Transport hublari va terminallar

O'rtacha fuqaroning yo'lda, masalan, uydan ishga va qaytib ketish vaqtida sarflagan vaqti qo'rqinchli. Agar u metropoldagi aholi bo'lsa, kuniga ikki marta tirbandligida o'lib ketgan bo'lsa, bu raqam yanada ta'sirli. Bu shaharda qulay muhitni tashkil qilishdagi eng muhim muammolardan biri. To'liq to'ldirilmagan bo'lsa, transport zanjirlarini va terminallarni to'g'ri tashkil etadigan bo'lsa, u og'irlikni sezilarli darajada kamaytiradi. Xo'sh, ular nima va nima ular?

Transport nodulari nima?

Avtobuslar, tramvaylar, trolleybuslar, avtoulovlar, samolyotlar, kemalar, poezdlar va boshqalar. Turli xil transport usullari mavjud. Odatda, siz bir nuqtadan boshqasiga o'tishingiz mumkin. Biroq tez-tez, ayniqsa marshrut juda murakkab bo'lsa, maqsadga erishish uchun bir necha transport turini o'zgartirishingiz kerak. Va, masalan, avtobusdan metro yoki avtoulov tomonidan biron bir katta shaharning turli joylarida o'zgarish mumkin bo'lsa-da, ba'zan siz birdaniga ko'p jihatdan bir nuqtadan chiqishingiz mumkin bo'ladi. Va keyin "transport node" atamasini qo'llaymiz. Bu joy doimo hayot bilan qaynab turadi, yuzlab va minglab yo'lovchilar o'z biznesiga shoshilib, poezdlar kelishadi, samolyotlar uchib ketadi, umuman olganda, birinchi qarashda butunlay g'azab va tartibsizlik bo'ladi. Aslida, hamma narsa boshqacha. Yaxshi tashkilot bilan transport nodalari nozik tizimlar bo'lib, har bir qismi boshqa barcha elementlar bilan ta'sirlangan yaxshi tashkil etilgan mexanizm. Va bu holda, ularning qiymatini ortiqcha baholash qiyin.

Nima uchun ularga kerak?

Zamonaviy ritm shartlari sharoitida sayohatga chiqish yoki biror nuqtadan boshqa joyga yetkazish uchun vaqt sarflanishi kerak. Kutishdan charchagan odamlar sizni zudlik bilan ma'lumot olish, muloqot o'rnatish imkonini beruvchi ixtirolarni yaratdilar. Afsuski, teleport yo'q ekan, biz yo'lda juda ko'p vaqt sarflashimiz kerak. Va ba'zan aeroportga yoki stantsiyaga borish kerak. Transport hublarida bir nechta transport vositalarining kontsentratsiyasi bu muammoni qisman hal qiladi. Birinchidan, masalan, poezddan kemaga yoki samolyotga o'tish uchun, minimal vaqt talab etiladi - har bir narsa yurish masofasidan deyarli to'la. Ikkinchidan, tegishli joyga ega bo'lsa ham, birorta uyadan boshqa transport arteriyalarini bo'shatish mumkin. Natijada hammasi g'alaba qozonadi.

Shunday qilib, har qanday tugunning ishlashining yana bir jihati paydo bo'ladi: u faqatgina klapanni ishlatish tamoyiliga ko'ra transport oqimlarini to'playdi, balki oqimlarni tartibga soladi. Agar kerak bo'lsa, to'siq va noqulaylik oldini olish uchun, ayrim yo'lovchilar yoki yuklar har qanday bosqichda ushlanishi mumkin. Bir so'z bilan aytadigan bo'lsak, yo'llar va chiroqlar o'xshash.

Uyalar nafaqat yo'lovchilar, balki yuklar hamdir. Agar biz pochta aloqasi sanoatini olsak ham - har bir yirik shaharda markaziy ko'chirish markazi deb ta'riflanadigan joy bo'ladi - u keyinroq, tartiblashdan keyin kichikroq hududiy birliklarga o'tadi. Va bu erda xatlar va posilkalar, keyin chet elga borish uchun keladi. Hali ham savollaringiz bor, transport hublariga ehtiyoj bormi?

Tashkilot va tuzilma

Logistika oddiy, ammo juda istiqbolli yo'nalish emas. Bu ko'proq yoki kamroq katta tugunning ishlashini to'g'ri va samarali tashkil etishga yordam beradi. Uning faoliyatining tuzilmasini qurishda eng muhim narsalarni, masalan, yuklarni bir turdagi transportdan ikkinchi transportga o'tkazish va kerakli infratuzilmani, yo'lovchilar uchun qulay va intuitiv navigatsiya kabi juda kichik noodiylarni hisobga olish muhim.

Hub ishini simulyatsiya qilish uchun hatto dizayndagi bosqichda ma'lum parametrlarni o'zgartirganda nima bo'lishini ko'rsatadigan maxsus dasturiy ta'minot ishlatiladi.

Turar joy

To'g'ri joy transport oqimini rejalashtirishda yana bir muhim nuqta. Agar noto'g'ri tanlov amalga oshirilsa, bu vaziyatni yanada yomonlashtirishi mumkin. Trafik yig'ilishlari atrofida qulay bo'lmagan kirish yo'llari yaratiladi, mashinalar joylarining etishmasligi avtomobilchilar uchun jiddiy muammodir. Okean atrofida qurilgan aeroport qatnovlari tufayli kuchli reysni bekor qiladi. Umuman olganda, xato qilish juda oson. Va bu erda, xuddi shu fan qutqarish uchun keladi va muayyan variantlarda vaziyatni simüle qilishga yordam beradi. Oxir-oqibat, transport birlashmasi odamlar hech qanday joydan chiqmagan joy emas - ular shu tarzda yoki boshqa joyga kelib qoladilar va buni amalga oshirish uchun moslashishi uchun tomosha qilishingiz kerak.

Afsuslar va kamchiliklar

To'g'ri tashkillashtirilgan transport markazlari, birinchi qarashda, to'liq kamchiliklardan mahrum. Lekin, afsuski, bu butunlay to'g'ri emas. Birinchidan, ularning ishi tovushsiz emas va asosiy oqimlardan uzoqlashishni ma'nosiz deb hisoblaydi, shuning uchun ham ular hech kimga aralashmaydi. Ikkinchidan, ularning fikrlariga jalb qilingan ko'p sonli odamlar borligi sababli, ko'p sonli xavfsizlik choralariga qaramay, hublarda ko'plab o'g'irliklar mavjud. Bundan tashqari, bu juda ham dahshatli, transport hublari ko'pincha yirik terroristik harakatlarning bir joyiga aylanadi. Yo'l yo'lovchi tashishning etarli zichligi bilan bu juda ko'p sonli yo'lovchi va qurbonlar keltirib chiqarishi mumkin. Biroq, ko'plab odamlar bir vaqtning o'zida to'plangan barcha joylarda bunday xavf mavjud.

Misollar

Deyarli har qanday yirik Evropa shahri xalqaro transport markazidir. Amsterdam, London, Berlin: mahalliy aeroportlarda o'tkaziladigan parvozlar keng tarqalgan. Sharqda Doha, Shanxay, Dubay, tranzit yo'lovchilar soni juda ko'p. Ushbu ro'yxatga Moskva uchta yagona yo'lovchi aeroporti va to'qqizta temiryo'l stansiyalari ham kirishi mumkin.

Pastki darajalarda, tugunlar mos ravishda kamroq ahamiyatga ega. Masalan, siz bir xil Simferopolni Qrimga olib kelishingiz mumkin. Xo'sh, Moskva shahridagi istalgan metro stantsiyasi deyarli mahalliy hublarni chaqirish mumkin. Ammo ular juda muhimdir - faqat to'satdan buzilishlar mavjud bo'lganida nima sodir bo'lishini eslab qolishingiz kerak.

Faoliyat

Ko'rinib turganidek, katta transport markazining ishi juda ko'p omillarga bog'liq. Va yana biri, unda yuqori mahsuldorlik oddiygina mavjud emas - texnik jihozlar. Zamonaviy elektron tizimlar va qurilmalarsiz, qulay joy va oqimlarni rejalashtirishni hisoblash foydasizdir. Transport bantlari, avtomatlashtirilgan tanib olish xizmatlari va yo'lovchilarning duch keladigan boshqa ko'plab narsalari transport vositalarining to'g'ri ishlashi va o'zaro bog'liqligi, ayniqsa, ikkidan ko'p bo'lsa, muhim va zarurdir.

Va, ehtimol, markazning samaradorligining universal ko'rsatkichini yo'lovchi tashish deb atash mumkin. Bir vaqtning o'zida xizmat qilish uchun boshqaradigan odamlarning soni transport markazining ish sifatini o'z darajasida mukammal darajada ifodalovchi ko'rsatkichdir.

Keyingi rivojlanish

Transport nodlarini ahamiyati shubhasizdir. Bundan tashqari, har qanday markaz, birinchi navbatda, iqtisodiy va sanoat salohiyatga ega. Yig'ish joylarida odamlar mehmonxona, do'konlar, restoranlar, savdo avtomatlari joylashishi mumkin. Deyarli har qanday tovarlar va xizmatlar talab qilinadi, masalan, agar odamlar transplantatsiya vaqtini o'tkazmoqchi bo'lsa.

Agar nuqtai nazar biroz kengaygan bo'lsa, yirik transport markazlari va shaharlar bir-biriga bog'liq va bir-biriga bog'liqligini tushunish oson. Bir tomondan, markazlar uzluksiz ta'minotni ta'minlaydi, bu sanoatni rivojlantirish uchun sharoit yaratadi, boshqa tomondan, megapolislar logistika muammolarini hal qilishni talab qiladi. Bas, boshqasi bo'lmasdan bitta mavjud bo'lmaydi.

Bundan tashqari, transportning yangi usullari izchil rivojlanmoqda va ularni mavjud oqimlarga integratsiya qilish talab etiladi. Misol uchun, bir necha o'n yilliklar mobaynida vertolyot transporti fantaziya maydoniga aylandi va bugungi kunda deyarli har bir sayyoh uchun mavjud. Va bu yo'nalish juda ko'pchiligidir.