Konstanz ko'li ustida samolyot halokatga: qurbonlar ro'yxati, rasmlar

ustidan samolyot halokati Konstanz ko'li, bir yuz qirq odamlar hayotini da'vo bir fojia - 2002 bo'lib o'tdi. havoda ikki samolyot eng yirik to'qnashuv kimning hayoti juda qisqa vaqt ichida qisqa kesilgan edi aybi menejeri, tufayli edi.

TU-154

Rossiya samolyoti kompaniyasi "boshqird Airlines" ga tegishli. Bu uning ozod, xorijiy aviakompaniyalar uchun 1995 Double-ijara yili deb, deyarli yangi edi, lekin Yanvar 15, 2002 qaytdi , ularning qalbi va uyda.

ekipaj etarli tajribaga ega bo'ldi. Qo'mondoni - A. M. yalpi (ellik ikki) - 12070 soat uchib. bu ikkinchi uchuvchi bo'lib xizmat oldin samolyot birinchi uchuvchi may 2001 yilda boshlangan.

CF taksidan tashqari u ham o'n sakkiz yil davomida "Bashkiravia" ishlagan M. A. Itkulov edi. U 2001 yilning aprel oyida idish ikkinchi uchuvchi edi.

Navigator ehtimol S. G. Harlov, ekipaj eng tajribali a'zosi edi. aviakompaniya deyarli 13000 soat bilan voqea yigirma etti yil davomida ishlagan.

Idishning tagida parvoz muhandis ËI edi Valeev, shuningdek cheklar sifatida - OP Grigoryev (birinchi sinf uchuvchi). O'tgan COPILOT o'tiradigan bo'ldi va Gross harakatlarini kuzatardi.

Idishning tagida to'rt styuardessalar edi. Olga osmonda 11546 soat bo'lib o'tgan eng tajribali Bagina edi.

Shunday qilib, Konstanz ko'li ustida bir samolyot halokatga to'qqiz nafar ekipaj a'zolari hayotiga zomin bo'ldi.

Tu-154 yo'lovchi

bortida samolyot oltmish kishi edi. Ular barcha vafot etdi.

kunning eng dahshatli xabar Konstanz ko'li ustida gumburlab edi. ellik ikki yo'lovchi hayoti faqat boshladi bolalar edi, chunki o'lim soni, barcha ommaviy axborot vositalari ham qattiqroq gapirib.

Deyarli barcha razvedka samolyotlari Boshqirdiston poytaxti uchib - Ufa. Deyarli barcha o'lik o'g'il Respublikasi Oliy martabali mansabdor farzandlari edi (masalan, Boshqirdiston, madaniyat vazirining o'rinbosari, direktor Iglinskiy zavodi va boshqalar o'g'li qizi prezidenti ma'muriyati rahbari qizi).

Konstanz ko'li ustida halokatga qurbonlari ro'yxatini ijtimoiy fanlar va o'quv ishlari bo'yicha gumanitar fakulteti dekan muovini edi Ekaterina Pospelova (b. 1973), kengaytirilgan.

Boshqa yo'lovchilar ham Bashkiriya elita masalan, Svetlana Kaloeva, Bosh direktor o'rinbosari Mill tegishli "DTV". U Ispaniyada ishlagan eri bilan uchrashuvga uning ikki farzandi bilan birga uchib.

Konstanz ko'li ustida samolyot halokatga Bashkiria uchun yirik edi. Respublikada motam uch kun davom etdi.

Boeing 757

samolyot eng qadimiy (parvoz vaqti ortiq 39,000 soat) 1990 yilda va uning aviakompaniya boshqa kemalar orasida edi ozod etildi.

1996 yilda u samolyot yuk kompaniyasi sotib olgan va hujjatlar va boshqa materiallarni tashish uchun operatsiya.

qaro kun, ingliz Pol Fillips ning elementlari o'tirgan, qirq yetti yoshda. Bu juda tajribali uchuvchi bo'ldi. Kompaniya u o'n uch yil davomida ishlagan. 1991 yildan buyon - samolyot komandiri sifatida.

Ikkinchi uchuvchi Kanada Brent Kantioni edi.

Samolyot bir yuk mashinalari bo'lgani kabi, faqat ikki nafar ekipaj a'zosi kimning hayoti, unga va Konstanz ko'li ustida bir samolyot halokati oldi.

fojia oldin Hodisalar

Moskvadan Barselona uchib 2937 yo'lovchilar. bolalar eng uchun bu safar mukammal o'rganish va sinfdan tashqari ishlar uchun mukofot bo'ldi. Men YuNESKO qo'mitasi bu halokatli bayramlar uchun to'langan. Bu parvoz qo'mitasi rahbari, uning qizi yo'qolgan.

Men bu parvoz atrofida hype Ufa dan parvozdan oldin uzoq boshladi, deb aytish kerak. Deyarli barcha oliy martabali rasmiylari, samolyotda o'z farzandlari uchun bir joy olish uchun harakat, shunday qilib, ba'zi "oddiy fuqarolar" elektr najot hayotini kuch. Masalan, jurnalist L. Sabitova va uning qizi olti yil, baxtsiz samolyot olishga majbur bo'ldi. maqola uchun haq Ispaniyaga Sabitova safarlarini va'da qilib, safar tashkil sayohat agentligi direktori. Lekin so'nggi kunida barcha yuqoridan bosim tayanib, bekor. jurnalist joylashadi va uning bola bolalarni olib Boshqirdiston hukumati toplar.

halokatli parvoz bo'lishi mumkin, lekin uning samolyot uchun kech boshqird maktab bir guruh bo'lmasligi mumkin. Airline, yo'lovchilar ahamiyatini tushunish, tez qo'shimcha tashkil etildi. Bu, shuningdek, Moskvaga sakkiz chipta bevosita sotilgan.

"Boeing 757" Bryusselga Bahrayndan reysni rejalashtirilgan uchdi. To'qnashuv oldin, u allaqachon Bergamo to'xtab o'tdi edi. Konstanz ko'li ustida samolyot halokatga (2002) yarim soat Italiya erdan uchish keyin bo'lib o'tdi.

to'qnashuv

To'qnashuv Ayni paytda, har ikki samolyot Germaniya havo kosmosda edi. Shunga qaramay, osmondagi harakati Shveytsariya kompaniyasi hukmronlik qildi. ish kecha smenada tez halokatga oldin ularning ish joyini tark biri faqat ikki kontrolörler edi.

Peter Nielsen yolg'iz navbatchi edi, va bir necha havo yo'nalishlarini kuzatib kerak edi, u darhol ikkita samolyot Shu bo'g'inning bir-biriga tomon harakat, deb farq qilmadi.

FAC TU-154, birinchi, ularning yo'nalishda harakat, osmonda ob'ektini kuzatilgan. U pastga borishga qaror qildi. Shu bilan birga atrofida ulanish, shuningdek, pasayishiga bir ishora berdi Nilsen, ketdi. U xavfli yaqin boshqa tomoniga ma'lumot bermadi.

"Boeing" yuk signal "xavfli yaqinlik" va kamaytirish uchun buyruq berdi. TU-154 parallel shu signal ko'tarilishni topshiriladi. ham - Uchuvchi "Boeing" administratorning buyurtmalar bo'yicha amaldagi, Tu-154 uchuvchi kamaya boshladi.

Nilsen, ekipajini adashtirgan , Rossiya samolyoti "Boing" holati haqida noto'g'ri ma'lumot berib. Samolyotlar deyarli tik asosida 21:35:32 to'qnashib. samolyot 21:37 halokat Überlingen yaqinida yerga yiqildi.

erdan samolyot halokatga (2002) Konstanz ko'li ustida ko'rinib edi. Ba'zi, osmonda ikki Fireballs ko'rdim, u bir NUJ, deb qaror qildi.

tergov

fojia sabablarini topish maxsus komissiya oldi. Bu samolyot hodisalari tergov olib borish uchun Germaniya Federal Office yaratilgan. ikki samolyot o'rtasida Leyk Constance to'qnashuvi davomida barcha yo'lovchilar halok bo'ldi. Bu komissiya hisoboti faqat ikki yil e'lon qilindi.

tekshiruvi nomidagi asosiy sabablaridan noto'g'ri xatti-harakatlar (harakatsizlik asosan) va to'liq Butrus Nilsen itoat, xavfli uchrashuvlar avtomatik ogohlantirish e'tiborsiz ekipaj TU-154, xato orasida.

Shuningdek, "SkayGid" noqonuniy xatti-harakatlari, havo harakatini boshqarish bilan shug'ullanadi qaysi, qayd etildi. Management kechasi faqat bitta nazoratchi da ish uchun ruxsat etilgan bo'lishi kerak.

nazorat qilish xonasida qaro tun mumkin bo'lgan yaqinlik samolyot ogohlantiradi telefon va uskunalar (radar), ish bermadi.

Bu haqiqat Crash tekshirayotganini komissiyasi tomonidan hisobga olindi.

Überlingen o'rta-havo to'qnashuvi jamiyatda balki parvoz nazorat qilish tizimi butun nafaqat katta aks sado sabab bo'ldi. Tu-154 ekipaj ogohlantirish tizimlarini buyurtmalar bo'yicha harakat qilingan bo'lsa, chunki, fojia sodir bo'lmas edi. Biroq, talablarni, bunday tizim ko'rsatkichlar menejeri bor edi ustuvor bo'lgan, bir yordamchi deb topildi. voqeadan so'ng, operatsion nazoratni o'zgartirish to'g'risida qaror qabul qilindi.

menejeri Murder

Iyul 1, 2002 Konstanz ko'li ustida bir samolyot halokatga bor edi. suyak va Diana: qurbonlar soni Svetlanu Kaloevu va uning ikki farzandi kiritilgan. oila, u ularning Otasi Vitaliy bo'ldi Barselona, uchib.

birinchi bir kishi bir sahnada kelishi va shaxsan o'z yaqinlari qoldiqlari topish yordam uchun.

2004 yil fevral oyida Kaloev Butrus Nilsen, shu menejeri o'ldirganlikda gumon qilinib hibsga olingan. Bir kishi halokatli Tsyurix uyiga eshik ustida suratga olingan. Vitaliy uning aybini tan, lekin Butrus qilgan ishi uchun uzr olish uchun tashrif buyurgan tasdiqladi qilmadi.

Kaloyev sakkiz yilga ozodlikdan mahrum etildi. 2007 yilning noyabr oyida, bir odam shartli ozod qilindi va Rossiyaga deportatsiya.

sud

fisq Manager isbotlangan rekonstruksiya bo'lgan Konstanz ko'li, ustidan samolyot halokatga baland ochilgan sabab bo'ldi.

Shunday qilib, kompaniya "boshqird Airlines", keyin Germaniyaga kuni "SkayGid" qarshi da'vo arizasi bergan. ayblovlar na boshqa partiya havo yo'l harakati xavfsizligini ta'minlash uchun zarur chora-tadbirlar amalga oshirish emas, aslida iborat.

Sud davlat chet elga kompaniyasi ATC topshirishga haqli emas edi, deb Germaniya, voqea uchun mas'ul, deb qaror chiqardi. mamlakat va aviakompaniyasi bilan mojaro sudga faqat 2013 yilda barqaror edi.

"SkayGid" Konstanz ko'li ustida bir samolyot halokatga bor edi, deb aslida aybdor deb topilgan. jinoyatchilarning ro'yxati jarima qiymati biri bo'lgan to'rt kishi, iborat.

xotira

Halokat joyida marvaridlar bir singan yengdi shaklida haykali edi.

qaerda samolyot dan Tsyurixdagi, yuborish, har doim qurbonlari xotirasiga yangi gullar bilan bezatilgan.

Konstanz ko'li ustida bir samolyot halokati o'ldirilgan kishilarga Memorial qabriston, ularning suyaklari bilan, Ufa yilda tashkil etilgan.