Qanday CRR o'tishi? Halqa yo'li qurilishi - sxemasi

o'n yil ichida, markaziy halqa yo'l Moskva shahrida atrofida to'liq tezkor bo'ladi. Halqa yo'li qurilishi 2001 yilda RF Hukumati tomonidan rejalashtirilgan, lekin faqat 2014 yilda boshlandi.

Halqa yo'li xususiyatlari

to'rt sakkiz tasmali dan - uning uzunligi besh yuz yigirma to'qqiz km, kengligi bo'ladi. Bu oltmish besh kilometr yigirma besh masofada Moskvada bo'lib o'tadi. yo'l vertolyotlar uchun meteorologik muassasalari, tez aloqa imkoniyatlarni, yashash joylari va yo'l stantsiyalari uchun monitoring, yangi avtomatik transport nazorat qilish tizimi bilan jihozlangan bo'ladi. sakson ming avtomobillar - Daily CRR etmish o'tish mumkin. yo'lda tezlik chegarasi soatiga bir yuz o'ttiz kilometr bo'ladi.

Sobiq Moskva viloyat hokimi Boris Gromov mintaqada iqtisodiy inqilob uchun deyarli bir fikr Ring Road chaqirdi.

Qaerda va CRR bo'lib o'tadi qanday? Qancha safar turadi va asfalt nima bo'ladi? Ushbu moddaning Bu va boshqa masalalar ochib beradi.

Nima uchun CRR bo'ladi?

Bu yo'l ko'p jihatdan foydalidir.

yuk tashish oldin tayinlangan Moskva, uchun, u og'ir va tranzit trafik ba'zi chizadi xizmat qiladi. Shunday qilib, Moskva ozod qilinadi. Moskva viloyatida Ring Road boshqa hududlar uchun mo`ljallangan tovarlarni chizish bo'ladi. Poytaxtimizda yo'llardagi tirbandlik tufayli, sezilarli zaif.

Shunday bo'lsa-da yaxshiroq holatda Moskva viloyati bo'ladi. CRR butunlay kichik betonku ozod etadi. Va G'arbiy qismida - ham va eng betonku, halqa yo'li va halqa yo'li o'rtasida yo'l qism. Moskva viloyatida halqa yo'li tufayli juda kundalik ishlash Moskvaga safar Moskva viloyati aholisi, vaziyatini xizmat qiladi qadar ikki yuz ming yangi ish o'rni, bo'ladi.

Xalqaro transport yo'laklarini - Rossiya uchun, bu loyiha yordamida Chord yo'lni, ITC kelajagini tashkil qiladi. Halqa yo'li qurilishi bir qator rekonstruksiya tomonidan ta'qib qilinadi federal avtomobil yo'llarini. Va bir necha yildan so'ng mamlakat to'liq tranzit pul imkoniyatiga ega bo'ladi. Endi u tranzit oladi, chunki bu faqat besh foizi aslida bo'ladi. Biz ikki yillik daromad va bir yarim trillion rubl haqida bormoqda. Bu yangi ish o'rinlarini yuz minglab yaratadi, shuningdek, qayta ishlash va logistika investitsiya uchun qulay joy bo'ladi.

Bu safar va yo'l harakati xavfsizligi tezligini oshiradi, chunki, shuningdek, foyda qiladi, halqa yo'li o'tadi Moskva maydoni, qo'shni. Rossiyada tovarlar harakati tezroq va arzonroq ishlab chiqarilgan bo'ladi, va mahalliy mahsulotlarning raqobatbardoshligini oshirish imkonini beradi.

Nima uchun kichik betonku modelleme emas?

U erda CRR o'tishi haqida turli buyurtmalar bir necha omillar va qaror qabul qilindi, nima uchun yo'l A-107 va A-108, xalq "asfalt", deyiladi rekonstruksiya qilish emas. Bu qarorlarni qabul qilish uchun sabablar haqida aytaman.

Ijtimoiy qurish CRR sabab

Birinchidan, ko'p joylarda ham yo'llar va shaharlarda o'tib. Kichik betonka Bronnitsy, Noginsk, Zvenigorod, Elektrostal va boshqa shaharlarda orqali o'tadi. unga bino besh o'ttiz metr masofada bo'ladi. yo'l rekonstruksiya davomida yo'l bevosita yaqin mulk chiquvchilar atrofida chetlab o'tdi qurish yoki sotib olish uchun kerak edi. Lekin, biz buni ham, bu yaqin uylarda yashash va avtomobil bilan bardosh majbur bo'ldi darg'azab odamlar ko'p paydo bo'ladi.

Biroq, qurilish chetlab o'tilmoqda yilda dizaynerlar urinishlariga qaramay halqa yo'li yangi yo'l qurish, vaqtida, odamlar yashayotgan yer sotib, muammosini oldini olish mumkin emas edi. "Sochi" va davlat ehtiyojlari uchun olib chiqish uchun jadal va soddalashtirilgan tartibini foydalanish yo'l uchun borishga bor qaror qildik. Kompensatsiya bozor narxlari bo'yicha amalga oshiriladi.

Texnik sabablarga ko'ra

yo'l tezligiga tranzit qulayligi uchun soatiga yuqori yuz va o'ttiz bir yuz ellik kilometr bo'lishi va birinchi texnik kategoriyani bo'lishi kerak. ikkinchisi, shuning uchun kamoliga hafa, egrilik, elka kengligi va bilan bog'liq qat'iy talablar nazarda tutadi. Biroq, kichik va na katta, na betonka kabi talablar bilan maqtana olmaydi. Ular yuqorida standartlarga javob berishini, u butunlay yo'ldan qayta qurish uchun zarur bo'ladi.

CMI yo'l va MBC (kichik va katta aniq strip) faqat uchinchi va to'rtinchi Turkum bo'lgan, ba'zi joylarda bo'ylama gradient qirq foizdan oshmasligi. Ular to'qnashuv, to'qnashuv va o'zgarishidir juda ko'p bo'ladi. Shuning uchun, rekonstruksiya yo'l tegishli emas.

rejalashtirish va shahar sabablaridan qurilish CRR

Moskva viloyati yo'l zichligi Evropa davlatlariga nisbatan to'rt baravar kam ekan, u mahalliy tanish bo'ladi biri ikki yo'llar, bor, juda yaxshi bo'ladi, va boshqa yuqori tezlikda haydash mumkin bo'ladi tranzit, bo'ladi. Aks holda, shu yo'lda mahalliy va tranzit edi yo'l transporti, kamida va mahalliy o'rtoqlashdi traktorlar bir yo'l og'ir-xalqaro bilan. Bundan tashqari, bir katta chorrahalarda soni va betonok rekonstruksiya yoki olib tashlash uchun ham kerak edi chiqadi. Misol uchun, CRR bo'ladi yo'l rekonstruksiya bo'lim, deb nomlagan "Zvenigorodskiy harakat" to'rt qatorli keng bo'lishi va ikkinchi texnik kategoriyani bo'ladi nega, deb.

Nima ular haqida aniq-sathlari yo'l va temir yo'l punktlaridan kutmoqda?

Va kichik va katta aniq strip asosan mahalliy trafik ortilgan bo'ladi bepul yo'llar, qoladi. darajasi o'tish o'rniga yo'l bunyod etiladi. Bu yo'l o'tkazgich deyarli yo'l-107 Oq ustunlar va Alabinoda qurildi.

Shu yo'lda Lipitino, Sharapova ovchilik va Lvov boshqa yo'l qurilishi. katta On - line keyingi kichik asfalt va Dorokhovo haqida Golitsyno va Yurove yilda temir yo'l punktlaridan mavjud. Ularning qurilish 2020 yilgacha rejalashtirilgan.

moliyalashtirish CRR

Dastlab, loyihaning qiymati uch yuz ellik milliard rublni uch yuz almashib turgan. Biroq, bu raqamlar rubl kursi nisbatan ko'rib kerak.

CRR uch manbalardan moliyalashtiriladi:

• federal byudjetidan subsidiyalar.
• NWF (Milliy farovonligini jamg'armasi).
• CONCESSIONAIRES va investorlar anglatadi.

yil 2014 va 2015-yilda "Avtomobil yo'llari" yo'lning birinchi va beshinchi qismlarida ketadilar o'ttiz sakkiz milliard rubl, ortiqcha Milliy farovonligini jamg'armasi olinishi kerak. qaror xususiy investorlar bilan shartnomalar tuzilganidan so'ng qilingan. Bu qismlarini bir-biriga qo'shni bo'lgan. Ular Moskva g'arbiy va janubiy tomondan va yuz o'ttiz yetti kilometr uchun uzatmoqchi. Bu uchastkalari qiymati mos ravishda, qirqdan ortiq ikki milliard rubl qirq to'qqiz bo'lishi, va bo'ladi.

Bu yo'lning moliyalashtirish Eng davlat, yigirma besh foiz uchun to'lanadi - "Stroytransgaz" va o'n o'n to'rt foizga, xususiy sarmoya firmalar investitsiya qiladi.

SWF mablag'lar 2013 yilning oxirida yo'l qurilishida investitsiya qilish rejalashtirilgan. Biroq, bir yil o'tib, bu va boshqa loyihalarni moliyalashtirish uchun banklar kapitalini jalb etishga qaror qilindi. Men Gazprombank foyda va NWF fondlari to'g'risida "Avtodor" rishtalarini sotib oldi. Bu dastur allaqachon, Rossiya temir yo'llari bilan amalga oshirildi qaerda VTB banki foydasiga sotib roli.

bir yuz ellik milliard rubl ko'proq - hali to'liq yaqin ikki yuz kilometr bo'lgan uzunligi bo'lgan uchinchi va to'rtinchi qismlarida, tomonidan moliyalashtiriladi qanday savol va xarajatlarni hal bo'lmaydi. Ushbu qismlarida tanlovlar bo'ladi.

Uydagi hamma qavatlar

Ring Road o'tishi uchun qanday o'rganish uchun, loyiha xaritada ko'rish mumkin. Mos ham Yandex-xaritada bu xarita yuklovchi bo'ladi.

Moskva viloyatida Markaziy Ring Road o'tadi butun maydoni, besh ishga tushirilishi majmualari yoki o'n sotix maydonda bo'linadi. uchinchi va beshinchi qismi o'rtasidagi GC "avtomobil" barpo vositalariga, besh kilometr Kompyuter uzunligini uzaytiradi. Ushbu sayt boshlang'ich komplekslari, shu jumladan emas.

Bu ikki bosqichda CRR quriladi rejalashtirilgan. quyidagicha sxemasi bo'ladi.

bosqich 1

qurilish birinchi bosqichi 2018-yilda yakunlanishi kerak. Bu vaqtga kelib, biz uch yuz o'ttiz sakkiz kilometr o'ttiz besh metr uzunlikdagi bir uzuk shakllantirish, o'n olti bo'lim bunyod bo'lishi kerak. Bu erda bo'lib o'tadi Ring Ring Road butunlay kichik aniq-sathlari yo'l yoki A-107 ko'paytiradi.

bosqich 2

Ikkinchi bosqich davomida bir yuz to'qson kilometr oltmish etti metr va olti tasmali qolgan to'rt qismdan uzunligi quriladi, 2020 dan 2025 yilgacha bo'lib o'tadi.

Halqa yo'li ustida Infrastructure

yo'lning kengligi sakkiz kengliklarida maksimal bo'ladi. boshqa federal va mintaqaviy avtomobil yo'llarini bilan kesishadi qaerda, ular bir nechta darajasini bog'lamasi, ko'priklar, menfezlerin va yo'l o'tkazgich qurildi qilinadi. Bu o'ttiz to'rt saviyada to'qnashuv va ikki yuz etmish sakkiz ko'priklar qurish rejalashtirilgan.

yo'l bunday yuqori darajadagi turli investorlar va logistika, va ishlab chiqarish uchun juda jozibador bo'ladi. Bunga dalil allaqachon investorlar tomonidan Moskva viloyati takliflarini gubernatori qabul qilinadi.

kafe va minimarketlar, o'ttiz gaz stantsiyalari, Restoranlar, kafe, xizmat stantsiyalari va o'n sakkiz o'n sakkiz yoshda va moteller faoliyat qiladi o'ttiz ikki QUYISH, quriladi halqa yo'li o'tadi hududida.

yo'l kira

Yo'l u Betonka yoki avtomobil yo'li A-107 kichik bo'limda orqali o'tadi beshinchi boshlab kompleksi, tashqari, hamma joyda to'lanadi. federal byudjet hisobidan qurilgan soni uchastkalarida yo'lovchi, ikki rubl kilometr boshiga o'ttiz ikki pennies mashinalar uchun hal qilish uchun rejalashtirilgan. xususiy investitsiyalarni jalb qiladi qaerda, necha yuqori bo'lishi mumkin.

Moskva viloyati Markaziy halqa yo'lining aholisi bepul bo'ladi.

ecologiya

CRR darajasi ortishi boshlab, keyin atrof-muhitga salbiy ta'sir darajasi kamayadi. soatiga oltmish sakson kilometrga miqdorida kattaroq o'n barobar soat va ortadi chiqindilari boshiga besh o'n kilometr darajasi.

maxsus atrof-muhit ta'sir baholash yuklatilgan emas, shuning uchun Aytgancha, qanday qilib Markaziy halqa yo'li bu, zaxiralarini va boshqa himoyalangan maydonlarini tegmang bo'ladi.

Biroq, loyiha eng olimlar-ekologlar ishtirok etdi jamoatchilik ekologik sharh edi.

Bu hududida, CRR mezbonlik qiladi daraxtlarga Moskva viloyati umumiy maydoni yuz foiz kesib o'tadi, deb ma'lum. Buning o'rniga daraxtlar va butalar kompensator ekish rejalashtirilgan.

Bundan tashqari, ichki yo'l binosida birinchi marta uy-joylar yaqin joylashgan joylarda, hayvonlar va shovqin to'siqlarni uchun oyatlarni to'la toza yomg'ir suvi taqdim.