat, sabr-toqat va buzg'unchilik kelib chiqishi yoki hech bo'lmaganda, bu uzoq vaqt mobaynida kristallanishi aniq bo'lib qoldi.

Kasalxonada ish

Bir voqea esda qoladi. Bryus doimo tinch yo'lboshchi edi va shifoxonada bo'lgan vaqtida u tengdoshlariga, g'ildirakli stullarga to'rt g'ildirakli aravachaga, qulflangan, silliq, chivinli yo'llarga yashirincha kechqurun tashrif buyurdi. Rulda, albatta, hayajonli edi, va, tabiiyki, gul to'shaklarida ko'plab reydlar bo'lgan. Ushbu hikoyaning eng muhim qismi shundaki, barcha jamoa a'zolari va uning lideri o'zlarining to'shaklariga tushib qolmasdan va yaralanmasdan qaytib kelishgan.

Uning ota-onasi erta hayotida katta ahamiyatga ega edi. Ularning qo'llab-quvvatlashi va ota-onasi g'amxo'rlik qilish, Bryusning kattalaridan quvonchli tarzda hayot tarzi va pasayishlarini, rahm-shafqatini, mehrini, boshqalarga bo'lgan qiziqishini va muvaffaqiyatga erishish uchun buyuk qudratini rivojlantirishga yordam berdi.

Evropaga sayohat

Shuningdek, meros xususiyatlarining ob'ektiv genetik omilini kiritish o'rinlidir. Bryus "Yangi Zelandiya xalqaro Gran-pri" stipendiyasining "Evropaga chavandoz" dastlabki g'olibi bo'ldi. Bu yosh uchuvchining qadimgi dunyoga kelishiga imkon berdi, biroq u erga etib borgach, u o'z-o'zidan qoldi. Mexanikada 20 yoshli Bruce Makkenen va uning do'sti Colin Binlend 1958 yilda ingliz eriga kirdi. Jek Brabham, Jon va Charlz Coopers otasining otasini o'rniga qo'yish kerak edi, va ikkita Yangi Zelandiyaliklar o'zlarining Formula 2 poyga mashinasini qurish uchun o'zlarining dastgohlariga ko'chishdi.

Formula-2 guruxi Bruce McLaren uning muvaffaqiyatli chiqishlari bilan Hamdo'stlikning bu yosh va juda yosh a'zosi kim ekanligini bilish uchun meraklıları irqi dasturini ko'rib chiqardi. Biroq 1958 yilgi nemis Grand Prixidagi musobaqada ishtirok etgan barcha kishilar F1 va F2 nurlarini Nurburgringda birlashtirganidan ajablandilar. Ushbu epizodning yakuniy qismini Jek Brabham tomonidan eng yaxshi sharhlangan: "Bilmayman. Ba'zi arablar ishtirokchilar ro'yxatini to'ldirish uchun faqat uchta kalit va zaxira g'ildirak bilan kelishdi va keyin bu qonli poygada g'olib bo'lishdi. "

Tyrrellda boshlang

Umuman olganda, Bryus beshinchi va F2 avtomobillari orasida birinchi bo'lib Vanualla shahrida Formula-1 tanlovida g'olib bo'lgan Toni Brooksning podyumiga ko'tarildi. Bryus McLaren haqiqiy poygachilik faoliyatini boshladi.

Iste'dodli uchuvchilarni tanlab olish qobiliyati bilan ajralib turadigan Tyrrell komandasi, 1958 yilda, xuddi shu 1958-yilda Bruce o'zining F2 Cooper-ga chiqishini va bu do'stlik va ta'lim tajribasi katta rol o'ynaganini aytadi. McLarenning takomillashuvi ko'p jihatdan o'zini namoyon qila boshladi. Kech Noddy Groman va Mayk Barney do'stlar va Cooperning ehtiyotkorlik mexanizmi bo'lgan. Boshlanishidan bir soat oldin, Bryus qo'lida kichik ro'yxatga kelib, ularga: «Noddi va Mayk, siz uni neft bilan to'ldirdingizmi?» - deb so'radi. Mexanika, hatto javob berishga ham tayyor bo'lmasa, unga qotil qarashni tashladi. Agar ular hatto unga qaramasalar, McClaren yordam berolmasdi, ammo og'zining og'zini qopqog'ini ichkariga qarash uchun ochishi mumkin edi.

Cooperga boraylik

Keyingi yil u Jek Brabham va Masten Gregori bilan "Cooper" jamoasiga qo'shildi. Bryus MakKlerenning muhandislik kollejida o'qiganligi va keyingi yillarda u va Brabhamdan ko'ra avtomobillarni sinovdan o'tkazish, ishlab chiqish va tayyorlashga ko'proq vaqt sarflaydigan boshqa ikkita haydovchiligi bo'lmaganini bir necha kishi biladi. Bu eng muhim va baxtli ishning davridir.

Bundan tashqari, sport rahbarlari, maksimal vosita kuchiga ega bo'lishi muhim bo'lsa-da, shassini o'rnatib, tovarlarni tashish vaqtini qisqartirish mumkinligini tushunishga kirishgan edi. Ken Tyrrell bu erda kashshof bo'lib kelgan va u bu borada Bryusning fikriga ega edi. Tyrrell tushuntirganidek, haydovchining testdan o'tkazilishi eng qiyin bo'lgan narsalardan biri doimiy tezlikda, aylanadan keyin aylana, keyin esa mashinaning xatti-harakatlari haqida gapirish imkoniyati va boshqalar. Bu yerda barcha motorsport maydonining keyingi rivojlanishi uchun asos yaratilgan .

Tajriba va barqarorlik

1959 yil oxirida, 22 yoshli Bruce McClaren Sebringdagi AQSh Gran-prisi - Formula-1da bo'lib o'tgan jahon chempionatida g'olib bo'lgan eng yosh haydovchi bo'ldi. Cooper 1959 yilgi ketma-ket ikki oltin davrni qo'lga kiritdi, chunki jamoa ishlab chiqaruvchilar chempionatida g'olib chiqdi va 1960 yilda Jek jahon chempioni unvonini saqlab qoldi va 23 yoshli Bryus uchuvchilar reytingida ikkinchi o'rinni egalladi. McLaren jami to'rtta Gran-pri oldi: AQSh (1959), Argentina (1960), Monte Karlo (1962) va Belgiya (1968). Uning tajribasi va barqarorligining ko'rsatkichi yillar davomida barcha chempionatlarning jami reytingida Graham Hill, Fangio, Jim Klark va uning do'sti Brabhamdan keyin beshinchi o'rinni egalladi.

1966-yilgacha Cooper komandasida qoldi, Bradhamni 1-haydovchiga almashtirdi, 1962-yilda Jek o'z sport mashinalarini qurish uchun uni tark etdi. Shu vaqt mobaynida McLaren motor sportining barcha sohalariga, jumladan, sport avtomobilllariga qat'iy va keng ko'lamda kengayishni boshladi. U zavqlangan va AQShda ko'p do'stlari bor edi. 1966 yilda 7-litr Ford II Markda va keyingi yili Ford Mark IVda Mario Andretti bilan 12 soatlik Sebringda Chris Amon bilan Le Mansda 24 soatlik tanlovda g'olib chiqdi.

Sizning jamoangiz

Yana bir muhim bosqich 1963-64 yillarda qo'lga kiritildi, chunki u ajralib chiqib, o'z jamoasiga ega bo'lishni xohladi. "Formula" Tasman uchun u o'zining maxsus qurilgan 2,5 litrli Cooper'iga ega edi. Kechki Timmi Mayer o'zining birinchi Evropa mavsumini Formula-3da o'tkazdi, Ken Tyrrellning kenneliga so'zladi va Bryus, uning iste'dodidan juda hayratda bo'lib, yosh uchuvchini dunyoning boshqa tomoniga qo'shilishga taklif qildi. Bu Jon-Kuperni kelgusi mavsumda yosh amerikaliklar bilan shartnoma tuzish uchun etarlicha ta'sirlangani uchun birinchi marotaba tajriba bo'lishi kerak edi. Garchi Bryus bu chempionatni qo'lga kiritgan bo'lsa-da, yangi jamoa ushbu seriyaning so'nggi musobaqasi oldidan Timmy fojiali o'limi tufayli qayg'urgan. Biroq, vafot etgan ukasi Teddy Mayer va Tyler Aleksandr mexanikasi, bu ularning uzoq kelgusidagi qo'shma ishlarining boshlanishi va natijada McLaren Racing kompaniyasining tashkil etilishi edi. 1966 yilda Teddy Mayer bilan hamkor sifatida. Shu vaqtdan boshlab McLaren yana bir sifatni ko'rsatdi. U zukko ishbilarmon va mehnatsevar rahbari bo'ldi.

Bryus Makclaren jahon standartidagi haydovchi bo'lib qoldi, ammo uning tobora o'sib borishi unga boshqalardan ko'ra tezroq bo'lganini va uning kelajagi dizayni, qurilish va rivojlanish sohalarida yotishini his qildi. Keyinchalik, Formula 1 McLaren va Bryus 1968 yilda Belgiya Spa-da McLaren-Fordda g'alaba qozondi va o'sha yili uning jamoasi Deny Halm Italiya va Kanadaning Gran-prini qo'lga kiritdi.

Fojiali tugatish

Bu vaqt davomida Bryus va Teddy Meyerning ongida kariyerasini yuqori darajaga olib chiqadigan rejalar mavjud edi - bu guruh 7-guruhdagi sport avtomobili uchun Kanada-Amerika kubogi. McLaren Racing Ltd. Chevrolet, Goodyear, Reynolds va Körfez homiylari tomonidan qo'llab-quvvatlandi va 1967 yilgi oltita musobaqadan beshta, to'rtta oltidan 1968 va 1969 yilda 11 g'alaba qozongan avtomobilni yaratdi. Ushbu ketma-ketlikdagi bu ustunlik ko'plab mukofotlarga sazovor bo'ldi va uning tarjimai holi shu qadar to'satdan va fojiali tarzda to'xtab qolgan, Bryus Leslie McLaren, bu ajoyib yutuqlar uchun Royal Automobile Club Seagrave Trophy ni olish edi. Biroq, bunga sabab bo'lmadi.

Bruce McLaren, 1970 yil 2 iyunda Woodcoughning o'ng burchagidagi "Goodwood" trekining "Lavant" laynida o'lib ketgan, avtomashinaning orqa qismi to'liq tezlik bilan chiqib ketgan paytda yangi M8Dni sinovdan o'tkazgan. Aerodinamik siqish kuchining yo'qolishi avtomobilni aylantira boshladi, aylana boshladilar, yo'lni yechib, devorga urishdi.

Shahsiy hayot

Bryus Patrik Briquettga Timar shahridagi partiyada uchrashganidan to'rt yil o'tib, mahalliy tanlovga kelgan. 20 noyabr 1965 yilda ularning qizi Amanda bor edi.

Qiziq faktlar

• Oklendda McLaren maktabni, parkni, sanoat parkini, ko'chani va o'qigan maktabdagi zali tanladi.
• 1990 yilda Bryus Yangi Zelandiya shon-shuhrat zaliga, 1991 yilda Xalqaro Motor Sport shuhrati zaliga, 1995 yili esa Amerika Motorspor shon-shuhrati zaliga taklif qilindi.
• McLaren 1959 yilda Sebringda AQShda birinchi Grand Prixni qo'lga kiritdi.
• 1966 yilda "Le Mans" ning 24 soatlik tanlovida g'olib bo'ldi.
• 1967 yilda Sebringda 12 soatlik poygada birinchi marotaba qatnashgan.
• Bryus 1967 va 1969 yillarda Jon-Amning chempioni bo'ldi.