Vena Metro: faol sayohat uchun sxemasi va yana jim, bayram istaganlar

dunyo bo'ylab sayyohlarni har yili millionlab Avstriya poytaxti tanlashi. u Evropaning eng qadimgi shahar, chunki Va bu, ajablanarli emas. Bu yerda siz izlarini ko'rish mumkin Roman legioni, madaniy merosini etish, buyuk hukmdorlar Saroy majmualari. transport, ota-tartib Vena metro foydalanish uchun juda qulay hisoblanadi. avtobus, tramvay va shahar har qanday qismiga oson kirish imkonini beruvchi shahar atrofi temir yo'li ulanish, va uning atrofidagi qishloq bilan kesgan haydash.

hikoya

yosh Vena metro hisoblanadi boshqa shaharlar bilan bog'liq Communications. uning hozirgi versiyada sxemasi faqat 1976 yilda kashf etilgan. Biroq, birinchi rejalar XIX asrda allaqachon edi, va shu bilan birga qurilgan yo'l ba'zi yoyilgan, zamonaviy tarmoq qismi.

Dastlab, ehtiyojlari asosida, bug 'poezd qirollik oilasi qanot. Bundan tashqari, kompleks rivojlantirish va shahar aholisi xizmat qila boshladi. U, STADTBAHN unvoni edi uchta asosiy segmentida va shu qo'llab-quvvatlash iborat. Biroq, transport, bu turi juda mashhur emas edi. Tufayli kengaytirilgan kichik uchun tramvay tizimi bilan raqobat qila olmadi.

XX asrning birinchi yarmida Hodisalar

XX asr boshidan beri zamin ostidagi tunnel qurilishi homilador bo'ldi. Lekin Birinchi jahon urushi va uzoq vaqt davomida keyingi muammolar iqtisodiyotida kommunikatsiyalarini rivojlantirish to'xtadi. Anschluss so'ng, va Germaniyaga o'tish Vena metro qurilishi masalasini muhokama qayta-qayta qilgan. dastur juda murakkab va ulkan edi. Lekin bu rejalar amalga taqdir emas edi.

Urushdan keyingi davrda bir necha marta Avstriya poytaxti muhtoj savol zamonaviy metro paydo bo'ldi. Biroq, uy-joy va mamlakat rekonstruksiya boshqa loyihalar qurish foydasiga Vena metro g'oyasini rad qilgan. avtomobil tashish aktivlashtirish o'rnini sxemasi.

avtobus yo'nalishlari shaklida er osti yo'llar muqobil yaratish urinishlar bor edi. Lekin haydovchilar soni tez o'sish yo'l va er transport vazifalar bilan engish mumkin emas supercharged.

erektsiya

erta 1968 yilda shahar kengashi metro qurish qaror qildi. Bu hayotning barcha sohalarida aholi o'sishi va jadal rivojlantirish maqsadi ko'rsatkichlari sabab bo'ldi. Olti yil o'tgach, u sud operatsiya U4 boshladi. So'ngra boshqa sohalarda va metro stantsiyalari ishga tushirildi. Vena yashash va dam olish uchun eng qulay joylardan biri bo'ldi.

Umuman olganda, er osti kommunal qurilish uch bosqichda bo'linadi mumkin. Birinchidan, bu paytda 1982 uchun 1969 dan vaqt davrni o'z ichiga oladi U1, U2 va U4 qurildi. eski tramvay yo'llarni qismi poezdlar bir harakati aylantirilgan. Keyingi element - U4 va U6 - ikkita yangi yo'nalish asoslarini qo'ydi. Yangi ming yillik mavjud liniyalari kengaytirish boshladi bu ish 2000 uchun 1982 dan joy oldi. Shunday qilib, jahon chempionati uchun yangi U2 stantsiyalari barpo etildi, va keyin U1.

rejalari

Ayni paytda, U-Bahn Vena 78,5 km masofaga cho'zilib besh filiallar bo'yicha 104 stantsiyalari mavjud. 2019 yilga kelib, shahar hukumati yana 12 ta yo'lovchi ochko qurish rejalashtirilmoqda. Qo'shimcha 11,5 km temir yo'l liniyasi bir metro bo'ladi. Vena rus, shuningdek, ko'plab Yevropa mamlakatlarida deyarli metroda, shu jumladan, tasviriy yo'q edi. Shuning uchun, Rossiyadan sayyohlar yaxshi tarjima bilan kartasini sotib olish odatiga qilingan.

xususiyatlari

Tufayli Vena metro qurilishi ancha kech boshlangan, deb aslida, yo'lovchilar uchun aniq bor aniq deyarli hech qanday bo'ladi ajralib turadi. Barcha ko'rsatkichlar global standartlariga javob. Biroq, bir chiziq №5 yo'qligini qayd mumkin. Uning loyihalar muhokama qilindi, lekin hech qanday qaror qabul qilindi. Shuningdek, elektr energiya tizimida, tez-tez ishlatiladigan variantlardan kichik farqlar bor. Lekin, bu yo'lovchilar tashishni ta'sir qilmaydi.

Vena metro Haydashga aniq va oddiy ko'rinib turadi. Barcha maydonlar bir xil rang bilan belgilangan, va ko'pincha xaritada tramvay, avtobus va shahar atrofi poezdlar yo'nalishlarini ko'rsatadi. Bu sizga qulay ko'chirish va notanish joylarda harakat qilish oson rejalashtirish imkonini beradi.

Har yili Vena metro 470 million yo'lovchi bor. Bu talab tufayli transport yo'nalishlari qulaylik va sifat zohir. , Tirband tushgan ko'chalar, fuqarolarni yurgan va sayyohlar osonroq turli yo'nalishlarda harakat qildi: Shunday qilib, er osti makon rivojlantirish sezilarli darajada o'zgartirdi.

Jadvali va narxlar

yilda U-Bahn Avstriya poytaxti ertalab 5:00 ga dan 01:00 uchun ishlaydi. 5-8 daqiqa - kunduzi taraqqiyot kechqurun 2-5 daqiqa ichida. 2010 yil kuz juma va shanba kuni, shuningdek, dam olish paytida bir chorak soat vaqt o'tganida interval bilan kun va tun poezdlar kirib beri. Shuningdek, kecha shahar transport necha avtobus liniyasi bilan ishlanadi. sayyohlar tashrif marshrutni chiqib qo'ydi uchun kapital Vena-aeroporti-Metro. tez, u samolyot, pastlikka tushib ketdi foydalaning va qulay, har qanday kerakli joyga olish.

Barcha jamoat transporti uchun bitta chipta bor. safarlariga shakllantirish boshqacha tizimi mavjud. yo'lovchi maqsadida qarab to'g'ri variant mos sayohat hujjatni tanlash mumkin. Shunday qilib, siz kamayishiga kirish muzey o'z ichiga oladi sayohat 72 soat uchun maxsus kartasi sotib olishingiz mumkin.

haftalik soatda bir marta imkoniyatlari, va oylik to'lov ham bor. Ularning narxi safarda boshiga ikki besh evro farq qiladi. Eski sayohat bepul olti yoshgacha bo'lgan bolalar uchun. Voyaga talabalar, shuningdek, yakshanba, dam olish va poytaxti dam olish paytida to'lash mumkin emas.