Regulyatorning qoidalari: SDA

Regulyator qoidalari - bu, ehtimol transport qoidalariga tegishli eng murakkab va tushunilmaydigan mavzulardan biri. Lekin ular nimani desa, shuni bilish kerak. Shuning uchun har bir haydovchilik maktabida regulyator qoidalari kabi mavzularni o'rganishga alohida e'tibor qaratiladi. Xo'sh, ularni qanday qilib o'rgatish kerakligi haqida ko'proq gapirish va eslashni yanada qulayroq qilish haqida gapirish foydali.

Yorug'lik signallari haqida

Qiziqarli tomoni shundaki, yo'lning yorug'ligi transport nazoratchisining turidir. U haydovchilarga va piyodachilarga kimning va qaerga ko'chib o'tishni aytadigan yorug'lik signalini (ba'zida tovush bilan birga) beradi. Svetoforlarda qizil, sariq, yashil, shuningdek oq-ay rangli signallar qo'llaniladi. Ba'zan ular regulyator o'rniga qo'shimcha harakat yo'nalishini ko'rsatadigan o'q bilan bo'linadi. Hatto tramvaylarda svetofor bor (ular oq-oy rangini yoqadigan narsa).

Har bir kishi aniq har bir soyaning ma'nosini biladi, lekin ular haqida gapirishga arziydi. Shunday qilib, yashil signal harakatga imkon beradi. Miltillovchi yashil xuddi shu funktsiyani bajaradi, faqat yaqinda yana bir yorug'lik paydo bo'lishini shaxsga ma'lum qiladi. Sariq - bu harakatni taqiqlovchi signal. Miltillovchi bir odam (piyodalar yoki haydovchi) tartibsiz kesishgan joyga yoki piyodalar o'tish joyiga ega ekanligini bildiradi. Qizil (har ikkala oddiy va miltillovchi) harakatni taqiqlaydi. Agar kishi qizil rangning sariq rang bilan birlashtirilganligini ko'rsatsa, unda u trafikka taqiq va yashil signal yaqinda ochilishi kerak bo'lgan ma'lumot sifatida qaralishi kerak.

Eng muhim signallar haqida: qo'llar uzaytiriladi yoki tushiriladi

Regulyatorning qoidalari aslida oddiy. Bu shoshqaloqlik. Bir vaqtning o'zida va barchasini tushunish uchun, barcha qarorlarni yod olish yoki eslash kerak. Biroq, boshlanuvchilar uchun regulyatorning o'zi bergan signallar haqida gapirishni istardim.

Agar qo'llar past yoki cho'zilsa, bu ikkitadan biri bo'lishi mumkin. Birinchidan, o'ng va chap tomondan, avtomobil to'g'ridan-to'g'ri va o'ng tomonga o'tishga ruxsat beriladi. Piyoda yo'lni kesib o'tishga ruxsat beriladi.

Ikkinchidan: agar qo'l bilan ko'kragida yoki orqasida bo'lsa, barcha transport vositalarining harakati (avtomobil, taksi, trolleybus, velosiped, ot, shuningdek, bir xil transport vositasi va transport qoidalariga rioya qilish kerak) taqiqlanadi. Piyodalar ham yo'lni kesib o'tolmaydi.

O'ng qo'l oldinga yoki yuqoriga ko'tarilsa

Regulyatorning qoidalari ushbu imo-ishoralarni qanday tushuntiradi? Bu erda, avvalgi holatda bo'lgani kabi, bir necha ma'no bor. Shunday qilib, qo'l chap tomondan oldinga cho'zilsa, transport vositasi har qanday yo'nalishda harakatlanishi mumkin. Ko'krakdan - faqat siz o'ngga borishingiz kerak. Orqa yoki o'ng tomondan bunday harakatlar barcha transport vositalariga harakatni taqiqlaydi. Piyodalarga yo'lni kesib o'tishga ruxsat beriladi, agar bu faqat regulyatorning orqasida bo'lsa.

Qo'l ko'tarilganda, bu faqat bitta narsa - piyoda kabi har qanday transport vositalarining harakatlanishi har tomonlama taqiqlangan.

Bilish uchun muhim

Regulyatorning qoidalarini yana nima tartibga soladi? SDA bir nechta qiziqarli ma'lumotlarni o'z ichiga oladi. Va uni o'rganish kerak. Regulyator imo-ishoralarni va boshqa signallarni qo'llashga haqlidir, lekin faqat piyodalar va haydovchilar tomonidan trafikni ta'qiqlash yoki taqiqlash deb tushunish mumkin. Masalan, barchaning barmog'i bilan aylana aylanishini bilishadi. Bu sizning harakatingizni "tezkor" deb ayta olasiz, shuning uchun vositachi tezroq harakat qilishini talab qiladi.

Ko'rinishni yaxshilash uchun regulyatorni retroreflektor bilan tayoqchadan foydalanish huquqi borligini bilish ham muhimdir.

Haydovchilar, yo'lni belgilash uchun kerakli joyni egallashlari kerak bo'lgan tartibga keltirilgan chorrahaga aylantirish yoki aylanishini bilishi shart. Bu old shart. Raqamlashuv 1.18 yoki ikkita maxsus belgilar (5.15.1 va 5.15.2) ostida ma'lum bo'lgan istisnolardan iborat. Ular yo'l harakati bo'ylab harakatni aniqlaydi va har bir haydovchi ularni ham bilishi kerak. Belgilash deyarli bir xil vazifani bajaradi. Bu tartibga kiritilgan kesishmasida mavjud bantlar uchun ruxsat etilgan ko'rsatmalarga ishora qiladi.

Nimaga e'tibor berish kerak

Regulyator (SDA) ning qoidalarini ham bilish kerak, chunki ular ertami-kechmi foydalanishga yaroqli bo'lganlarga tegishli. Avtotransport vositasini to'xtatish zarurati (mikroavtobus yoki boshqa transport vositasi) maxsus ishorali (odatda regulyator qo'lni mashinaga yo'naltiradi) yoki karnay yoqilgan asbob orqali xizmat qilishi mumkinligini bilish uchun har qanday kelajakdagi haydovchi uchun juda muhimdir. Buni e'tiborsiz qoldirib bo'lmaydi.

Ba'zida qo'shimcha hushtak sifatida hushtak ishlatiladi. Shu sababli haydovchilar e'tiborini jalb qilish mumkin.

Amalga rioya qiling

Har bir inson to'xtash chizig'i oldida, chiroq nuri o'chirilgan paytda to'xtab turishi kerak (istisno qayta tiklanishi mumkin) yoki sozlovchi turganini bilishi kerak. Yuqorida hech qaysi biri mavjud bo'lmagan qoidalar hali ham majburiy bo'lishi kerak. Biz kesib o'tgan yo'lning oldida to'xtashimiz kerak - buning natijasida piyodalarga to'siq bo'lmaydi. Ko'chib o'tishdan oldin ham sekinlashishi kerak. E. yo'llar. Va boshqa joylarda ham - transport nazoratchisi yoki transport nuri oldida. Ammo boshqa transport vositalari va, albatta, piyodalarga aralashmaslik uchun to'xtash kerak.

Qarama-qarshiliklar haqida

Agar sariq signal yonib bitgan va haydovchi qo'lni ko'targanida haydovchi to'xtamasa nima qilishim kerak? Qoidalar sizga haydashni davom ettirish imkonini beradi. Umuman, agar mashinada allaqachon ma'lum yo'nalishda harakat qila boshlagan bo'lsa va regulyator keyinchalik biror narsa ko'rsatgan bo'lsa - to'xtamang. Keyingi jest transport uchun keyingi "yo'nalishdagi" turish uchun tegishli deb hisoblanadi.

Endi piyoda haqida bir necha so'z bor. Signal yuborilgan paytda yo'lni kesib o'tgan odamlar uni tark etishlari kerak. Yoki, transport oqimlari o'rtasida bo'linadigan chiziqni sekinlashtirish.

Va, albatta, bu harakatning qoidalari kabi bir mavzuga oid yana bir muhim nuance. Regulyator yo'l yoritgichiga zid keladigan har qanday huquqqa ega. Agar haydovchi bunday holatga tushib qolsa, shubhasiz, xodim bilan ishlaydigan odamning ko'rsatmalariga amal qilish kerak.

Ajablanmaslikka yordam beradi

Ko'p odamlar transport nazoratchisi qoidalarini berishni qiyinlashtirmoqda. Afsuslanishni bartaraf qilish uchun, bitta tartibni esga olish kerak. Birinchidan, regulyatorning yon tomoniga qaysi tomonga o'tishi haqida o'ylash muhim. Ko'krak va orqaga - bu harakatlarning taqiqlanishi, esingizdami kerak. Chap elkama va o'ng elkali piksellar sonini bildiradi. To'siqni kesib o'tish mumkinmi yoki yo'qmi, buni aniqlash uchun, avtomobilning bir tayoqchining "qo'lini" kiritishi yoki yo'qligini tekshirish kerak. Bu yo'lning ushbu qoidalari o'zida mavjud bo'lgan eng asosiy nuqta.

Regulyator qo'li bilan yuqoriga yoki pastga tushib, yo'lda turadimi? Siz faqat, agar avtomobil egasi chap yoki o'ng elkasiga kirsa, borishingiz mumkin. Chap qo'l pastga tushadi va o'ng oldinga cho'ziladi. Shunday qilib, siz faqat ko'krak va chap elkadan harakat qilishingiz mumkin.

Ko'pchilik kesishmalar va ularni bartaraf etishga oid yo'l qoidalarini o'rganish va yodlashni engish uchun ko'pgina yordam beradigan oddiy iboralar mavjud. Avtoulovchilar regulyatorning qo'llari tomon harakatlantirishi mumkin, ya'ni "bir qo'lidan boshqasiga" va o'ngga ham.