ZIL-112C: Sharh, xususiyatlari va sharhlar

Ishning g'alati, sobiq SSSRda mo'ljallangan edi poyga avtomobil va tegishli musobaqalari amalga oshirish. ZIL-112C o'tkazilgan sport mashinalar orasida yetakchi. mashina 1965 yil 1957 yillarda zavod Likhachev da ishlab chiqilgan. avtomobil yaratish uchun asos bo'lgan afsonaviy avtomobil ZIS-110 bo'lib xizmat qilgan. modeli sinov elektron irqlar uchun avtomobil yaratishga ixtisoslashgan Sergey Glazunov va Basil Rodionova, rahnamoligida amalga oshirildi.

Zil-112 C: xususiyatlari

Ko'rib chiqilgan Avtomobillar halqa buloqlar mustaqil turi bilan old ishlab chiqarish bilan jihozlangan. ishlab chiqarish versiyasi 270/300 ot kuchiga quvvatga ega bo'lgan elektr birligidan edi. Motor sakkiz V-pokiza dizayni bilan jihozlangan. Ish hajmi - 6 litr. Box engil alyuminiy, Karter bilan jihozlangan, VMS-110 olingan.

Avtomobil xususiyatlari

ZIL-112C differensial ishlab chiqarish foydalanish vaqtida Shisha tolali kompozit materiallarni qildi o'zini-qulflash funksiyasi va tanasi bilan topilgan, deb mashhur bo'lgan. Bundan tashqari, avtomobil "De Dion" mashhur tizimining bir analog bo'lgan olinadigan g'ildirak va orqa to'xtatib bilan jihozlangan edi.

Bu savolga transport vositasining so'nggi tafovutlar thumb g'ildirak bir necha murvat turini minadigan edi e'tiborlidir. Bungacha, bir markaziy bog'lash yengi bilan jihozlangan o'zgartirishlar edi. Bu jarayon razbortirovaniya g'ildirakni tezlashtiradi.

Endi topish uchun uning asl shakli ZIL-112C (rus tilida "Shov») ancha muammoli bo'ladi. Siz Riga maxsus muzeyida avtomobil hayron bo'lishi mumkin. Bu 1964 ko'rib mashina shu yillar Gennadiy Zharov SSSR mashhur Racer chempioni, deb qayd etish lozim.

tashqi

Etnik kelib chiqishi afsonalari 1962 ZIL-112C Amerika poyga bilan solishtirish mumkin "Shov». 4,2 metr tanasining uzunligi hisobga olib, G'ildirak asosiy tanasi qismlari Shisha tolali kompozit materiallarni tayyorlangan qaramay, transport vositasining og'irligi muhim bo'lib qolmoqda. 0.26 m. Bu mashina katta kuch birliklari va quvur turi doirasida bilan jihozlangan, deb aslida tufaylidir.

ko'rib chiqilayotgan avtomobil Tashqi juda qiziqarli bo'ladi. ko'p ozod haqida bilmasdim qaramay, u kam noyob bo'lmaydi. tashqi tarkibiy qismi Zil-112C ham poyga avtomobillari ZIS-112 yaratish bilan bog'liq Valentin novdasi, chizilgan. Zilzila markazi ularga standart modellarga qaraganda tez demontaj qilish tartibini qiladi dizayn bo'lgan, g'ildirak ustida turibdi.

dashboard

Sovet poyga avtomobil haydovchisi ham ekish qachon past shisha va qattiq e'londagi oldida ko'rdi. U terish joylashtirilgan. Bu suv darajasi ko'rsatkichi, Yog 'bosim ko'rsatadi, ampermetre va benzin bir tekshiruvchi darajasini o'z ichiga oladi. Bundan tashqari, bir speedometer aksiyadorlik 320 km / h bo'lgan tezlik bor edi. Real maksimal mashina ishlatish - 260 kilometr.

yo'lovchi xonasi glovebox ichida "mujassam sayyoh" nazarda tutilgan. Bundan tashqari, haydovchi ortida, idishni oddiy oz yoyi bor edi. Sam ichki shisha tolali quti deb atash mumkin. Tufayli xavfsizlik chora-tadbirlar, uchuvchi oddiy dubulg'a va barcha edi. Biz faqat bunday jiddiy narsalarni e'tiborsiz avtomobillar va tezligi juda sodda bo'lgan sportchilar, uchun ta'zim mumkin.

Ichki qurilmalar

ZIL-112C da eshik ostida chop etilgan rasmlar kabi oydin bir sof rasmiy vazifasini bajarish. kiritish yoki mashina chiqish Comfort bir olinadigan Rulda beradi.

Bilan bog'liq bagaj bir bor ta'kidlash mumkin. Biroq, poyga avtomobil diqqat markazida berilgan, uning barcha kosmik ayniqsa ehtiyot g'ildirak va montaj vositalari uchun mo'ljallangan.

Texnik ko'rsatkichlar

Sovet sport mashina ZIL-112C birinchi versiyalari bir V-shaklidagi "sakkiz" olti litr bilan bir kuch birligi bilan jihozlangan edi. Dvigatel alyuminiydan tayyorlangan boshlarini edi va temir blok tashlash. Ikki to'rt 4 ming rpm 240 ot hokimiyatga kuch berilgan edi. motor quyidagi o'zgartirish, yanada kuchli bo'lib. Biz 270 va 300 otlar bilan yetti litrli versiyasini foydalanish.

Racing Dvigatel moment 560 Nm va maksimal avtomobil tezligi 280 km tashkil etdi. 7,7 litr va 9 litr Dvigatel hajmi rejalashtirilgan xil. Lekin uning foydalanish hozirgi mashinada amalga emas. Orqa tormoz disklari shunday yaysız massasini kamaytirish, kamaytirish tishli yaqinroq joylashgan. Tushunish va uzatish ZIS-110 olingan.

Old semidependent afsonaviy avtomobil ishlab chiqarish GAZ-21 dan qarz. U, bu avtomobil uchun maxsus rostlash. Bu shunday o'ziga xos oldin borar tishli nisbati o'zgarib, tishli Orqa o'q pinyon almashtirish mumkin o'tkazadi edi diqqatga sazovordir.

o'zgartirishlar

Ko'rib chiqilgan avtomobil ikki asosiy o'zgarishlar keladi. Birinchi model 1961 yilda paydo bo'ldi. Tashqi tomondan, u 250 "Ferrari" kabi qaradi. Ular qo'lidan kabi modernizatsiya Ichki taxta yaratuvchilarmi. olti litrli shisha tolali panel va quvvat birligi bor edi. Bu o'sha paytda ko'proq mos birliklari mamlakatimizda emas edi, chunki uch bosqichda bilan, ogohlik va tishli, ZIS-110 ketdi.

ZIL-112C 1962 da u tormoz yig'ish aylantirildi. Taxminan, Sovet avtomobil 260 km / soat tezlashtirishga qozonish mumkin. U hatto tezligi yozuvlar bir qator belgilash uchun harakat qildi. G'arb hamkasblari bilan solishtirganda, ko'proq poyga uchun moslashtirilgan sayyohlik versiyasi kabi mashina ko'rib chiqildi. Lekin aslida, mashina ichki elektron poyga ishtirok va yaxshi natijalar ko'rsatdi bo'ladi.

tarixiy faktlar

Eski rasmlarni o'rganib, bu ochiq g'ildirak yagona formulalar bilan teng 112th ohang ko'rish uchun ajoyib edi. 1963 yilgacha ko'rib avtomobillar bilan raqobat "guruhi B" ga tegishli va 1965 dan - ". Formula 5"

ZIL uchun 1962 yilda mavsumni boshlab deyarli muvaffaqiyatli, deb atash mumkin. Estoniyada bo'lib o'tgan milliy chempionatida, haydovchi galkin faqat to'qqizinchi o'rnini o'rinni egalladi. Lekin quyidagi yili Minsk halqa da Musobaqada uchinchi bo'ldi.

64 yil ichida avtomobil "snaryadlar" (200 ot kuchi) bir dvigatel bilan jihozlangan edi. Bu mashhur sovet poygachi G. Zharkov Neman halqa ustiga 1965 yilda bronza va oltin. o'rtacha kelish darajasi 127 km / soat yetdi.

Bu o'sha paytda sportchilarimiz bugungi standartlari, boshqaruv tomonidan, dahshatli edi mashinalari borib ta'kidlash joiz. Va xavfsizlik avtomobillar nuqtai nazaridan juda orzu qilingan tark. ZIL-112C eng ideal tormoz himoya kapsulasi va kamarlar mahrum emas edi.

SSSR Avto afsonalari: 112C

ko'rib chiqilayotgan poyga avtomobil kichik partiyalarda ko'p ishlab chiqarilgan. Modernizatsiya namunalari ham uzoq irqlar ishtirok etish uchun chet elga eksport. Lekin ular bilan bog'lanib bo'lmadi raqobat. 112 M Sport ZILam sonuçtu nafaqaga chiqqan edi. avtomobil dizayni uchun butun bir laboratoriya yaratish qaramay, u optimal holatga olib olmadi.

Tez orada sport laboratoriya tufayli noo'rin uchun yopildi. Endi ZIL-112C haqiqatni Riga muzeyida tafakkur mumkin. Avtomobil diqqat saqlanadi va ba'zan juda ajablanarli emas poygasi, boradi. Bu 1963 dan 1965 uchun ta'kidlash joiz. besh umumittifoq yozuvlar mashina o'rnatilgan edi.

Sharh

avtomobil va cheklangan nashri partiya o'ziga xos hisobga olib, haqiqiy foydali egalari topish deyarli mumkin emas. Shunday bo'lsa-da, taroziga avtomobil uchun quyidagi mutaxassislar va professional sanasi fikrini inobatga:

• diskli tormoz tizimlari bilan uskunalar sport mashina.
• Baland bir bahor ishlab chiqarish.
• cheklangan-slip differentsial foydalanish.
• thumb g'ildirak turiga markaziy yong'oq.
• Park tormoz tizimlari, oyoq turi.

Barcha innovatsion shu jumladan, qaramay, mashina (xorijiy hamkasblari bilan solishtirganda) kamchiliklari, bir qator bor

• Zaif dinamikasi "Roadster".
• Nomukammal va sekin tormoz tizimi.
• Yomon muomala.
• xavfsizlik nuqtai nazaridan mashina emas-mo'ljallangan.

Biz bu faktlarni taqqoslash bo'lsa, u qayd qilinishi mumkin, deb ZIL-112C texnik xususiyatlari - o'ng ichki raqobat darajasida poyga sohasida sovet avtomobil sanoati, bu yutuq.

xulosa

Sovet poyga avtomobil o'rta-60 ning ishlab chiquvchilar mavjud resurslardan eng olish ega ekanligini ta'kidlab o'tish lozim ko'rib natijasida. birinchi ichki diskli tormoz tizimlari joriy etildi. tezligi ko'rsatkich ham munosib darajada (260 km / h) da bo'ldi.

maxsus aerodinamik tanasi bilan jihozlangan avtomobillarni yozuvlarni belgilansin. Bortirovat g'ildirak savol avtomobil ikkinchi modifikatsiya qilish qulay edi. Bir necha vida, bitta markaziy namunadagi thumb tomonidan almashtirildi. retro avtomobillar befarq muxlislari tufayli, Riga ning avtomobil muzeyi joylashgan hozirgi model ZIL-112C, saqlab muvaffaq bo'ldi. qayta tiklash xususiy egasiga Yevropaga kelib keyin ikkinchi nusxasi, mish-mishlar yuribdi.

bir necha sabablarga ko'ra, Sovet sport avtomobil ishlab chiqarish tez orada hukumat vositalari uchun qoidalarni ishlab chiqish hidoyat maqsadida amalga bosqichma-bosqich bo'ldi. "Roadster" ishlab chiqarish davomida afsonaviy dan hisobga motorini olib, kuch birliklari 240, 270, 300 ot kuchiga "kiyib" mumkin "Mart." Bir necha mahsulot "Volga" va ZIS-110 dan "bolid" ketdi.