Bir CV qo'shma tripoidny nima?

CV qo'shma, yoki doimiy tezlik qo'shma, - moment rulni uzatish tizimidan uzatiladi qaysi orqali mexanizmi. Bu surish hokimiyat ziyon holda surtiladi haydash g'ildirak uzatiladi. mexanizmi 70 daraja qaytish ta'minlash imkonini beradi.

old-g'ildirak haydash avtomobillar ishlatiladigan doimiy tezlik bo'g'imlarning, bir necha turlari bor. Suharikovye, birinchi navbatda, og'ir yuk avtomobillari, yoki avtobuslar uchun tashkil etilgan. tufayli, eksenel olish xususiyatlariga, ichki tuzilmalar ishlatiladigan SHRUS tripoidny. Bog'langan burchak Kardan bo'g'imlarga, chunki murakkab tuzilishi ayniqsa mashhur emas. Ball doimiy tezlik bo'g'imlarga old g'ildirak haydash avtomobillar ustida eng keng tarqalgan. Ushbu «AvtoVAZning" dan modellari o'rnatilgan.

menteşe vazifasi va manzil

Bu saytlar deb dalil, ular uchun nima, haydovchilar juda kichik raqamni biladi. Va yana ham - turli forumlarda, bu parcha nomlari bir poda bor.

Bu tripoidny CV bo'g'imlarga, va ichki doimiy tezlik bo'g'imlarga va tripoid, ko'pincha shunchaki anor. Lekin, baribir, u, lekin ba'zi dizayn xususiyatlari bilan, doimiy-tezlik qo'shma gap. Ko'pincha, bu mexanizmlar haydash tomonida avtomobillar topish mumkin. Bundan tashqari, har bir avtomobilchi bu sharsimon shakli va sanchqi silindirlerinin qismi ekanligini bilish kerak. Bu tuzilishi burchak tezlik o'zgarishlar ta'minlash esa tugun, keng doirasida eksenel sifatida harakat qilish imkonini beradi.

Nima uchun biz tripoid kerak?

Avtomobil tufayli haydash g'ildiraklar uchun Turk qalamga bir haydovchi ko'chib mumkin. tizimi paytda, yo'q CV bo'g'imlarga edi Lekin agar g'ildiraklar o'girilib g'ildiraklar tiklash uchun, ega bo'lmaydi. Va tufayli tripoidny SHRUS muayyan dizayn xususiyatlarga ega ekanligiga, o'q Miller o'rtasida burchaklari o'zgarishi mumkin. Natijada, mashina harakat, qat'i nazar holatda qaysi yetakchi g'ildiraklar gijgijlash.

Tarix SHRUS ixtiro

Birinchi doimiy tezlik qo'shma 1927 yilda kashf qilingan. juda uzoq dizayn mexanik nomini berdi - bu mexanizm uchun patent Alfred Rtsepp mexanik muhandis bo'lgan. Bugungi kunda haydovchilar oddiy nomi bilan ma'lum bir qurilma - "Bombasının". Bu batafsil har old g'ildirak haydash mashina uchun asosiy qismlaridan biridir. Lekin SHRUS o'rnatilgan orqa g'ildirak haydash avtomobil, va hatto hamma g'ildiraklarning haydovchi. hamma g'ildiraklarning haydash avtomobillar holda, Menteşe orqa tishli o'rnatish katta qattiqlik bilan ta'minlash uchun zarur bo'ladi. Shuningdek, mustaqil, orqa chiqarish berilgan element qo'llash tufayli.

Qanday doimiy tezlik bo'g'imlarga qilsa

VAZ "oldin" uchun tripoidny doimiy tezlik bo'g'imlarga muvaffaqiyatsiz bo'lsa, u emas, balki har bir avtomobilchi etarli bu haqda biladi ekan. Menteşe dizayn juda oddiy bo'lsa-da. Lekin u o'rnatilgan joy, va murakkab etishmovchiligi majbur avtomobil egalari ta'mirlash stantsiyalar uchun murojaat qilish. Tabiiyki, bu salbiy qaror. Bu o'z dizayn ma'lumotlarni tushunish iborat.

Men bu hayot doimiy tezlik qo'shma juda yuqori, deb aytish kerak, va to'g'ri dvigateli g'amxo'rlik va o'z vaqtida uni saqlab bo'lsa, u 200-300 ming va undan ko'p kilometr ishlashi mumkin. Uning ishlash printsipi qurilma va inson tiz og'riyotgan ishiga biroz o'xshaydi. Lekin tizzalari farqli o'laroq SHRUS tripoidny oddiy tuzilishga ega.

Apparat to'p SHRUS

Biz tashqi mezbon apparati bilan boshlanadi. mexanizmi bir sharsimon piyola shaklida, bir Koson va bir Botsheva chiqish mil teshik iborat.

holda ichida sharsimon musht va harakat milini o'xshaydi klip. Shuningdek, mexanizmi unda to'p saqlab uchun amalga teshik bilan uzuk shaklida bir satr iborat. Va, albatta, qurilma koptoklar o'zlari ega.

Dizayn tripoidnogo daxli xususiyatlari

faqat bu rulmanlarındaki odatdagi farq dan SHRUS tripoidny u to'p va igna emas. mexanizmi uch igna tug'ish belgilangan bo'lib, uch samolyot bor. tashqi Menteşe to'p asosi yolg'on. Va ichki yilda - bilan roliklar ko'rpa-igna kiriting. Qat'i nazar, tashqi moshig'ida yoki ichki - faryod belgilash uchun zarur bo'lgan batafsil ustiga. Bu chang va axloqsizlik vitesi himoya qiladi.

yanada nozik mexanizmi - an'anaviy menteşeleri to'p turi Ruxsat etilgan tezlik bo'g'imlarning ichki tripoidny farqli o'laroq. u axloqsizlik, hatto kichik miqdorda kirsa, u binoning buyumlar olib kelishi mumkin. Shuningdek, yog 'farqlar. Bu maxsus igna rolikli podshipniklar uchun mo'ljallangan bo'lishi kerak. Bu erda yana bir munosib emas.

xususiyatlari tripoidnyh

modelga ko'ra Tripoidny CV qo'shma bu mexanizm g'ildiraklar bir uzatish uzatadi erkinligi turli darajaga ega bo'lishi mumkin. Bu birlik vazifalari eng silliq aylanish ta'minlash uchun mavjud. bir xil vazifani qo'yib semiaxes, lekin bunday qobiliyat universal og'riyotgan emas. yarim o'qlari bir tekisda aylanganida ham, keyin ikkinchi moment vaqti-vaqti bilan uzatiladi.

xususiyatlari tripoidov

Tufayli dizayn igna konlarni foydalanish ekanligiga, bunday mexanizmlar kiyish juda yuqori qarshilik bor. Bundan tashqari sezilarli tufayli bir tugun elementlar orasidagi ishqalanish zarar kamayadi. 2110 qo'shma Tripoidny CV 18 daraja burchak ostida bukilib mumkin. maksimal eksenel harakati bilan bog'liq bo'lib, bu ko'rsatkich 55 millimetr gacha bo'ladi. mexanizmi 60 dan ortiq% mexanizmi tebranish va uzatish o'rnini qoplash uchun ega bo'ladi. u yanada harakati imkoniyati bo'lmagan mashina qoldirib, bir zumda zarar bo'lishi mumkin emas, deb aslida xususiyati batafsil. Bu off-yo'l haydashni va o'lja-reydlar muxlislari uchun muhim ahamiyatga ega. Hatto qisirlamoq ovoz va tebranishlar da, shikastlangan holatda element xizmat stantsiyasiga olish imkonini beradi.

SHRUS qaysi yaxshiroq?

Orasida haydovchilar yo'q kelishuv haqida nima The dizayn yaxshi, shuning uchun bu asoslar yo'q juda katta miqdorda munozara. Ba'zi, bu tripoidny SHRUS yaxshi boshqalarni aytish - deb to'pni. Ko'pchilik bu relizlar foydalari tripoidnyh menteşeleri.

Shunday qilib, bu mexanizmlar 45 darajaga qadar azoblarga kam yoki hech qanday oraliqlar bilan ishlash imkoniyatiga ega. g'ildirak etarli azoblarga tiklanishi mumkin. afzalliklari yuqori ishonchliligi va mustahkamligi, katta bo'ylama harakatlarini, bukilish qarshilik, yaxshi samaradorligini o'z ichiga oladi. Shuningdek tufayli o'rnatish o'rniga makon katta miqdori o'rnatish, almashtirish va texnik soddaligi ajratib ko'rsatish. Orqaga foydasiga SHRUS u mukammal aksincha to'p o'rniga qo'yish va, deb aytish mumkin tripoidnogo. Tripoidnye menteşeleri tarkibida kam qismlar bor. Shunga ko'ra, arzon mexanizmi ishlab chiqarish va kam qiymat.

Bu tripoidnye oshiq-moshiqlar sotib olish yaxshi ekanligiga hech qanday shubha yo'q. Ular yuqori ish faoliyatini ega va buzilgan holatda avtomobil ta'mirlash joyga olish imkonini beradi.

menteşeleri uchun tripoidnyh yog 'haqida

Mutaxassislar CV bo'g'inlar uchun moy igna rolikli podshipniklar uchun qat'iy maxsus mo'ljallangan tripoidnogo kerak, deb aytish. Biroq, aynan igna-turi konlarni uchun mo'ljallangan soqol-158, amal qilish, qat'iyan taqiqlanadi.

ishlab chiqarish uchun ishlatiladigan litiy quyuqlashtirgichlar hisoblanadi. Bu 120 darajaga qadar haroratda ishlaydi. ichki menteşeleri 160 daraja ustida harorat isitiladi mumkin. ichki menteşeleri uchun moylash - suyuq. Ular uskunasidagi o'rnatilgan anter, to'ldirish, keyin dizayn to'plash uchun tavsiya etiladi. 100 130 gramm dan ko'proq quying. ishlab chiqaruvchi tomonidan belgilangan yanada aniq miqdori.

Bugun menteşeleri uchun moy

Eng tez-tez, bu mahsulotlar mineral moy asoslangan qilingan va qo'shimcha qarshi ishqalanish qo'shimcha sifatida molibden disülfit o'z ichiga oladi. Ushbu surtma qora emas, va juda ko'p qat'iy doimiy tezlik bo'g'im uchun mos emas grafit moylash materiallari bilan aralashtirmang. Oddiy "Litol-24" zaif qarshi ishqalanish xususiyatlarga ega va ham kalitidir yoqtirmayman.

Tripoidny SHRUS 2110 va avtomobil boshqa modellari bariy asoslangan maxsus mahsulotlar soqol uchun tavsiya etiladi. Ularning farqi - moy ishlashi halok bo'lmasdan faoliyat mumkin bo'lgan kengroq harorat oralig'i hisoblanadi. Shunday qilib, u -30 +160 daraja haroratda uning xususiyatlarini yo'qotmaydi.

Odatda aybi tripoidnyh bo'g'imlarga va sabablari

Bu mexanizmlar uzoq vaqt davomida foydalanish mumkin yuqori kuch materiallar qilingan. Lekin negadir, bu saytlar hali muvaffaqiyatsizlikka.

birinchi sababi - tajovuzkor haydash uslubi hisoblanadi. kuchliroq haydovchi gaz pedalını xavotir bo'ladi, yana yuk test shunga ko'ra, tripoidny tug'ish, haydovchi va. bu tugun bajarilmasa, ikkinchi sababi - bu anter zarar bo'ladi. Natijada, loy va chang mahrum mexanizmi, qaerga ishqalanish oshishi. tezlashtirish davomida mashina yoki haydash paytida qobiliyatsiz birinchi alomatlar tebranish bo'lib xizmat qilishi mumkin. yuqori tezlikda haydash paytida Shuningdek, his mumkin. past tezlik bilan haydash paytida Nihoyat, vosita yon zarba eshitiladi.

Agar bu alomatlar duch bo'lsangiz, estakada yoki tomosha teshikdan borib, ehtiyotkorlik bilan og'riyotgan tashxis kerak. Bu holda, siz ichki, balki tashqi nafaqat qurilmalar o'rganish kerak. Agar anter ham kichik zarar ko'rsangiz, keyin siz bu avtomobil harakat mumkin emas. Bu xavfli bo'lishi mumkin. Bu holda, ekspertlar, uni yuvib, ob'ektni qismlarga neft muhr o'rniga va oldin o'rnatish uchun tavsiya etiladi. Bundan tashqari, butunlay yangi mexanizmi o'rnatishingiz mumkin.

xulosa

Agar avtomobil egalari, ishlab chiqaruvchining tavsiyalar va professional mexanikasi maslahat baholash va tahlil qilsangiz, u doimiy tezlik bo'g'imlarga tripoidny bilan transport vositasini jihozlash zarur. to'p birligi kamroq ishonchli, va shuning uchun tez xilof va almashtirish talab qiladi. Bu jarayonda kelsak, u minimal xizmat qobiliyatlari bor o'sha haydovchilar bilan engish bo'ladi. faqat avtomobil istalgan qismini takoz ustidan HUB buzib tashlash - rekonstruksiya qilish uchun bir tomosha teshik ham shart emas.

Shunday qilib, biz nima tripoidny doimiy tezlik og'riyotgan topildi.