BMW 320: klassik va ishonchli

An'anaviy vosita "benzin" talqini bilan amalga oshirilgan bo'lsa-da, bu mashina Bavyeralik sifati bilan ajralib turadi. Biroq, yangi BMW 320 dizel shikoyat qilmaydi. Xo'sh, bu juda oz.

BMW 320 dizel yoqilg'isi

Har doim ijobiy daqiqalar bilan boshlash yaxshi va avtomobil ular uchun mashhur. Uchinchi seriyadagi dizel motoridagi dvigatelning hajmi ikki litr (2,0 litr), kuch esa 163 ot kuchiga teng. Bu sport klassidagi sedan uchun juda yaxshi ko'rsatkich. Otlar soniga qarama-qarshilik ko'p bo'lsa-da, buning o'rniga, mexanizmni ishlab chiqaradigan va mexanizmni ishlab chiqaradigan metallning ahamiyati katta. Mexaniklar "toza" deb aytadigan jim ish, - bu dvigatel pedalning qiyin sezuvchanligi bilan javob beradi. Pastda yetib kelganida yaxshi javob bor, va uch yoki to'rt ming inqilobda dizel dvigatel muammosiz ishlaydi, ammo portlashi mumkin.

Lekin shovqin yo'q: BMW 320 kabinasida yaxshi ovoz izolyasiyasidan tashqari, dizel dvigatelda harakatlanadigan harakatning jimjitligini ham hayratda qoldiradi. Bu kompleks butun vujudni mukammal boshqarish va juda yoqimli yoqilg'i sarfi bilan jihozlangan. Yaxshi ma'noda: 100 km / soat uchun 10 litr - aslida tez safarda.

Idishning tagida haydovchi o'rindig'i qulay haydashga ega, rulning shakli ergonomikdan ko'ra ko'proq. Süspansiyonlara ko'ra, har qanday tezlik va biron-bir burilish radiusi osongina eshitiladi. Mutaxassislarning ta'kidlashicha, BMW 320 modeli keng sinf oilasida boshqariladigan deyarli etakchi hisoblanadi, ammo hamma narsa taqqoslash uchun ma'lum. Keyin minusga o'tamiz.

BMW 320 ning kamchiliklari

Keling, eng muhimi bilan boshlaylik. Biroq BMW 320 baholash varaqasi uning qiymatidan kelib chiqadi: dizel dvigatelda juda oddiy sedan asosiy paketga 34 ming evro sarflaydi. Shunga ko'ra, eng yaxshi versiya uchun 40 mingdan ortiq odamni tashlash kerak bo'ladi.

Tashqi ko'rinishida, mashina hech qanday iliq his-tuyg'ularga, eng muhimi, befarqligiga sabab bo'lmaydi. Aksiyal orqa qism to'g'ri siljishdan keskin farq qiladi, uning ichki qismi qorong'i-kulrang tonlarda (old o'rindiqlarning orqa taraflari plastik bilan to'liq qoplangan), asboblar paneli jozibali narsalar bilan farq qilmaydi. Misol uchun, to'qsoninchi yillarning barcha hidlarida radio-magnitafon, haydovchining yo'lovchilari va yo'lovchilarning ko'zgularida va qiziqish uyg'otadigan shaxslarga doimo e'tibor beradigan boshqa kichik narsalar yo'q. Boshqaruv paneli dizayni ishlab chiqishda juda oddiy bo'lsa-da.

Kimdir BMW 320ni jiddiy odamlar uchun, eng muhimi, nemis sifatini qadrlaydigan konservatorlar uchun mashina deb aytsin. "Bubba va gadjetlar" kabi, ortiqcha. Avtomatik quti model holatining ierarxiyasidagi pasayish sifatida ko'rilmasa. Biroq, bu dvigatel bilan ishlaydi va yoqilg'ini tejaydi. Va zamonaviy bozor sharoitida bu talab oldinga chiqmoqda.

Qisqacha yakunlaymiz, men uchinchi BMW 4-qismini ortiqcha bilan qo'yishni istayman, ayniqsa ishlaydigan xususiyatlar va iqtisodiy dvigatellarning nisbatlarini yoqtiradi. Bu avtomobil ishonchli tadbirkorlar uchun mos keladi - shahar yo'llarida sayohat qilish va u erda ish safari bilan shug'ullanish - to'liq zavq va tasvirni ko'tarishdir.