19-asrda rus shimoliy poytaxti - Sankt-Peterburg - markaziy shahar bloklari va Navoiy o'ng qirg'og'ida Vyborg tumanidagi chap-bank o'rtasida transport yo'nalishlarga ega qiyinchiliklarga edi. Pontoon ko'priklar, vaqti-vaqti bilan topshiriq bilan, qattiq sovuq davri tomonidan vayron shahar kengashi qaror qildi oxirida engish mumkin emas kapitalini qurish Vyborg tomondan Quyuv shoh ko'chasi ulash uchun ko'prik. orasidagi masofa beri tosh, murakkab bo'lishi va'da Neva banklar 400 metr edi, va chuqurligi 24 metr yetdi.
1871-yilda, bir raqobat nomli eng yaxshi loyiha uchun e'lon qilindi "Quyuv Bridge". kelajak ko'prik nomi u davomidir bo'lishi kerak edi, deb aslida tufayli edi Metall quyishni ishlab chiqarish ko'chasiga. ikki yil ichida, turli kompaniyalari-pudratchilari yigirma loyihalar namoyish etildi. birinchi mukofot ajralish bir qonun loyihasining ikki qismdan bilan, to'rt kunda nisbatan arzon ko'prik, gumbazday taklif Britaniya ko'prik-qurilish Firma "Westminster" qo'lga kiritdi. Muhandislar kimning taloq juda oddiy sxema tomonidan amalga oshirildi Foundry ko'prigidan billeting taqdim etdi - o'girib. Dastlab bu loyiha uchun e'tirozlar bilan birga, bir yarim yil, temir vazirligi ko'prik tayanchlar qurilishini bog'liq ayrim izoh qilish uchun emas, balki edi va hisob-kitoblar finasovogo kafolat dasturi ishonchliligi haqida, uning shubha taqdim.
"Westminster" qayta ko'rib va rad, va Quyuv Bridge polkovnik A.E.Struve taslim etildi. Shartnoma doirasida, ko'prik qurilishi to'rt yil muddatga tomonidan aniqlandi. Ba'zi mahsulotlar hukumat vakillari savollariga ko'tardi-da, shartnoma imzolandi. Rossiya temir emas yomon va ko'rsatkichlar bir qator ingliz tilidan ham yaxshiroq bo'lsa-da Struve, Angliyada metall tuzilmalar sotib olish bo'yicha turib oldi. Metall quyishni ishlab chiqarish Bridge hayotida bir start oldi - Biroq, ko'prik qurish keyinga qoldirib, shuning uchun avgust 1875 yilda birinchi toshni qo'ydilar, endi mumkin edi. Quruvchilar darhol jiddiy muammolar bilan duch keladi. Navoiy bu qismida suv osti tuproq qatlamlari qutblar o'rnatish uchun, tuproq massalari toshni ushlab bo'lmagan butunlay yaroqsiz edi, va asosi suzib o'tdi.
Primer maqbul qattiqligi o'n metr chuqur edi, lekin u hech smetasini tura edi asos tridtsatimetrovoy chuqur uchun materiallar aql bovar qilmaydigan bir miqdori. muhrlangan silindir yoki sohasida payvandlangan metall jadvallari ichi tuzilishi - Shuning uchun qutisiga tamoyili birinchi bir necha qatlamlari olib chiqish to'g'risida qaror qabul qilindi. juda dubalar emas hamma narsani chiqdi bilan birga, daryo krovat tom ma'noda ulkan qoyalar va G'arb kemalar bilan silliq o'rab olingan bo'ladi. o'ng chuqurlikda kesson o'rnatish uchun, u bir karavot ostiga uni olib tashlash uchun zarur bo'lgan, lekin u bir ish bir jahannam edi. Ishchilar qo'llab-quvvatlaydi o'nlab o'rnatishdan har kuni ko'prik ustida o'ldirdi. ish toshlar bilan ularni yuklashda boshladi, shundan so'ng Oxir-oqibat, bir necha dubalar negadir, o'rnatildi. tufayli yarmida ko'tardi ajoyib texnik qiyinchiliklar uchun ko'prik qiymati. Biroq, qurilish asta-sekin ritmi ba'zi o'xshashlik qaytmoqda, tez orada u ba'zi natijalarini ko'rish mumkin edi. Bu olti ko'prik, sozlanishi, bir qismi sifatida xizmat qilgan besh kamar kunda bitkazildi. Sentyabr 1879 yilda qurilish ikki oy kechikib yakunlandi, va A.E.Struve general-mayor unvoni berildi.
Bugungi kunda, taloq Foundry Bridge - Petersburgluların va shimoliy poytaxt mehmonlari sevimli ko'rish.