Vagonlari - mamlakat kelajagi!

"Rolling" tushunchasi to'g'risida temir tarmog'iga bog'liq muomala va yo'lovchi tashish bilan shug'ullanuvchi barcha uskunalar birliklari o'z ichiga olishi mumkin. Rolling temir, lokomotivlar, turli kategoriyalar vagonlari ichiga oladi. Bu eski bo'yicha maxsus maqsadi, yo'lovchi va yuk poezd trafik tarkibi bo'linadi.

Bundan tashqari, SS quyidagi tasnifini keltirish mumkin:

• Vaznini: lokomotivlar (elektr lokomotivlar, lokomotivlar, teplovozlar).
• Emas o'ziyurar: o'tgan avtomobillar (platformalar, ochiq vagonlar, don tashuvchilar, tanklar va boshqalar).
• Motor-aravalar: yer osti, elektr poezdlar, loyiq.
• maxsus tarkibi. maqsadi: solarmiz uchun mashina, railcar.

ko'rib transport yaratuvchilarmi endi mashinasozlik mamlakat korxonalari va chet elda, lokomotivostroitelnye va avtomobil-qurilish o'simliklar, po'lat ishlab mavjud.

Rossiyada birinchi avtomobillar 18-asrning o'rtalarida ishlab chiqarishni boshladi. mustaqil sanoat sektori sifatida, temir yo'l avtomobil 18-asrning 40-yillari o'rtalarida uchun ajratilgan. Sankt-Peterburg Moskvadan temir yo'l magistrallari yo'l qurilishi, va Aleksandr quyish-mexanika zavodi Leningradda izolyatsiya qilindi yo'l mansabdor uchun avtomobil qurish bo'lsa-da.

O'sha paytda temir asosiy xususiyati vagonlari ko'proq odamlar tashish uchun mo'ljallangan, aslida bo'ldi. Qurilgan, bir shahar atrofi tayinlash bilan ishlaydigan bir qoida, yengil avtomobillar, deb. Ular faqat yashash dush, shkaflarga hatto yotoq yo'q edi.

birinchi avtomobillar yog'ochdan yasalgan ikki o'q, ramka va tana edi. Ularning ulanish zanjiri edi. Hozirgi dan sezilarli darajada farq o'sha paytda yo'lovchi tashish uchun vagonlari.

temir yo'l sohasini rivojlantirish uchun keyingi rag'bat 1861 yilda islohotlarni orqali kapitalistik feodalizm dan Rossiyaning o'tish aylandi. 1863 yildan boshlab ikki eksenli tuzilishini foydalanish avtomobillar ishlab chiqarishni boshladi.

uchun ochiq tashish va porohovoz va avtomobil - 1859-yilda, Aleksandr zavodida zamonaviy shariga kabi paydo portlovchi.

Shu bilan bir vaqtda, muhtoj tufayli tez buziladigan tovarlar (oziq-ovqat, asosan) ko'chib o'tishga, u vagonlari izotermik paydo bo'ldi.

1875-yilda u rivoyatlarida «normal o'lchamli" (6400 * 2743 mm) uchun bir xil turdagi barcha qoplangan aravalar olib gapirgan temir vazirligi (MPS) bir farmon chiqargan. Bu harbiy uskunalar hajmi va qo'shinlari ommaviy transport bilan bog'liq.

90-yillarning ikkinchi yarmidan boshlab. a yuksalishi bor sanoat ishlab chiqarish, hushiga keldi yangilik dumalab Temir yo'llar qurilishi, kengaytirish natijasida. Katta miqdorda tashish uchun vagonlarni uchun borayotgan talabni. Bunday ishlab chiqarish sezilarli darajada ko'paydi.

1880-yilda, Big Mytischi Maktub yozish qishlog'i yaqinida Mitishi tashish asarlari qurish boshladi.

1896-yilda, qurilish Yuqori zavod avtomobillarning qurish boshlandi.

1897-yilda, u o'q-dorilar qutilarga, dala oshxona va tropicbirds ishlab chiqarish uchun mashina-qurilish zavodi aylanishi.

keng mamlakat faqat bitta maqsadida o'simliklar paydo beri va - transport davlat ehtiyojlarini qondirish imkoniga ega, mukammal temir yaratish.

Ayni paytda, vagon va lokomotivlar soni mamlakat uchun etarli deb atash mumkin, lekin o'sha texnik sharti haqida o'ylash yaxshi bo'lishi kerak. Happy bir: avj beri bunday qurilish texnologiyasi biron yil so'zini emas edi.