Avtobus Ikarus 255: fotosuratlar, texnik ma'lumotlar

Albatta, har bir avtobus Sovet Ittifoqida nima eslaydi. Bu, asosan, Laz va "Icarus" edi. ikkinchisi, bu avtomobil cho'qqi hisoblanadi. Venger juda qulay va ishonchli avtobuslar qildi. Bugungi maqolada biz Ikarus-255 haqida suhbatlashamiz. Bu avtobus tijoriy 72 dan yiliga 84 ishlab chiqarilmoqda. mashina 50s beri ishlab chiqarilgan eski 250-yilligi modelini, o'rnini egalladi. Xo'sh, uning bu afsonaviy murabbiy bir ko'rib chiqaylik.

dizayn

qizil va oq rangga bo'yalgan SSSR Respublikasi yetkazib berildi Barcha avtobuslar. Bu barcha modellar uchun bir xil edi. Avtomobil qo'shimcha tuman lampalar va yangi tampon oldi. shishadan chet - Chrome. Shu ajoyib frans ikki katta oynasini ajratib. Olur Lastikleri vertikal bo'ladi. Va qora radiator panjara ustidan faxr yozuv Ikarus turib. 255-I model ba'zan qo'shimcha rang beradi yuqori, dan Spotlight mans. Kuzov o'zi - mexanik eshiklar bilan vagon-turi. pastki qismida qo'shimcha bagaj uchun qutilari taqdim etiladi. Ular chap va o'ng tomonida ikkala edi.

o'lchamlari

Ikarus-255 katta tegishli sinf avtobuslar. 2,5 metr aniq va balandligi - - taxminan 3 metrga Shunday qilib, uning umumiy uzunligi 10.97 metr, kengligi hisoblanadi. Dingil qiymati - 5.34 metr. Ikarus-255 ta'sirli hajmi bor, shuning uchun 47 yo'lovchilarga sig'dira oladi. Biroq uzoq tanasi - bu nafaqat sig'imi, balki katta mesafelerinde hisoblanadi. Shunday qilib, old kattaligi 2,45 metr edi. Orqa Tirgak - 3.17 metr. Bu, odatda, tashqarida foydalanilishi shunday "Ikarus-255" qiyin, shaharda manevra. Aytgancha, eng kam avtobus burilish doira 22,4 metr bo'ladi.

mehmonxona

Oldingi "Ikarus" modellari kuni eskirgan, yassi panel qurilmalar ishlatiladi. Ikarus-255 (foto salon siz quyida ko'rishingiz mumkin) qora plastikdan panelini modernizatsiya ta'minlangan. tarafdori yo'g'on yog'och marraga sifatida. Rulni - dvuhpitsevy, har qanday o'zgarishlar holda. ko'rsatkich panelini barcha zarur ko'lamli bo'ladi. Shuningdek, chap nur nazorat birligi haqida moyil, va (peshtaxtasiga) o'ngdagi Radio joylashgan bo'lishi mumkin.

yo'lovchilar uchun, ularni nom bilan qulay engil o'rindiqlar bilan ta'minlash. Bundan tashqari, taqdim etilgan va Ag'ri edi. keyingi modellarda, "Icarus" u sWiTcHbLaDe edi. sumka va boshqa narsalar uchun bir raf ustiga joylashgan. So'rilarda ikki qator bo'lib tizilgan. mumtoz orqa deyarli qattiq divan edi. Bu boshqa o'rinli yuqorida bir oz joylashgan. Bu orqa yo'lovchi yaxshi ko'rinish uchun emas, balki amalga, va kuch birligi joylashtirish uchun bo'ladi. "Icarus" haqida Motor orqa edi. Aytgancha, 250-chi modeli tana uzunligi oldindan ishlab chiqarilgan 255 th dan kam bir metr edi. Barcha yo'lovchi kutib olish uchun, har bir satr ustida joy ortlariga birga olib edi. Shuningdek, 255-chi "Icarus" farqli o'laroq, onini eshik va orqa hech havo bor edi. Shuning uchun 250, va'damiz ustidan qisqa yo'nalishlarida foydalaniladigan. An istisno Ikarus-255 avtobus 250.59 o'zgarish bo'ldi. U yo'lovchi bo'lmasiga kirib ochish old pnevmatik eshiklarini xodimlar. Lekin orqa hali mexanik edi.

Ikarus-255 xususiyatlari

A avtobus o'rnatilgan mexanizmi "Rabbimiz-MAN". Bu, bir turbo bilan-line dizel motor hisoblanadi. kuch birligi ish hajmi 10.350 kub santimetr edi. Maksimal quvvati - 220 ot kuchi. Lekin avtobus uchun yana va yana bir muhim moment edi. "Ikarus" 255th Modelga ikki ming burilishlar da 820 Nm hisoblanadi. Bu g'alati tuyulishi mumkin, lekin ishlab chiqaruvchi bor rasman deb dvigateli uchun ekologik "Evro-0" standartini munosabatda. Avtobus har qanday ishlatiladigan emas edi zarracha bo'lib filtrlar va yonilg'i quyish tizimlari modernizatsiya.

Transmission dinamikasi, iste'mol

Avtomobil quruq bitta disk ogohlik bilan şanzıman xodimlar. Faqat 5-tezlikda box bo'linmalari holda edi. Box, dvigateli farqli o'laroq, modernizatsiya emas. Shu sababli, ko'p haydovchilar parda orqasida juda katta harakat haqida shikoyat qildi. Bundan tashqari, bir siqilish bilan uzatish vaqti bilan, shu jumladan.

Biz dinamik ishlash, soatiga 100 kilometr maksimal avtobus tezligi haqida gapirish bo'lsa. soatiga 60 kilometrga tezlashtirish 22 soniya davom etdi. Yoqilg'i iste'moli kelsak, ma'lumotlar shu yerda ajraladi. Ishlab chiqaruvchi 100 kilometr boshiga 19 litr da'vo qiladi. Lekin amalda bu ko'rsatkich taxminan 27 litr, va (bu avtobus vaqt 90 foiz ishlatilgan) mamlakatda. bitta idishda ustiga qator tomosha - taxminan ming kilometr.

shassi

Ehtimol, eng muhim kamchiligi 250 "Icarus" - bir ishlab chiqarish dizayni. Vengriya eskirgan, bahor sxemasini ishlatiladi. Bundan tashqari, barg old va orqa aks ham edi. gidravlik zarba changni yutish orqali namlash tebranish. model "Icarus" kabi keng qabul qo'lga kiritdi va vaqtda eng qulay avtobus sifatida ta'riflanadi tufayli qaysi 255 havo to'xtatib, ishlatilgan. Rulda - gidravlik kuchaytirgich bilan vint-yong'oq. Tormoz tizimi - baraban. Ajoyib, prokladkalar (ya'ni, tormoz pnevmatik edi) havo bosimini kamaydi.

XARAJATLAR

Bunday nusxa sotish deyarli ketdi. 450 ming rubl - "tirik" modeli qiymati yuqori darajada tayanadi. qayta tiklash ostida davlat 200 ming yoki undan kam sotib olish mumkin. Bu avtobuslar o'z nafari qilgan. Ko'pchilik chirib yoki singan dvigateli etiladi. biznes uchun ular mos dargumon. "Ikarus" qismlari ustida o'n yillar davomida ishlab chiqarilgan, lekin juda qiyin demontaj haqida bir narsa topish uchun emas, balki. Aslida 250-yilda - muzey parcha, bir kam, u qiyin bizning kungacha yashab.

xulosa

Shunday qilib, biz nima "Ikarus" 250-yilligi modelini topildi. "Icarus" - Boltiqbo'yi ommasi va ruschada: klassoviy boshqa respublikalarni yetkazib afsonaviy murabbiy. mashina, turli yo'nalishlar bo'yicha ishlatiladi. Bu "Icarus" kuni qancha mamlakat bo'ylab yarim sayohat qilgan. Afsuski, ular endi bizning shaharlar ko'chalarida ko'rinadi. Va faqat eng ashaddiy tayyor tiklash olish. Endi xuddi shunday uslub Moskva va Sankt-Peterburg yo'lovchi transport muzeyi topish mumkin. Bu avtobuslar reyslarida ishlab chiqarilgan endi. Eng axlatga bo'yicha hisobdan.