"Aflotun" tizimi - bu nima? , Yuk mashinalari zaryadlash 12 tonna og'irligi bo'lgan Rossiya tizimi

Nisbatan yaqinda, Rossiya Federatsiyasi, ular yo'l yuzasiga olib kelishi zarar uchun kompensatsiya sifatida 12 tonna og'irlikdagi yuk egalari tomonidan mablag'larning avtomatik yig'ish tizimi ishga tushirildi. ishga paytdan boshlab uning nomi buyuk mutafakkir sharafiga emas, va kamaytirish bor yo'l tizimi "Aflotun", "tonnasi narxi," ko'p munozaralarga sabab bo'ldi. Dasturning xususiyatlari qaysilar va uning ish printsipi nima?

"Platon" tizimi: bu nima?

Yuk transport vositalari, dasturi mavzusi teng yoki undan ortiq 12 tonna massaga ega. mamlakat federal avtomobil transport harakati uchun olinadi. "Platon" ikki milliondan ortiq avtomobil va yo'lning ortiq 51 ming kilometrdan qilgan o'z ma'lumotlar bazasini ega. tizimining rasmiy ishga tushirilishi o'tgan yili noyabr oyida qilingan.

Hukumat asosiy operatori "Aflotun" kompaniyasi tanladi sifatida "PT-Invest" TC. Federal Road agentligi bilan muzokaralar, u xaq da qaror qabul qilindi so'ng "Old haq to'lanadigan" shaklida, shuningdek avtomatik tizim tomonidan undiriladi edi.

tizimining asosiy maqsadi - Rossiya bo'ylab federal yo'llar Yo'l holatini yaxshilashga. Har yili, u kimning vazn 12 tonnadan oshadi, chunki transport vositalari muhim zararga olib keladi. "Platon" tizimi 2020 yilga qadar davom etadi, keyingi yangi dastur uchun poydevor sifatida ishlatiladi. yo'l yuzasi tiklash mumkinligini bartaraf, uni butunlay federal byudjeti mablag'lari murojaat almashtirilishi mumkin.

Qanday ishlaydi

"Platon" tizimini ega haydovchilar pul undirish bir necha yo'llari bor. Nima va qanday qilib federal avtomobil sayohat to'layman?

Taraqqiyotlar. Pul to'g'ridan parvoz yuborishdan oldin ham qildi. Siz safari boshiga sifatida summasini qilish, va keyingi bir necha uchun mumkin.

o'tgan kilometr uchun. eng qulay to'lov usuli, bu to'lov degani emas, deb. yo'lda har ketishi oldidan bir to'lovlarni amalga. avtomobil salonida maxsus qurilma o'rnatish - "Aflotun" va amaliy yo'l taqdim etadi. Biroq, aloqa bort kompyuteri , shuningdek, kamchiliklari bor. birinchi - qoplangan masofa qat'iy nazorat qilish. Ikkinchi - avtomobil GLONASS sun'iy yo'ldosh tizimi bilan bog'laydigan va transport politsiya tomonidan, tegishincha, nazorat qilish.

Menteşeli ramka. Ular: «Platon» tizimining bir qismidir. Federal yo'l ularning avtomobil o'tib ma'lumot o'qish va haydovchi shaxsiy hisobidan pul ma'lum bir miqdor off yozish elektromagnit turi loyihalar sevadi bilan jihozlangan joy. Albatta, majburiy ro'yxatga olish "Platon" tizimi va o'qiladi maxsus elektron kodi mavjudligini va ramkani Buning uchun.

Agar oldindan ro'yxatga olish jarayonini va muntazam transport yo'nalishlarini qilish yuk mashinasini haq bo'lsa, quyidagi kabi bir shunga o'xshash tartibi amalga oshiriladi:

• Uning xodimlari yordamida har qanday qo'llab-quvvatlash markazi mijozlarga bazasida.
• maxsus formasini to'ldirish va Platon.ru bo'yicha shaxsiy hisob raqamining orqali ro'yxatga hisobi.

transport vositalari kabinet o'rnatilgan bort qurilma, to'liq avtomatik ravishda faoliyat ko'rsatmoqda.

"Platon" tizimida Ro'yxatdan

Dastlab, tijorat transport vositalari egalari ro'yxatdan o'tishingiz shart. ma'lumotlar bazasi haqida ma'lumot mijozga nafaqat kirib, balki uning avtomobil haqida. Ushbu koida veb-Platon.ru orqali amalga oshirilishi mumkin. Avtorizatsiya qurib bo'lingandan so'ng, foydalanuvchi hosil parol va login olasiz. shaxsiy hisob shaxsiy hisobini belgilash va pul qilish kerak. Yo'l xaritasini qilish pul omonat keyin darhol boshlash mumkin.

to'lov usullari

transport vositasi egasining hisobidan olib nima bo'ladi? mablag'larini qilayotganda uni Platon tizimida ro'yxatga bo'lsa. bevosita batafsil huzurida bir bank hisob bayonotga moliyaviy o'tkazish mumkin tanlangan yo'nalishi uchun to'lash uchun. Bu koida bir kliring nazarda tutadi. Bundan tashqari, kredit karta orqali to'lash uchun, bir sababi bor, va bu terminallar, balki hisobingizdagi to'lov shakllari, va mobil ilovalar uchun ham amal qiladi.

katta-tonnaj transport vositalari uchun to'lov miqdori

federal avtomobil bir kilometr uchun "Aflotun" tarifi qarshi ko'plab bayonotlar so'ng o'zgardi va 1,5293 rubl darajasida belgilanadi. haqiqiy qiymati fevral 2016 oxirigacha edi. Avvalroq, darajasi yo'lning kilometr boshiga 3.73 rubl edi. Biroq, Mart 2016 maoshingiz bilan boshlangan, uning qiymati pasayishiga cheklangan vaqt, hozir u 2018 yilning oxiriga qadar o'zgarishsiz qoladi, deyarli ikki marta oshdi va 3.06 rubl tashkil etdi.

Shu bilan taqqoslaganda tarif stavkalari bu eng past Rossiya kabi Evropa mamlakatlarida. Misol uchun, Belarus, olti marta ko'proq federal maqsadga yo'nalishlarida chegaralari. yigirma marta quyida Rossiya Avstriya tarifi bilan solishtirganda.

Tariflar mamlakatda narxlar o'sishini ta'sir oshirish uchun qanday

Qabul qiluvchi tizim "Aflotun", Rossiya qo'zg'ab: ko'p oziq-ovqat va boshqa tovarlar qiymati keskin ko'tarilib qo'rqaman boshladi. Albatta, tashuvchilar faqat sal xarajatlarini ko'paytirish, lekin beradi. Tahlilchilarning aytishicha, Rossiya hududi orqali tovarlarni tashish o'rtacha qiymati kilometr boshiga taxminan 30 rublni tashkil etadi. 3.06 rubl - - maksimal to'lovi bu qiymatiga qo'shilishi faqat 10% ga tashish narxini oshiradi. 4-10%, ko'p emas tartibda ishlab chiqarish final qiymatidan chiqindilarni ma'lumotlar. Shunga ko'ra, biz maksimal bar xarajatlar hisobga olish bo'lsa ham, tovarlar narxlari 1% maksimal oshdi.

turli oziq-ovqat mahsulotlari, transport Rossiya hududida ushbu nuqtada barcha ko'p tonnali transport vositalari haqida 8,5% jalb. 91,5% qismi va qurilish yuklarni tashish bilan shug'ullanuvchi qolgan. Bu holda, oziq-ovqat, eng kichik masofa ichiga va katta o'lchamli transport vositalari uchun tashiladi.

Bundan tashqari, bir butun sifatida hisob xos Rossiya iqtisodiyotiga olish kerak. Mamlakatimizda tashuvchilar ovozdan yangiliklarni qabul qilish va o'z tashish uchun tariflar oshirish mumkin emas. Hoynahoy, soliqlar to'langanligini qochish bo'ladi dumping va to'lqin faoliyati "qora bozor" futbolchilar bilan duch bo'ladi. Bundan tashqari, boshqa mamlakatlar uzoq muddatli amaliyot o'zi uchun gapiradi: Boltiqbo'yi mamlakatlari, masalan, tashuvchilar, raqobat muhitida mijozlar yo'qotish emas, balki maqsadida, yuk kamaytirish uchun harakat avtomobil ustida joydan qo'shimcha to'lov joriy keyin.

etmaganlik jarimalar "Platon" foydalanish

Bir vaqtning o'zida Rossiya Federatsiyasi Ma'muriy kodeksning amalga «Aflotun» qonunlar joriy etish bilan bir necha marta ko'p o'zgarishlar va munozaralar tobe etildi. Kodeksining so'nggi nashri ma'lumotlariga ko'ra, federal avtomobil ustida haqi ham joriy buzganlik uchun transport vositalari va ularning haydovchilar egalari javobgarlikka tortiladi bo'ladi.

1. qirq mingta yakka tartibdagi tadbirkorlar - - qirq ming rubl to'lash holda federal maqsadga yo'llarda 12 tonna avtomobil og'irligi harakati ularni zarar transport vositalari harakatlanishi uchun mas'ul bo'lgan mansabdor uchun besh ming rubl miqdorida jarima mashina haydovchisi ustidan solinishiga sabab bo'ladi sabab Yuridik shaxslar - to'rt yuz ellik ming.
2. ma'muriy qayta komissiya o'z navbatida mansabdor va yuridik shaxslar uchun 50,000 million bir rubl jarima sabab bo'ladi.

Bu bajarmaslik talablariga uchun jazo bor. "Platon" arzon uni saqlab qolish uchun ko'proq to'lashga. hukumat qarori jazo ko'ra, agar zaryadsizlanishi mumkin:

• avtomobil bir noto'g'ri ko'chib yoki yo'l egasi va operator ogohlantirishlar to'lamasdan qurilma qayiqda aloqasi uzildi.
• Avtomobil qayiqda qurilma yoki joriy hisob to'lash uchun zarur bo'lgan hech qanday mablag 'holda yo'lda bo'lishi kerak.
• avtomobil on-kengashi qurilma bo'lmasdan va operatorlari xabardor holda, vaqt yoki yo'ldan chetga.
• avtomobil harakat o'z joriy hisob bilan pul tushirish so'ng davom etmoqda.

Bugungi kunda, tizim avtomatik rejimda ishlaydi. yo'lda sayohat qilish haydovchi tekshirilgan qilinmaydi. Barcha ma'lumotlar avtomatik ravishda qayiqda qurilmadan yoki kartadan o'qiladi. Bayonoti jarima tizimini nazarda tutadi "Aflotun" (ya'ni, biz topdik) faqat asboblari va video transport politsiyasi fotografik tasvirlari yozuvlar keyin.

tizimi Operation

yo'l xaritasi - "Platon" tizimi orqali boshlash uchun, avtomobil haydovchisi maxsus hujjat berish kerak. Shu bilan bir qatorda, siz kengashi avtomobil joylashtirilgan bir qurilmani sotib olishingiz mumkin. Bu ixtiyoriy qurilmalar o'rnatish ta'kidlash lozim.

bir yuk mashinasi Har egasi bank karta orqali shaxsiy hisob qilingan tamom bo'lgan o'z shaxsiy hisobini, oladi. QIWI mamlakatda vakolatxonalari orqali ham - Bundan tashqari, tizimi va uning hamkorlari, ham terminallar orqali bo'lishi mumkin hisob jamg'armalarga qilish. Dekabr 2015 da, 138 kabi ball ikkala pul komissiyalari holda yopiq bo'lgan bank kartalari va maxsus yoqilg'i, to'lov bo'lishi mumkin edi.

maxsus mobil ofisi tashkil chegaralari orasidagi o'tish transport murabbo oldini olish uchun, shuningdek, qabul kira haqi amalga oshiradi.

Qanday qilib pul tizimi, natijada sarflanadi

Nima uchun "Platon" tizimi, bu nima, qaerda va o'z faoliyati davomida ko'tardi barcha pul borishni? To'plam va fondlari tarqatish Avtomobil yo'llari agentligi javobgar. Bu mamlakat yo'llar hududlarida rivojlantirish uchun byudjet uchun javobgar bo'ladi. ajratilgan bo'ladi to'plangan fondlari va davlat-xususiy hamkorlar, shu jumladan,. U rejalashtirilgan, deb The tizimi "Aflotun" irodasi hosil yiliga taxminan 40 milliard rubl, va bu miqdor topasiz tashish amalga qayta tiklash 90%, barcha federal yo'llar bilan The mamlakat tomonidan 2019.

FDA yo'lovchi to'lovlar va jarimalar uchun mintaqaviy yo'l jamg'armasi pul yuborilgan xabar hujjatlarni qabul qiladi, chunki, viloyatlar byudjetlari barcha mablag'lar eng muhim ob'ektlar uchun yo'naltiriladi kutilmoqda. "Platon", amalga oshirish uchun rahmat va qo'llab-quvvatlash va yirik mintaqaviy loyihalar ustida qurish rejalashtirilgan qo'shimcha investitsiyalarni jalb. Voronej viloyatida, yo'lo'tkazgichlar - - Misol uchun, Samara viloyatida Leningrad viloyati va Tver ko'prik "Frunze", quradi tunnel.

Rossiya Federatsiyasi transport vazirligi tushum hisobidan ularning keyingi qayta qurish munosabati bilan "Aflotun" yo'llar qilingan o'zgarishlar iqtisodiyotning barcha jabhalarini mamlakat bo'ylab tovarlar tashishni optimallashtirish va normallashtirish yordam beradi, deb aytdi. Fabrikalar va korxonalar muvofiqlashtirilgan va tezkor operatsiya uchun zarur mahsulotlar tez etkazib kafolatlanadi.

"Platon" ga qarshi norozilik namoyishlari

tizimini amalga oshirish ommaviy namoyishlar kamyoncu boshlanishi edi. Noyabr 2015 yilda - birinchi dastur ishga tushirilgan, hatto oldin norozi paydo bo'la boshladi. Tartibsizlik dekabr qadar, bir necha oy davom etdi. namoyishlar moliyaviy natijalar "Aflotun" davlat va xususiy kompaniya borib yo'q, deb, shuningdek, qarshi dalil, juda yuqori jarima va to'lovlar qarshi edi.

Kamyoncular ataylab avtomobillar oqimini to'xtatish, yo'llar va federal magistrallarni bloklangan. Perm og'ir transport vositalari haydovchilari bir ustun saf tortdi va uzoq olti kilometr yo'llardagi tirbandlik sabab bo'ldi, 40 km / soat tezlikda, harakat davomida harakat, aylanib ham talablar "Aflotun", yaqin kelajakda bekor qilindi uchun. halqa yilda Ekaterinburg o'xshash vaziyat edi: haydovchilar 200 Fur tiqin 10 kilometr to'plangan. Tver viloyatida norozilik namoyishlari fojiali belgi olib: olomon traktor tirkama yugurdi. bir kishi halok bo'ldi baxtsiz hodisa natijasida, uch kasalxonaga qilindi.

Shunga ko'ra, tizimi, "Aflotun" bunday qizg'in tanqid, u juda xushomadgo'y emas belgi salbiy uning bajarilishini ta'sir haqida sharh. Kamyoncular dasturi ham "xom" va uning ishga tushirilishi aniq test o'tib, bir necha yil ichida sodir bo'lishi kerak, deb noto'g'ri, deb.

17 mingdan ortiq kishini to'plash yo'lida va mahalliy ommaviy axborot vositalari yuk yuk ishtirokchilari mart kuni boraman, deb aslida tomonidan va'da qilingan, noyabr 2015 yilda 57 kilometr uchun cho'zib, deb xabar !.: - Bunday "Platon", deb shiorlar bilan yirik norozilik "bekor Dog'iston bo'lib o'tdi Moskva, ularning ko'pchiligi mamlakat 16 boshqa hududlaridan edi. dekabr avtomobillar boshlanishi qisman avtomobillar harakati faqat bitta ko'chadan chapga uchun Moskva tomonidan bloklangan edi. So'ng, xarid qilish markazi otopark "Mega-Ximki" Kamp yuk mashinalari Coto tashkil etildi nd vagonlarini bilan 40 dan ortiq kishi bor edi.

o'rniga 3.73 ning 1.53 rubl kilometr boshiga undiriladi, va vaqtincha jarima to'lashdan yuk transport drayverlarga ozod - Transport vazirligi, yangi to'lovlarini belgilash uchun rozi bo'ldi: noroziliklar tariflarni kamaytirish uchun haydovchi imkonini berdi. Dekabr oyida o'tgan yili, mamlakat prezidenti "Aflotun" bekor emas, deb aytdi, lekin yuk mashinalari soliqlar ozod qilishga chaqirdi.

Boshqa mamlakatlarda tizimi analoglar

Rossiya "Platon" ga o'xshash dasturlar, boshqa ko'plab mamlakatlarda faoliyat ko'rsatmoqda. muhitga chiqindilari va transport vositasining akslar darajasiga bog'liq va kilometr boshiga 8 22 tsent o'zgaradi qiymati bo'lgan, yechiladi 7,5 tonnadan ortiq og'irligi yuk avtomobillari uchun: Masalan, Germaniyada, bunday tizimi operatori kompaniyasi Pullik to'plash bo'ladi. To'lov, muayyan marshrutni tanlab yoki on-kengashi asboblar yordamida ham amalga oshiriladi.

Avstriyada, haq davlat ASFiNAG tomonidan zaryadlangan. yo'l kamyoncu biri kilometr uchun 15 44 uchun sent to'lash. O'tgan yili kompaniya yangi yo'llar qurish va taxminan 485 million eskilari qayta qurish uchun qariyb 500 million evro sarmoya qilgan. Pullik ASFiNAG terib va 2010 yilda bir mamlakatdan yuk tashish parvoz sodir qilganlar uchun mo'ljallangan ishga tushirilishi TOLL2GO dasturi tashkil etildi.

to'lovlar ortiq 3,5 tonna og'irlikdagi mollari vositalari yig'ib, lekin bu dunyoning maqsad mamlakatda nafaqat muayyan treklarni qoplangan: Slovakiyada analog "Aflotun" kompaniyasi SkyToll nazorati ostida bo'ladi. yo'l yig'im bir kilometr 9 24 sentdan va ekologik standartlar va avtomobil og'irligi muvofiqligini bog'liq.

dasturning huquqiy konsessiyachi tanlash bo'ldi?

Power yuqori narxlar va avtomobil soliq mavjudligini, balki tender holda yon yaratish uchun tanlagan edi kompaniyasi-konsessiyachi, nafaqat xafa bo'ldi.

Dastlab, 2013 yilning avgust oyida hukumat binosi sohasida muayyan ko'nikma va faoliyat kabi tizimlarga ega bo'lishi kerak edi kompaniyalari qaysi ishtirok etish uchun tanlov e'lon qildi. Dastlabki bosqich bo'lib faqat xorijiy kompaniyalar tegishli tajribaga ega bo'lib, chet el ishtirok edi har biri faqat uch kompaniyalari, oldi.

"Rossiya texnologiyalari" rahbari 2014 yilda sanktsiyalar joriy keyin tizimi operatori "Platon" Sergey Chemezov, to'liq rus dasturiy ishonib, tizimini shakllantirish xorijiy tajribasidan voz kechish taklif etdi. Hukumat taklifi bilan kelishilgan va tender bekor. qaror noto'g'ri hisoblanadi, chunki "Platon" bilan ishi Agar raqobat holda, albatta, mumkin bo'lgan, "Imtiyoz shartnomalari to'g'risida" gi Qonunga istisnolardan ro'yxatiga kiritilgan emas, chunki ko'p huquqshunoslar, salbiy gapirdi.

boshqa da'volar

nuqtai huquqiy nuqtai nazaridan, Rossiya Federatsiyasi qonun konsessiyachi "Platon" va boshqa asbob-uskunalarni bir butun tizim hisoblanadi shartnoma, ob'ektini foydalanish huquqi uchun davlat pul to'lash qaysi faqat bir sxema nazarda tutayapti, deb aslida qaynoq pastga mohiyati shundan boshqa muammo bor.

Sodda qilib aytganda, operator yuk mashinalari haydovchilarining pul undirishga huquqi uchun davlat pul to'lash talab qilinadi. Kompaniya bu davlat qaramay o'zi ma'lum bir miqdorda to'laydi. Ko'pchilik ijtimoiy tarmoqlar foydalanuvchilari va kamyoncu RTITS nafaqat haydovchilar pul yig'adi, balki davlat tomonidan ularni olish haqiqatni norozilik.

Biroq, barcha pul kompaniyasi davlat byudjetiga yuboradi. Bundan tashqari, mamlakat huquqni uchun mexanizmi beradi imtiyozlar berish shartnomasi, bir nuqtaga va vazifani bilish to'lash sharti haqida bor. Bu printsip va butun tizim ishlari, "Platon" ga ko'ra. butun mexanizmi ma'nosi o'z hisobidan imtiyozli keyin infratuzilmasini yaratish uchun imtiyozli ma'lum bir miqdorda to'laydi hukumat egalik, o'tgan butun infratuzilmasi, yuksak deb bo'ladi.