Samolyot bosim nima?

Hatto yaxshi fizika qonunlari bilan tanishib, u havoga metall yuqoriga hav, ba'zan hali ularning va qattiq yerga o'rtasida 10 kilometr parvoz noqulay fikrlash his ya'ni qanday tushunish kim. oddiy shahar aholisi nima gapirishga? Oddiy yo'lovchilar qo'rqib, hatto so'zlar »ning bosim bor samolyot idish», balki bor ekan, uning va nima tahdid nima tushunish.

parvoz

samolyot qo'rqib bo'lmasligi kerak Sinikler hazil, ularning har biri u yoki erga yana orqa chunki. Agar u o'ylab bo'lsa, faqat bir umidsiz Daredevils ixtiyoriy ravishda o'z joyga ularni xalos qilish uchun sayyoraning yuzasida yuqoridagi 10-14 kilometr ko'tariladi nozik tuzilishi, kirib olishingiz mumkin. Aslida, parvoz paytida vafot ko'rsatish statistika - yo'q oson ish.

Ha, u favqulodda narsa sodir bo'lishi mumkin. Shunday bo'lsa-da, zamonaviy kemalar va ularning uchuvchilar etarlicha o'tmishda ko'p qurbonlari bilan fojealarning olib, va hozir favqulodda qo'nishga qilish faqat uzr mos ko'plab favqulodda uchun tayyorlanadi. Barcha avtomatlashtirish tizimlari inson omili eng eksklyuziv, ikki nusxadagi. uskunalar rad bo'lsa, tajribali uchuvchilar ko'pincha hali ham falokat oldini olish mumkin yoki uning ta'sirini kamaytirish uchun. Biroq, ba'zan bezovtalik qochib bo'lmaydi. Nima samolyot qachon gevşetmek bo'ladi? bu omon qolish uchun va nima qilish mumkin?

samolyot bosim

10,000 metr balandlikda bosim Yer yuzasida nisbatan ancha past bo'ladi. Biroq, inson tanasining normal faoliyat ko'rsatishi uchun juda sovuq emas, balki etarli kislorod bor. Ortiqcha teri bir teshik juda g'oyasi hatto eng tajribali qo'rqitish va yo'lovchi tinchlantirishga mumkin, deb aytish uchun? Zamonaviy kino o'yin-kulgi qurbon umumiy ma'no olib, va oddiy xalq orasida, albatta, samolyot qobig'ida ham kichkinagina teshik, uning qurilishi nazarda tutilgan emas fikr bor bortida bo'lgan barcha o'limi sabab. Aslida, hamma narsa aniq qarama-qarshi bo'lgan - albatta, teri zarar mutlaqo normal vaziyatga bog'liq bo'lishi mumkin emas, balki butunlay ixtiyoriy bir falokat sifatida davolash uchun. Tarix hatto juda ko'p ishlarni biladi katta teshik Hull to'liq bir tasalli safari uchun bir to'siq bo'lmaydi. Shunday qilib, u va nima u amalda anglatadi muddatli "samolyot bosim" ma'nosini tushunishga yordam beradi.

sabablari

u munosabati, idish bunday bosim, siz o'ylab ko'rish kerak, deb ochiq-oydin bo'ldi qachon qaysi bilan sodir bo'lishi mumkin. yo'lovchi ko'proq yoki kamroq qulay his qilib, ochiq-oydin bo'lib qoldi, deb oddiy vaziyatda, layner muhrlangan va odamovi hayot qo'llab-quvvatlash tizimlari bilan jihozlangan. Biroq, ba'zan holati quo singan bo'ladi. sabablari, ichki va tashqi, ham bo'lishi mumkin:

• inson omili - yo'lovchi yoki teri zarar olib ekipaj harakatlar;
• ishlab chiqarish nuqsonlar - buzuq qismlari, montaj texnologiya va hokazo buzilishi;..
• xorijiy ob'ektlar tomonidan zarar - tashqaridan turli yo'llar bilan tuzilishi qasddan yoki tasodifiy buzilganda;
• Favqulodda vaziyat - Samolyotda yuk hal yuqorida bo'lgan shartlar.

Va keyin vaziyat, nima sodir qarab, juda boshqacha rivojlanishi mumkin.

Nima bo'lyapti?

Barcha yuqorida balandliklarda samolyot bosim yo'lovchi anoxia va shunday deb atalmish egilib, yoki tahdid dekompresyon kasallik. ko'p ofat filmlar zid, Samolyotning ichida bo'lish, ular ekipaj ko'rsatmalariga muvofiq bog'lab ekan, tashqariga chiqib tashlangan xavfida qiyin bo'ladi, va katta teshik ularning bevosita yaqin emas.

Haqiqiy hayotda, nisbatan kichik teri shikastlanishlari samolyot bilan bir zumda odamlar jarohatlangan va tez gipoksiya olib hech portlovchi dekompressiya bor edi, agar bu vaziyat yaxshi-nazorat deb atash mumkin, shuning uchun, tuzilishi umumiy butunligini saqlab qolish uchun ega bo'ladi. Asosiy narsa - vaqt bosimi pasayishiga va shunga ko'ra, ichki va barcha tushuncha halok, nazorat jami zarar oldini olish uchun kislorod darajasi, bir pasayishiga e'tibor qilish.

ta'siri

samolyot bosim hech kim jismoniy jarohati birinchi soniyada muomala bo'lsa, u hech qanday xavf yo'q edi, degani emas. Agar operatsiya qilmaymiz, barcha yo'lovchi va ekipaj hali quyidagi omillar bilan tahdid:

• past harorat - muzlashdan, supercooling umumiy, o'limga olib kelishi mumkin;
• ilinadi - tufayli tez bosim tomchi qon tomir jarohati;
• balandligi gipoksiya - havoda kislorod kam miqdori;

Qanday samolyot bosim, barcha sodir qanday va xodimlar va yo'lovchilar uchun qarab. Parvoz har qanday salbiy oqibatlarsiz xavfsiz bajarilishi mumkin, va teri shikastlanishlari minimal bo'lsa ham, bir falokat bo'lishi mumkin. Yaxshiyamki, qoida tariqasida, barcha juda yaxshi tugaydi.

xavfsizlik choralari

Emas samolyot va uning ekipaj ikkala oldin uchish operatsiyalarini amalga oshirilgan qanday diqqat samolyot, pyesa va gevşetmek tugaydi narsaga kamida roli. Bu muhim rol omillar juda keng doiradagi o'ynaydi: to'g'ri ish, yaxshi o'ylangan dizayn, o'z vaqtida xizmat ko'rsatish, muntazam tekshiruvlar, etc ...

Zamonaviy havo kemalarining doimiy parvoz vaqtida samolyot holatini nazorat qiladi tizimlari bir qator bilan jihozlangan. to'g'ri tajribasi uchuvchilar ishtirokida ham kichik muammolarni e'tibor va salbiy oqibatlarini oldini olish uchun zarur chora-tadbirlar qabul qilish. Lekin juda muhimi, nima birinchi bir necha soniya to'satdan va jiddiy o'zgarishlar amalga oshiriladi. Shunday qilib, maxsus kislorod maskalari bilan jihozlangan, har qanday zamonaviy samolyot avtomatik ravishda favqulodda dekompressiya stul ustida haydadi. Ularning ish stuardessa xavfsizligi haqida hikoya davomida har bir parvoz boshida namoyish. Lekin bu hammasi emas.

ekipaj harakatlar

o'tkir gipoksiya yigiruv - tez bosim bilan eng jiddiy muammo tiriltirgan nafas qiladi kislorod o'tkir taqchilligi, va rahbari. Bir necha soniyadan so'ng shaxs ongi yo'qotadi, va bir muncha vaqt o'tgach, miya hujayralarini o'lishdan qaytmas jarayonini boshlash, shuning uchun to'g'ri harakatlar birinchi damlarda olingan kerak.

teri aşınma topish, uchuvchilar qisqa vaqt ichida 3-4 kilometr xavfsiz balandlikda tushishlariga kerak. kislorod, bu darajada hayotini va inson organizmining nisbatan normal ishlashini davom ettirish uchun etarli bo'ladi.

vaziyat barqarorlashgan so'ng, u vaziyatni baholash va yaqin mavjud aeroportida favqulodda maydonchada qaror qabul qilish kerak. samolyot bosim - halokat davom bo'lmaydi kafolat yo'q, chunki parvoz to'xtatish uchun yaxshi bir sabab.

yo'lovchilar harakatlar

Bu dekompressiya duch oddiy odamlarni o'zini qanday muhim ahamiyatga ega. Birinchidan, siz xotirjam qolishga va imkon qadar vahima ko'tarmoq uchun emas, balki kerak. Ikkinchidan, siz xodimlarni ko'rsatmalarga diqqat bilan tinglang va ularni amalga oshirish kerak bo'ladi. Top tushdi bo'lsa kislorod niqoblar darhol ularni kiyib kerak va zarur bo'lsa, boshqalar bilan yordam beradi. Bundan tashqari, parvoz paytida Jo'sh va vaqtida jiddiy jarohati sizni saqlashingiz mumkin kursida esa bog'lab kerak portlovchi dekompressiya.

E'tiborga loyiq holatlar

favqulodda vaziyat, bu og'ir oqibatlarga holda deyarli har doim juda tez-tez sodir bo'ladi, lekin - samolyot bosim qaramay. Biroq, ishlar har doim baxtli yakun emas.

• 2011-yilda, Sacramento, diametri 1,5 metr haqida bir teshik uchun Feniks bir parvoz samolyot yuqori. Layner pastga xavfsiz, hech kim xafa bo'ldi.
• 2005-yilda, samolyot izchil bosim natijasida Afina, Gretsiya shimolida nazoratini bo'ldi va toqqa urilgan. Shu bilan bir vaqtda, olti nafar ekipaj a'zolari, shu jumladan, 121 kishini o'ldirgan.
• 1988-yilda, Gavayi orollari ustidan uchib samolyotda, bir ekipaj a'zosi halokatli yarador bo'lgan natijasida, bir darhol bosim bor edi. teri tuzilishi keng zarar va halok qaramay, kema xavfsiz qo'ndi.
• "- Moskva Samara" 2015 yilda, 20 daqiqa poytaxtimizning aeroportida hodisa oldin, samolyot bosim ro'y berdi. Hech kim xafa bo'ldi.

Shubhasiz, dekompressiya o'zi shunday qo'rqinchli emas. Bu butun odatdagidek, ammo, odamlar o'rtacha harakatlari bog'liq. Bas, ular kafedra uchun parvoz vaqtida kiyish qo'ng'iroq ayniqsa, ekipaj ko'rsatmalar e'tiborsizlik qilmang.