Yak Yak 3237. 3237: texnik xususiyatlari

2003 Moskva xalqaro avtosalonda bo'lishi mumkin birinchi va yagona past-profili Rossiya-yasalgan avtobus Yak 3237 bilan tanishish. Bu keng auditoriya, bu mashinani ko'rgan edi bu erda. Bu ichki avtobus kichik sinf eng shaharlari uchun ideal sharoit edi. Lekin texnik ma'lumotlar va boshqa ma'lumotlarni muhokama oldin, u kompaniya tarixi haqida bir necha so'z aytish kerak.

Bir oz tarixi

Avtobus zavodi Zhdanov deb nomlangan, uning boshida Pavlovskiy avtobus zavodi. Batahqiq, uning rivojlanish, bu davrda kompaniya kichik va o'rta sinflarni avtobuslar ishlab chiqaradi. Ishlab chiqarish inshootlari Nijniy Novgorod viloyati, Pavlus joylashgan. o'simlik 1930 yilda faoliyat boshlagan. O'sha yillarda, u uchun qo'llab-quvvatlash bo'lib ishlagan Gorkiy avtomobil zavodida va avtomobil sektorida boshqa korxonalar. o'simlik avtomobil organlari uchun haydovchilar va komponentlar uchun vositalarni ishlab chiqaradi.

butunlay qurilish ishlari, tugagach 1932 yilda, avtobuslar ishlab chiqarish ishlatish. Ma'lumki, 12 noyabr, 1968 zavodi avtobuslarini ishlab chiqarish birinchi kompaniya bo'ldi.

erta 60-yillarida Pavlovskiy avtobus zavodi ishlab chiqarish tushunchasini reworked. Shu paytdan boshlab, kompaniya to'liq ko'lamli ishlab chiqarish va ularning mashinalari takomillashtirish bilan shug'ullanadi. Faqat asosiy model qayta-qayta mijozlar ehtiyojlarini tomonidan o'zgartirilgan. Korxonaning Keyinchalik ishlab chiqarish faol turli ko'rgazma va tadbirlarda ishtirok boshladi.

1-dekabr, 1968 zavodi ushbu model, taxminan 30 modifikatsiyadagi asosida, Yak 3204 Bugun bir qator boshladi. avtobuslar modellar turli maqsadlar uchun mo'ljallangan. avtobuslar "hashamatli" Turkum va yana maxsus modellari bor edi. turli modifikatsiyadagi A ko'p bu avtobuslar foydalanish kerak edi ob-havo, ko'rinishida qilingan. Haqida 10-Groove 3204 asosida o'zgartirishlar va bu kun ishlab chiqarilgan.

2002-yilda, Paz tarixida ilk past-profili avtobus kichik sinfi chiqardi. Bu avtobus Yak-3237, yoki "yaylov». So'nggi yillarda, avtobuslar zavod bir necha istiqbolli modellari ishlab chiqildi. Yak avtobuslar ko'pincha turli ko'rgazma va tadbirlarda mukofot oldi.

Yak avtobus yo'lovchilar

Yak 3237 - bu hali birinchi past-profili kichik avtobuslar biridir. avtobus 55 insonlar uchun mo'ljallangan, va O'rinlar soni 18 kishi bo'lgan. Yo'lovchilar, o'z navbatida, maxsus shohsupaning o'rnatilgan, kafedra, qulay o'tirib mumkin bo'ladi. Yarim-yumshoq stullar, ajratish. seatbacks ancha past.
Havo ishlab chiqarish, hodisa va yanada qulay yo'lovchi qo'nishga qilish imkonini berdi. Ushbu tizim bilan, u avtobus maydonchada uchun avtobus bekatida turadi qachon rasmiylashtirilishini kamaytirish mumkin bo'ldi. yo'lovchi farovonlik keng eshiklar hissa. Ba'zi avtobus o'zgartirishlar va nogiron kishilar uchun mo'ljallangan.

tana va xususiyatlari

Bu model Yak avtobus tashish tashkil ajratish, bir parcha tana bilan jihozlangan. Tufayli qo'llash va chirish profilaktika birikmalar qayta ishlash eng ilg'or texnologiyalar va innovatsiyalarni ishlab chiqarishda foydalanish uchun, shuningdek, maxsus muhandislik yechimlari bilan, u tana 8 yil xizmat muddati uchun mo'ljallangan, deb e'lon qildi. past profili LIAZ-organlari tomonidan yagona tan qismlari avtobus. System majbur shamollatish emas. Bu an'anaviy tuynuklari va Windows orqali amalga oshiriladi. isitish kelsak, ichki majbur muomalasi bilan havo tizimi isiydi. Dvigatel havo sovutish tizimi avtobus juda yaxshi isitish bilan.
Yak 3237 avtobus uzunligi, 7,8 metr kengligi - 2,5 metrni. Balandligi - 3,8 metr. 3650 mm G'ildirak minimal burilish radiusi taxminan 8,5 metrga yetganda. mashina zamin rasmiylashtiruvi 36 santimetr tengdir. Og'irligi 6 tonna.

Yak 3237 - texnik xususiyatlari

texnik tomoni avtobusga uni sotib olmoqchi bo'lganlarning ko'pchilik uchun juda jozibador ko'rinadi. dvigateli kelsak, muhandislar CUMMINS avtomobil to'rt tsilindrli dizel dvigateli bilan jihozlangan bo'lishi. Shu aylanish tezligida 140 ot kuchiga maksimal kuch mumkin, bu ESD avtobus Dvigatel 2500 rpm bo'ladi. Dvigatel uning maksimal 1500 rpm Turk, va make 505 Nm vaqtini etadi. Ushbu vosita to'liq barcha standartlari va atrof-muhit me'yorlariga mos keladi. Dvigatel hajmi 3,9 litr bo'ladi. Dvigatel turbo bilan jihozlangan. ularning eng yaxshi Yak 3237 beradi Tezlik, soatiga 80 kilometr bo'ladi.

Yonilg'i iste'moli

100 km boshiga dizel 18 litr Yak, yonilg'i iste'moli, tank 140 litr hajmi bor. Bu shahar uchun etarli, va hatto mintaqalararo yo'llari hisoblanadi.

uzatish

uzatish kelsak, avtobus Praga besh-tezlikda qo'llanma bilan jihozlangan. Shuningdek avtomatik uzatish Allison tomonidan belgilangan modelga ba'zi o'zgartirishlar asoslangan.

boshqarish

Vengriya mexanizmlarini ishlab chiqarishda foydalaniladigan nazorat dizaynerlar sifatida. Shuningdek ega elektr Rulda, katta aylanish "Donut" haydovchi harakatlarini osonlashtiradi.

tormoz tizimi

Bu dizaynerlar amaliy aytdi lozim drum tormoz nemis ishlab chiqarish. Umuman olganda, bu avtobus tizimi Pnömatik aktüatörler, shuningdek, ikki mustaqil mikrosxemalar bilan jihozlangan. Bu tormoz mashina, barcha g'ildiraklari bilan ishlaymiz.
Standart uskunalar, shuningdek, Tarix, o'z ichiga oladi. Tizim haydovchilar ishonch yo'lda turli vaziyatlarda taqdirda mashinadan foydalanishni yordam beradi. Ko'rib turganimizdek, Yak - bizning yo'llar uchun katta avtobus, ko'p import tugunlari ishlaydi. Muhandis, bu transport sha atrof-muhit uchun ideal va ishonchli Rossiya shaharlaridan parklarini ishlaydi, deb aytish.
Bunday past-profili avtobuslar Zamonaviy loyiqligi tom ma'noda katta shaharlarning transport ehtiyojlarini ta'minlash maqsadida yaratilgan. Shu jihatdan jihatidan yo'lovchilar tashish uchun katta yuk mashinalari shunchaki ayniqsa qaragan soatlarda, har doim xususiy transport vositalari ortilgan Asosiy ko'chalari bo'ylab sayr qilish bilan engish mumkin emas. Yak 3237 maxsus katta avtobuslari yukini kamaytirish uchun ularni ishlatish uchun ishlab chiqilgan.
Chunki uning kichik o'lchovlar avtobus etarli manevra ega. Bu, ayniqsa, muhim ahamiyatga ega, va bu hisob ishlab chiquvchilar, bu parametr hisoblanadi. Axir, zich oqimi shaharlashgan hududlarda, yo'lovchilar tashuvchi ish vaqti ko'p - bu odatiy tartib hisoblanadi.
Yak - avtobus, bugungi kunda bozorda yaxshi mashxurlikka pul muvaffaq bo'ldi. Bu uning savdo o'sadi, deb aslida ta'sirini berdi. Ushbu mashina parki yoki korxona xususiy tashuvchilar bezashni ega. Bu avtobus allaqachon yetarli avtomobil kompaniyasi sotib oldi. mashina xavfsiz, qulay, juda ishonchli, chunki. Model barcha joriy sifat standartlariga javob beradi.

qiymati masalalar

Bugungi kunda ko'plab kompaniyalar avtobuslar Yak sotib olish uchun taqdim etamiz. 2014 yil aprel oyida Narx haqida 3 million rubl edi. Bu nuqtada bo'lsa narxlar monitoringini qilish, lekin hozir qiymati haqida 200-400 ming rubl ortdi.
Bu avtobuslar uzoq yaqindan Rossiya va MDH mamlakatlari turli shaharlarida yo'lovchilar tashish uchun ish qilingan ekan. Bu juda qulay qulay autocarrier va import komponentlar ishonchli va qusursiz faoliyat ko'rsatmoqda.
Bugun mashina Yak - bu oddiy emas, ishonch bilan to'yingan transport oqimi bilan engish uchun yordam avtobus saqlab qolish uchun oson.

Shunday qilib, biz nima avtobuslar Yak narx va ularning texnik xususiyatlarini tushundim.