Avtobus kichik sinf Yak-652: Texnik xususiyatlari. "Xanjar" avtobus

1955-yilda, Pavlovsk avtomobil zavodida. Zhdanov mashhur "Victory" Yu. N. Sorochkin bo'lgan GAZ o'simlik yaratuvchisi o'tkazilishi turardi rahbari bo'lgan dizayni va eksperimental kafedrasi, boshlanadi. Bu uning dizayni bilan vaqt an'anaviy modellari farq bir avtobusga Yak-652, rivojlangan, bu bo'lim, tashkil etilganidan keyin bir yil hisoblanadi.

Qanday qilib barcha boshladi

Bu shunday avtobus shassisi uchun mamlakatimiz avtosanoati bazasida bir yuk mashinasi shassisi bo'lib xizmat qilayotganini sodir bo'ldi. Bu deyarli sanoatini yanada rivojlantirish imkonini bartaraf kelajak avtobus organining boshqa biron tartib, deb. Bu turli maqsadida turli mashinalari, bor - bir vaqtning o'zida barcha mutaxassislar Tashish yaxshi xabardor, yangi modellarni rivojlantirish ishtirok. Shuning uchun, bir yuk mashinalari Koson dizayni murabbiylar uchun juda mos emas. Pavlovians An'anaga yo'lga va vagon-turi va maxsus dizayni bilan, bir kichik sinf avtobus yaratishga qaror qildi.

dizayn asosi

Avvalo, yangi modelini dizaynerlari narsani o'zgartirdi: avtobus asosi uning tanasi ustida o'rnatilgan bir yuk mashinalari Koson, oldin, hozir qo'llab-quvvatlash tizimining bir qismi bo'lsa, o'zini tanani o'ynash edi. Bu ajralmas u muhtoj birliklari va mexanizmlar bilan bir ramka tuzilishi edi.

kelajak Yak-652 to'ldirish uchun donor yaxshi isbotlangan yuk mashinasi GAZ-51A bo'lib xizmat qilgan.

varaqning qalinligi 0,9 mm bo'lgan bo'lib, po'latdan yasalgan ramkalar, kabi tan qobiq. Barcha elementlar va asosiy qurilish saytlar to'plami spot payvandlash tomonidan amalga oshirildi. zarur kuch va yuk-tashish hajmi saqlab Bu ramka umumiy og'irligi pasaytiradi.

Paketlar "xanjar"

Yak-652 ingl butun tuzilishi umumiy ochilishini berdi bir shisha oldi. shisha oldida liniyasi kabi, haydovchi yaxshi ko'rinishini ta'minlash, va yon oyna orqali, bir egri shakli bilan, juda katta edi. Nima eski "Lasik" avtobus 651st modeli haqida gapirish mumkin.

ochiq derazalar bilan ta'minlangan Windows ichki dizaynerlar, ayniqsa issiq havoda, muhim Kiritilgan edi. tom paketlar holda ham emas. uning nurlari o'rnatilgan Rangli oynalar, Yak-652 dizayn vaqtda juda jozibador hisoblanadi qildi. Biroq, bu ko'zoynak va zarar taqdirda avtobus ko'rinishini buzadi mumkin. Ular uch-qatlam tuzilishi, deb atalmish «tripleks" edi, aslida. Bu shisha afzalligi ta'siri haqida u singan emas edi, lekin u yomon qora fon tinting qarshi turish engil darradan, yoriqlar bilan qoplangan edi.

Har bir narsa, ichki oynalar "stalinite" amalga oshirildi - maxsus qattiqlashishini o'tdi shisha. Uning o'ziga xos xususiyati, hatto bir Hammer zarba bardosh mumkin, deb aslida yotadi, lekin siz hali ham singan bo'lsa, keyin shaxslarga jarohati ehtimoli bartaraf hech o'tkir qirralarning bilan kichik kupligini bo'lib titilgan. Shunday qilib, Yak-652 qo'shimcha haydovchi va yo'lovchilar xavfsizligini omil ishlagan.

mehmonxona avtobus

Bu yo'lovchi bo'lmasiga haydovchi o'rindig'i bilan texnik qismini ajratib, edi deb dizaynerlar birinchi narsa, u, bo'shliq bilan ajratilgan bo'ladi. Shu maqsadda, haydovchi o'rindig'i orqasida joylashgan ko'ndalang yo'l, Pleksiglastan bir varaq o'rnatildi.

pand joy plastinka yuqorida devorga yopishtirilgan bo'lib avtobus ham ikki tomon O'rindiqlarni, dirijyor uchun maxsus taqdim etildi.

Ichki devorlari plastmassa yoki Sunta muomala tashqi yuzasi bilan qoplangan. Bu ichkaridan odatiy karton bilan qirqqan "LASIK" ning sobiq model, uni ajratib turadi. Karton oxir-oqibat çözgü ajoyib, ajoyib, va oxir-oqibat yo'qoladi boshladi.

Avtobus har ikkala o'tirgan va turgan yo'lovchi tashish uchun foydalaniladigan kerak edi. shiftga biriktirilgan ko'zda tutilgan temir ichki perimetri haqida eng so'nggi uchun.

avtobusga odamlar bindirme va disembarkation uchun vakuum-gijgijlash boshqarish bilan jihozlangan Bayroq tomonidan ikki parda eshikni bor edi.

Ba'zi ko'proq xususiyatlari

Yangi "xanjar" avtomobil sanoati odatdagi doirasida mos emas edi, bir narsa edi. Oluşturucular dvigatel soğutucu emas an'anaviy old o'rnatilgan, va uning yonida. Shu bilan bir vaqtda maxsus Tuval qopqoq bilan bir imkoniyat avtobus yo'l tizimi bilan fan kurtakli birlashtirish. Shuning uchun, qachon issiq havo, vosita chiqish, idishni ichiga to'g'ridan kesib qishda avtobus operatsiya. Boshqa paytlarda, qopqoqni buklangan va radiator panelda istifli.

Dvigatel o'zi maxsus pop-up vosita bo'lmasiga, haydovchi o'ng ichki dizaynerlar pozitsiyalanmoqda. oralig'ining devorlari izolyatsiya qatlami va yuqori qopqoq boladi leatherette ochdi. Shunday qilib, haydovchi avtobus ichki to'g'ridan to'g'ri dvigateli kirish bor.

Tormoz tizimi vakuum Booster bilan ta'minlangan, va ishlab chiqarish Springs amortisör qo'shilgan edi.

"G'alaba" dan GAZ-51A dan elementlar va ishlatiladigan vositalar bilan bir qatorda bu erda yoritish, kelsak. Plus ularga, avtobus orqa reflektörler (reflektörler) qo'shiladi.

Yak-652: Texnik xususiyatlari

• O'lchamlari - 7,15h2,4h2,8 m (uzunligi, o'z navbatida, kengligi va balandligi).
• Yak Bo'sh og'irlik - 4.34 tonna.
• Yalpi og'irligi - 7,64 ming tonna.
• Ichki imkoniyat - 42 so'rilarda, o'tirgan ulardan 23.
• Rasmiylashtiruvi - 25,5 sm.
• Dvigatel - to'rt-qon tomir, olti tsilindrli, Karbyurator yonilg'i tizimi bilan.
• kuch birligi Power - 90 l / s.
• Tushirish - 3, 48 kub metr. sm.
• Ulash - yagona disk dizaynlar quriting.
• maksimal mumkin tezligi - 80 km / h.
• benzin iste'moli - 100 kilometr boshiga 21 litr.

ishlab chiqarish boshlanishi va birinchi o'zgartirish

tajribali murabbiy birinchi testlar Shu yili yangi mashinalari ommaviy ishlab chiqarish uchun tayyorgarlikni boshlaydi buyurtma imzolangan, 1956 yilda boshladi. 4 yil o'tgach, 1960 yilda, montaj liniyasi birinchi serial "Lasik" off keldi.

652T va 652B: avtobus, asosiy versiyasiga qo'shimcha ravishda, yana ikkita versiyasi bor.

O'zgartirilgan standart modeli turli xil "Lasik" 652B biroz kapot o'zgartirilgan va mashinaning old loyihalashtirish.

Yana bir o'zgartirish, Yak-652 t (sayyohlik) qo'shimcha yo'lovchi muassasalari va internatlar uchun eshik bilan ishlab chiqarilgan.

yig'uv liniyasi serial ishlab chiqarish 10 yil davomida 62121 avtobusga ketdi. ishlab chiqarish Yak vaqt davomida tayyorlangan bir qilingan: uning tuzilishi o'zgartirilgan, turli o'zgartishlar, mashinalari ishga davomida aniqlangan zaif tomonlarini. Lekin butun avtobusda, shuning uchun uzoq ketma-ket davom etgan, shuning uchun uning vazifalari, ko'nikib ketdi.