Sovet asosiy yo'nalish yo'lovchi lokomotivi IS: tarixi, texnik xususiyatlari

1937, chunki u erda sodir Jahon Expo Parij uchun muhim edi. (Yo'lovchi lokomotivi "Iosif Stalin» ning mehribon nomi), uning Gran-pri bor "Qidirish". O'sha paytda u Yevropada eng kuchli lokomotiv edi. kabi Sovet Parovoz tarixida qolgan.

vaqt oldinda

Bug 'Dvigatel Lugansk lokomotiv zavodida 1941 uchun 1931 dan yasalgan allaqachon mavjud yuk, bug' tayoq "Feliks Dzerzhinsky" bir yo'lovchi versiya edi. Mamlakatimizda sanoatlashtirish edi - ko'paydi bir necha marta ayirboshlash hajmi chunki yaratilgan. Bug 'Dvigatel turi 1-4-2 edi. Bu nimani anglatadi? U Haydash o'q 4, bir Myuller va qattiq ramka ichida 2-quvvatlash edi. IS20-241 modeli Jahon Yarmarkasidagi uchun taqdim etildi. oldinda o'z davrining bu parovoz - fikrimiz bir joydan paydo bo'ldi.

Barcha-yangi lokomotiv

"Mountain", "Hudson" va "Lokovanna" - texnologiya bu mo'jizaning ishlab chiqarish boshida allaqachon yo'lovchi tashish uchun Amerika Qo'shma Shtatlari kuchli lokomotiv yilda tashkil etilgan. Tümdevrelerin bir xil, eksenel formula, bir Shimoliy Amerika yuk Berkchir edi. Lekin u bunday "2a" kabi og'ir yo'llarni bo'yicha sekin tezlikda harakat uzoq masofalarga og'ir pochta va yo'lovchi tashish uchun mo'ljallangan sovet lokomotivi, ba'zi jihatdan tubdan farq qiladi.

majburiy sharoitlar

Bug 'Dvigatel hech bir joyda chiqib kelmadi. Sovet, bug 'lokomotiv o'tgan asrning 20-yillarida bilan rivojlana boshladi. Kolomna zavodi loyiha Lokomotiv "Mikado" to'plangan tajriba hisobga 1929 yilda tashkil etilgan. Lekin loyiha amalga oshirildi va 1931 yilda yanada kuchli parovoz yaratish boshladi emas edi. asosiy talablaridan biri bir bug 'qidiruvi qator "Feliks Dzerzhinsky" bilan buyumlar maksimal O'zaroalmashuvchanlik edi. Bundan tashqari, Buxoriy Engine, çekisi bor, 1924 yilda ishlab chiqarilgan, bug 'tayoqcha turi SU, yoki "rivojlangan Sormovo" ( "Quruq"), nisbatan 50% yuqori bo'ldi.

rejalari oshdi

Fevral oyida, qaysiki batafsil dizayn lokomotivi Markaziy byurosi berildi, va aprel oyida hisob yakunlandi. Maqsadlar oshdi qilindi - dizaynerlar silindrli, Bug'xona, o'q-qutilari, akslar va boshqa qismlari nafaqat, ular imkon bahor to'xtatib bir sxemasi (kapot sozlash uchun bir tizim) foydalanish qilib bo'lgan pH bilan o'zgartirilishi qilish muvaffaq bo'ldi. Aprel oyida, oktyabr 1932 boshida Izhora korxonasi ishtirokida birinchi parovoz ishlab chiqarilgan, Kolomna yilda dizayn idoralar lokomotiv zavodi, kelgan kuz rivojlantirish.

ta'sirchan ishlash ko'proq

Dekabr oxirida bu yil, ikkinchi lokomotiv yig'ilgan edi. Janubiy, Ketrin va oktyabr - Barcha 1933, bu model uch temir Uchuvchi dasturi etilmoqda. sohada 8% ortib marta 2500 HP bir parovoz ko'rsatdi, va o'rtacha quvvat, "Moskva Bologoe" u 3400 HP yetdi o'rtasidagi (faqat 50% rejalashtirilgan) ortiq ikki marta "quritish" salohiyatini oshib hisoblanadi. Evropada eng katta va hatto rekord "FD" (65 kg / m ² • h) oshdi qozon (80 kg / m ² • h), majbur bo'ldi.

oqimi kiyib

quyidagi Buxoriy Engine qator ( "Iosif Stalin»), ikkinchi besh yillik rejasi mamlakat bog'ida asosiy yo'lovchi temir yo'l bo'lishi kerak edi - 1934 yilda o'tkazilgan navbatdagi partiya qurultoyida, At, u muhim qaror bo'ldi. Lekin Kolomna zavod Agar bunday lokomotiv bir ommaviy oqimi ichiga ishlatish, kuch yo'q edi. 1935 yilning oxiriga kelib, ular faqat olti ozod etildi. Biroq, blok ballon bilan lokomotivlar ozod oqimini ta'minlash va romlar kvadrat mumkin 1927-1931 yangi zavod Voroshilov mashina zavod qurildi.

Hatto yaxshi, yanada go'zal

biri uchun faqat 1936 yilda u 3 parovoz ozod etildi. Kolomna, bug 'dvigateli nisbatan ba'zi tafsilotlar masalan, bu mashinalar oldingi olti mavjud o'rniga 4-aks 6-o'q tender bor, takomillashtirildi. Tender suv dvigateli va butun poezdda qiyofasini yaxshilaydi xavfsiz va yanada cho'zilgan shakli, aylandi. Va allaqachon 1937 yilda keng ko'lamli ishlab chiqarishga bosgan zavodi, 105 lokomotiv ishlab chiqaradi. Urush 1941-yilda boshlangan oldin eng avvalo, 174 dona, 1940 yilda chop etilgan, 81 parovoz bor. Ushbu ketma-ket so'nggi bug 'qidiruvi 1942 yilda Ulan-Ude qurish yakunlandi. Umumiy lokomotivlar "Iosif Stalin» 649 dona ozod etildi.

eksperimental model

1937-yilda, Buxoriy Dvigatel eksperiment 20 16. model faired edi sifatida tashkil etildi. Siz lokomotivi qarash va nima uchun so'rab odamlar bilan rozi, orqa 1937 yilda bu murakkab mashinalari, endi mamlakat chet elda o'xshash sotib? yana shunday, hatto 1930 yilda, shamol tunnel bir aerodinamik uy-joy bilan dvigateli kompleks sinovlari amalga oshirildi, chunki. Natijada, u shakli kuchi tufayli siz 200-250 HP orttirish mumkin, deb bilib, va tezligini oshdi. disk g'ildirak bilan bu shakldagi lokomotiv vaqtda mutlaq rekord edi 160 km / soat, uni rivojlantirish mumkin. Tashqi tomondan, u juda, juda estetik edi.

Sovet hunarmandlar

Idishning tagida bir Parovoz oxirida. ikki qobilyat o'zini bir to'rt Tender. IC lokomotiv Westinghouse tormoz tizimlari bilan jihozlangan. Bu qozon rom yuqorida bo'lgan, keng Isitish va Amerika-uslubi o'yiq shift va yonish xonasi bor edi, deb qo'shimcha mumkin. Mo''jizakorona Sovet texnik fikr kimning xususiyatlari yo'llar mos emas edi, shunday qilib, mukammal edi Buxoriy Engine 20 16 edi. Poezd, bunday dvigatellari boshchiligidagi sovet marta kuryer yilda ataladi. mutaxassis shaxslar taqdir batafsil xususiyatlari, keng mavjud.

ba'zi ma'lumotlar

Bir faqat Lokomotiv "Iosif Stalin» etti oqi bor edi, deb qayd mumkin. Ulardan to'rt etakchi edi. Yuqorida aytib o'tilganidek, vosita dan PD, u g'ildirak formula bilan ajralib edi. Uning massasi 133 tonna tengdir, ulash ommaviy 88 m, o'rtacha tezligi - 100-115 km / h. Ushbu lokomotiv g'azablangan bug 'va ikki tsilindrli mashina oddiy qadamlar bilan operatsiya qilinadi.

Mag'rurlik muhandislik - lokomotiv IS - uch sovet pochta markasi ko'rsatilgan. urushdan keyin ozod A mashhur sovet film ( "poezd sharq ketadi"), bu lokomotiv diqqat markazida bo'ladi.