"Moskvich-2150", o'tmishdan SUV: xususiyatlari, rasmlar

Bu yaxshi Sovet Ittifoqi avtomobillar juda kamtarona qator ekanligini ma'lum. Bu g'oyalar yo'qligi, va davlatning iqtisodiy va siyosiy tizimiga emas tufayli bo'ladi. Shunday qilib, u ilg'or yoki g'ayrioddiy texnik echimlar yoki shunchaki zamonaviy mashinalari bilan mashhur qator loyihalar ishlab chiqildi, lekin ularning ko'plari serial ishlab chiqarish uchun tan olinmagan. "Moskvich-2150" - Keyingi, bu mashinadan biri deb hisoblayman.

xususiyatlari

Bu mashina qator ishlab chiqarish uchun olib qilinmagan prototipi. Bu avvalgi protetib va ishlab chiqarish modellar asosida MZMA mo'ljallangan ixcham yo'lovchi yo'l avtomobil hisoblanadi.

hikoya

Hozirgi kunda avtomobil zavodi bir necha marta off-yo'l mashinalari yaratish uchun harakat qildi. Biroq, loyihalar hech muvaffaqiyat qozongan yo'q. Quyida ushbu transport vositalari rivojlanishi tarixi.

"Moskvitch 410", 411

1957-yilda, ixcham modellari 402 va 407 mo'ljallangan edi MZMA-g'ildirak-drayv avtomobillari "Moskvich-410" va mos ravishda sedani va vagon 411 asosida. original mashinalari ular to'ldirildi- tanasi, qo'llab-quvvatlash tuzilishi qabul qildi. E'tiborga molik shassisi va powertrain o'zgardi. qaram, teleskopik amortisörler - - yana qattiq mustaqil old to'xtatib bilan almashtirildi ko'priklar naychaning, transfer ishini belgilangan. Natijada qadar 0,3 m chuqurligi fording qodir 220 mm zamin rasmiylashtiruvi bilan bir yo'lovchi avtomobil hisoblanadi. Bu mashinalari qaysi rivojlantirish dasturi o'xshash qulay suv vaqtida qabul doirasida tashkil qilingan, hamma g'ildiraklarning haydash yo'lovchi modellar taqdim etdi.

"Moskva-410" va 411 xil yo'nalish bo'ylab mo'ljallangan, GAZ-M72 bilan kuch sinashdi. Natijada, test muhim kamchiliklar aniqlandi. Shunday qilib, tana etarli qattiq bo'lib chiqdi, va uzatish ishi - ishonchsiz. Bundan tashqari, avtomobil, chunki qattiq to'xtatib turish va shovqinli uzatish juda noqulay edi. Nihoyat, biz beqarorligiga va qiyin boshqarish ta'kidladi. Bu Ishlatilgan birliklarining uyumsuzluklar tufayli edi. gaz, bu sxema ishlab chiqish davom etadi da modernizatsiyalash, MZMA u standart shassisi hamma g'ildiraklarning haydash yo'lovchi mashina yaratish mumkin emas, degan xulosaga bu dizaynerlar asosida noqulay his va.

"Moskvich-415", 416

Shuning uchun, u off-yo'l mashina uchun MZMA individual Koson, rivojlantirishga qaror qilindi. Va shu yili biz "Moskvich-415" yaratildi. U SPAR rom borligi bilan, birinchi navbatda, ixtilof oldingi prototiplar boshlab, kam og'irlik va katta kuch va chidamlilik beradi. PPC, transfer holda bilan birga. dizayn, ishlab loyihasi 410. ustida ishlab chiqarish Ishlatilgan yoqtirgan qaratilgan. mashinalari, shuningdek, umumiy tushunchasi juda o'xshash: ikkala soddalashtirilgan dizayn maksimallashtirish uchun ixcham ramka er, suv bor. serial MZMA mashinalari eng ishlatiladigan qismlari Sovet versiyada.

1960 yilda u olti o'rinli Kiler (415 model to'rt o'rinli edi) va yopiq tanani featuring, "Moskvich-416" taqdim etdi. Bir oz o'tib, boshlang'ich avtomobil M-408 bilan almashtirildi. Biroq, juda muvaffaqiyatli dizayn qaramay, bu o'tgan avtomobillar keng tarqalgan sazovor emas. Bu uch sabablar edi. Birinchidan, mashina vazirligi sanoati tomonidan baholanadi emas. Ikkinchidan, zavod quvvati to'liq yuklanmagan edi. Uchinchidan, avtomobillar ishlab chiqarish olib vaqti bilan 410 va 411 orasida ko'rib modellari uchun asos bo'lib xizmat qilgan, shuning uchun, ularning tafsiloti, foydalanish rentabelligini yo'qotgan.

"Moskvich-2148", 2150

Biroq, 1973 yilda taqdim avtomobil "Moskvich-2150", va 2148 rivojlantirish ishlatiladigan "Moskvich-415" va 416, mashinalari ular raqobatchilar Iz-14 va VAZ-2121 edi qishlog'ida yashovchilar uchun davlat loyiha hashamatli yilni suv ichidagi yaratdi. Yangi prototipi avtomobillar "Moskvich" (AZLK) o'sha paytda ishlab chiqarish uchun tayyorlangan edi 2140 yilda modeli bilan birlashgan. Tuval (2148) bilan - umumiy ikki avtomobil, bir qattiq tom (2150), boshqa bilan bir qurilgan. bir spar kvadrat, qattiq aks va og'ir kamon va Chunki bu shunday qilib. D olingan prototiplar 415 va 416 "Moskvich-2150" dan va 2148 yilda, faqat AZLK raqobat dan SUV klassik dizaynidan taqdim etdi. Dvigatel "Moskvich-412" oldi, lekin siqishni tezligi kamaytirish tahrirlangan.

test avtomobil "Moskvich-2150" bo'lib o'tdi. Ularning ichida Test haydash yuqori xochini ko'rsatdi. Biroq, kamchiliklar aniqlandi va qurilish qilindi.

Har qanday holatda ham, VAZ ommaviy ishlab chiqarish yanada qulay ko'p qirrali va innovatsion dizayni bilan birga ketdi. Bu AZLK loyiha siyosiy sabablarga ko'ra rad etildi, deb ishoniladi. Shunday bo'lsa-da, avtomobil "Moskvich" ning timsoli edi mumtoz tortdilar, tufayli, uning armiyasi xususiyati e'tibor uyg'otdi. Biroq AZLK 2150 va 2148 ozod etish uchun resurslarni yo'q, shuning uchun, Mudofaa vazirligi 60 ming. Bunday mashinalari yillik ishlab chiqarish uchun filiali Kineshma modernizatsiya qilish ko'zda tutilmoqda. Bu moliyalashtiriladigan emas edi, deb Biroq, loyiha, joy olmadi.

Keyingi 2150 premera keyin yil va 2148-yilda mustaqil ishlab chiqarish va boshqa texnik yangiliklar bilan bir suv rivojlantirish boshlandi. Biroq, jarayon, suv ixtisoslik, dizaynerlar biri o'lim munosabati bilan 1975 yilda allaqachon to'xtatilgan edi. Bu mavzu ( "Moskvich") bu ishda AZLK o'girdi.

80-yillarning ikkinchi yarmida qadar. kompaniya ichida loyihasi 2150 (2148) tiklash uchun takliflar bo'ldi, lekin vaqtda zavodining butun resurslari, har doim, band edi qilgan.

Natijada, u mashina "Moskvich-2150" 2 nusxalarini qolgan. o'tmish SUV ikkala versiyalarida saqlanadi. Ular bir retro avtomobil muzey mavjud. Oldingi prototiplar kelsak, bir "Moskvich-415S" va prototipi avtomobil "Moskvich" bir tanani 415 omon tanilgan. Boshqa versiyalari asosan arxiv tasvirlar edi, holbuki Photo 2150, juda yaxshi namoyish etildi.

badan

avtomobil tartibga qattiq va yumshoq yuqori (mos ravishda turnega va izvosh) uch eshikli organi vakili edi. Ikkinchi avtomobil bir bog'lam barda bilan jihozlangan edi. oldingi qayta mo'ljallangan prototiplar bilan solishtirganda. Har ikki avtomobillar buklama eshik qo'llari va har bir eshik quyida footrests edi. Bu holda, menteşeleri tashqi edi. 2150 sürgülü oynalar bilan jihozlangan (2148 yilda faqat bir parcha shisha bor edi). Optika, gaz-66 dan qarz ayarlanabilen 412 modeli va seriya raqami plitalar yoritish, oralig'i bundan mustasno. Batamom oldingi prototiplari avtomobillari "Moskvich" farqli o'laroq, shisha tagida ko'chib o'tdi. Foto versiyalari o'rtasidagi farqni ko'rsatadi. ko'rib avtomobillarga tanasining har ikki tarafida 60 L ikki yoqilg'i tanklar qildi. o'ng tomonida orqa qismini: juda ayniqsa ehtiyot g'ildirakni joylashtirilgan. Bu bagaj uchun, balki u bilan birgalikda ichki nafaqat erkin foydalanish imkonini beradi, shuningdek, uning g'ildiraklari kelgan yuk ostida so'lishi oldini olish uchun, bu, orqa eshik foydalanish soddalashtirish amalga oshirildi.

N vakolatli xizmat, shuning uchun uning dizayni katta qulaylik va soddalikni ta'minlash uchun harakat qiyin qishloq sharoitida transport vositasining ko'zda tutilgan operatsiya yaratuvchilarmi. Shuning uchun, biz faqat 6 moylash punktni tashkil etdi.

Gabarit o'lchamlari uzoq 3,615 m, 1.626 m keng va 1.85 m yuqori. Alohida masofa har ikki tekisligiga kuzatish, 2.27 m -. 1,27 m, so'nggi ikki parametrlarni boshlab shassisi nisbatan oshirildi. og'irlik - 1,05 ming tonna.

raqobatchilar yaratuvchilarning ustidan asosiy afzalligi avtomobil bir ramka tuzilishi yanada qattiq va mustahkam ta'kidlaganidek, "Moskva-2150". Bunday GAZ-69, UAZ-469, shuningdek, vaqt jahon hamkasblari kabi SUVs orasida Avtolegendy SSSR, shunga o'xshash sxemasini edi. Shu nuqtai nazardan dan VAZ-2121 uchun eng yaxshi mashina edi.

Bundan tashqari, dizaynerlar mashinalari ishlab chiqarish uchun materiallar nisbatan samaradorligi qaratilgan UAZ-469 metall soni 1/3 zarur.

motor

Dvigatel M-412 o'rnatilgan "Moskvich-2150" on modellari 415 va 416, farqli o'laroq. Uning bir oz qishloq 76 benzin foydalanishga ruxsat uchun 7,25 uchun siqishni tezligi pasaytirish, tahrirlangan. silindrli 75 L rivojlanadi boshiga bu 4 tsilindrli Karbyurator 2 klapanlar bilan 1,5 litr powerplant. a. 5800 vol. / Min da elektr va 3800 aylanish. / Min da Turk 111,8 Nm.

Chiqarish tizimi Bayroq tomonidan birgalikda amalga oshiriladi. tizimi antifriz sovutish qiyin bo'ladi. Dvigatel Old eshituvchi boshlab bilan jihozlangan.

uzatish

Avtomobil uchun 4-tezlikda qo'llanma uzatish bilan jihozlangan.

Avvalgi loyihalar kabi, tartib klassik hamma g'ildiraklarning haydash, "Moskvich-2150" old aks bog'liq bo'lib qoldi. Shu maqsadda, 2-tezlikda uzatish holda bilan jihozlangan uzatish bilan bir holatda. qo'shimcha uskunalar (Vince, nasoslar, va hokazo. D.) uchun PTO undan ruxsat berish uchun. Ko'priklar - to'liq suzuvchi o'q Miller bilan kesilmagan. Orqa-slip differensial ijobiy qulf bor.

Raqobatchilar boshqa to'liq haydash sxemasi bor.

shassi

Undercarriage dizayn prototip 415 va ortib borayotgan barqarorlik uchun 416. Faqat oshdi iz va g'ildirak bazasi qarz deyarli o'zgarishsiz. Both ishlab chiqarish - ikki bo'ylama yarim kinematikasini barg kamon ustida. bilan jihozlangan stabilizator bar.

Rasmiylashtiruvi 220 mm.

boshqarish mexanizmi bir ikki taroq bilan worm valik bilan gibrid tuzilishga ega.

Tormoz tizimi - barcha to'rt g'ildirak ustida baraban.

15-dyuymli g'ildiraklar qilingan g'ildirak qalbaki va off-yo'l shina. rulman o'rnatilgan, shuning uchun turli burchak tezlik bilan qaytsalar, deb.

Avtomobil qiyin sharoitda foydalanish uchun yaratilgan, deb aslida tufayli teng jiddiy mumtoz off-yo'l qurilishi, ishlab chiqarish. Bu mustaqil old ishlab chiqarish bor raqib dan asosiy farqi edi.

interyer

mashina 6 odamlarni tutadi. Bundan tashqari, oyoq bilan orqa bitta-yaproq eshik va Bagaj qopqog'i orqali orqa o'rindiqlar foydalanish. old so'rilarda faqat bitta bo'ylama tuzatishlarni bor. Orqa kengashlari bo'ylab joylashgan ikki kursilarini taqdim etdi. Bu, "Moskvich-416-" dan qarz tartibi, va u old panel passiv xavfsizlik elementlarni edi 2148. ochiq versiyasi uchun ishlatilgan. Bundan tashqari, Rulda buklama edi. O'ng yo'lovchi joy-o'rnatilgan dastasi qarshisida.

orqa o'rindiqlar yuk oraliq kengaytirish uchun ikki yig'ma yostiq bor.

haydash bajarish

Maksimal tezligi "Moskva-2150" va 2148 (boshqa ma'lumotlarga 120 km / h) 105 km / soat. Testlar, ular turli qoplamalari (qum, gil, shudgorlash) va 0,6 m Ford chuqur bartaraf qilish ega. 120 L yoqilg'i zaxiralarini 500 dan ortiq km etishmadi ko'chib o'tishga ishonch hosil ekanligini ko'rsatdi. mashinalari 0,35 m gacha tortish romork olish imkoniyatiga ega bo'ldi.