Tormoz pedi tolasi sezgichi: ish printsipi, almashtirish, o'rnatish

Tormoz tizimi har qanday avtomobilning eng muhim qismlaridan biridir. Uning asosiy elementlari disk va yostiqdir. Frentsiya ishqalanish kuchiga asoslangan. Pedlar disk bilan aloqa qilishadi, bu esa torka qarshilik ko'rsatadi. Mashina to'xtashni boshlaydi. Ammo, vaqt o'tishi bilan, ishqalanish materiallari chiqib ketadi va poyafzal almashtirishni talab qiladi.

Faqatgina ushbu qismlarni to'g'ri o'rnatibgina qolmasdan, vaqtni taqqoslashda ham muhim ahamiyatga ega. Ushbu vosita tormoz pabuçlarını aşınmasına yordam beradi. Amal qilish printsipi, qurilma, turlar - bizning maqolamizda.

Xususiyat

Ismga asoslanib, ushbu elementning asosiy funktsiyasi, ishqalanish materialining aşınma darajasini aniqlashdan iborat. Ko'rsatkich panelida maxsus chiroq ko'rsatiladi. Poyabzalning qalinligi minimal darajada yopilganda, kontaktlarni yopish kerak. Drayv ko'rsatkich panelidagi tegishli signalni ko'radi.

Turlari

Hozircha bir nechta sensor mavjud:

• Mexanik.
• Elektron.

Ular avtomobilning bir yoki bir necha akslariga o'rnatilishi mumkin. Ishlarning mohiyatini aniqlash uchun har bir turni alohida ko'rib chiqamiz.

Mexanik yugurish sezgichlari poyafzal

Bu ishqalanish astarini kuzatish uchun juda oddiy, ammo samarali vosita. Ushbu turdagi tormoz pad tok apparati oddiy qurilma va ma'lum bir shakldagi plastinkadan iborat. U poyabzalning pastki qismiga o'rnatilgan. Ushbu element qanday ishlaydi? Operatsion tamoyillari quyidagicha. Sensor plitasi uning uchlari poyafzaldan tashqariga chiqadigan tarzda o'rnatiladi. Sürtünmeli materiallar minimal qiymatiga ko'ra silinirken, bu chiqib ketish oxiri disk bilan aloqa qilishni boshlaydi. Natijada, xarakterli xarakter paydo bo'ladi. Unda kiyish belgilanadi. Zamonaviy avtomashinalardagi tormozlash tormozli tirgovichlarning o'lchash apparati o'rnatilmagan, chunki ular bir qator kamchiliklarga ega. Birinchi salbiy - plitani yo'qotish ehtimoli. Ikkinchi kamchilik mexanizmning tez-tez soxta tetiklenmesidir. Element axloqsizlik va boshqa cho'kmalar unga yopishib oladigan tarzda joylashgan. Shuning uchun, hatto yangi o'tiradigan joylar ham chayqaladi. Bundan tashqari, tormoz pabuçlarının mexanik aşınma sensori, tizimli xususiyatlari tufayli, tambur mexanizmlari ustiga yerleştirilemez.

Elektr

Ular zamonaviy va texnologik jihatdan rivojlangan uskunalar. Ko'rsatkich panelidagi chiroq bilan muloqot qilishadi. Xaydovchi endi mashinasini tinglashi shart emas. Barcha kerakli ma'lumotlar panelda.

O'z navbatida, elektron tormoz pabi tagliklari ikki tagacha bo'linishga bo'linadi:

• Tashqi qurilmalar.
• Telefonga o'rnatilgan.

Birinchi tur poyabzalning metall qismiga o'rnatiladi. Yon tomonda maxsus chiziq mavjud. Asosiy afzallik shundaki, siz poyafzallarni almashtirish vaqtida sensorni o'zgartirishingiz shart emas. Yangi tormoz elementiga qayta o'rnatilishi mumkin. Telefonga o'rnatilgan qurilmalar ishqalanish asosi ichida joylashgan. Ularni olish mumkin emas. Ular yangi tormoz plashlari bilan o'zgaradi. Shuni ta'kidlash kerakki, bu elementlarning o'rnini almashtirish osonroq.

Ishning xususiyatlari

Elektron sensor bir plastik yadrodan iborat bo'lib, u plastik uyga joylashtiriladi. педаль), стержень изготавливают из мягких сортов стали. Tormoz diskida shikastlanish xavfini bartaraf qilish uchun ( mos keladigan pedalni bosganingizda yadro siz bilan bog'lana oladigan bo'lsa), novda yumshoq po'latdan tayyorlangan. Tormoz pabi tokini sensorning ishlashi kontaktning yopilishiga asoslanadi. Shunday qilib, yostiqlarning qalinligi minimal bo'lsa, elektr davri yopiladi. Ko'rsatkich panelida tegishli chiroq paydo bo'ladi. Yaqinda ishlab chiqaruvchilar ko'pincha ikki signalli tormoz balatasi taqqoslash moslamasini o'rnatadilar. Shunday qilib, chiroq uning ishqalanish materialining aşınma darajasiga qarab rangi o'zgarishi mumkin.

Buzuqlikning belgilari

Ushbu element bir necha sabablarga ko'ra ishlamay qolishi mumkin. Eng keng tarqalgan bo'lib kuchlanish simlarining zararlanishi yoki sinishi hisoblanadi. Bunday holatda, pardaning yostig'i 99 foiz bo'lsa ham, chiroq yonmaydi. Ikkinchi sabab - kontaktlarning oksidlanishidir. Bu ko'pincha sensori va vilkasi ulanish nuqtasida, kaliper yaqinida paydo bo'ladi. Faoliyat davomida sensor va suvga kir kirishi mumkin. Bularning hammasi devordagi qarshilikka ta'sir qiladi. Natijada, qizil chiroq yangi tormoz plashlari bilan birga olovni ham olishi mumkin. Shuni ham ta'kidlash joizki, eklektik sensor simli qurilmada arızalanması taqdirda ham vazifasini saqlab qoladi. Aslida element tarkibida po'lat yadro mavjud. Diskka tegayotganingizda, u xarakterli ovozga olib keladi. Ya'ni element elementlarning ishlashini davom ettiradi, ammo mexanik sensor sifatida.

Qanday o'zgartirishlar kerak?

Tormoz platalarini aşınma sensörünün o'zgartirish, o'zingiz tomonidan amalga oshirilishi mumkin. Buning uchun avtomobilning zarur qismini ajratib olish va g'ildirakni ochish kerak. Tashqi sensor markazga yaqin bo'ladi (biz integratsiyalanganni alohida qilib o'zgartirmaymiz). Element bahorga yoki qisqichlar orqali o'rnatiladi. Qopqoq mexanizmini ehtiyotkorlik bilan olib tashlang va tormoz pabuçlarının aşınma sensörünü chiqaring. Keyin axloqsizlik va qatlamlarni ehtiyotkorlik bilan tozalang. Sensor kontaktlari ham o'zlarini qayta ishlaydi. Eski o'rniga yangi elementni o'rnating va g'ildirakni orqaga joylashtiring. Biz mashinani krikodan tushiramiz. Biz yangi elementning samaradorligini tekshiramiz. Pedlar eskirsa, chiroq yonishi kerak. Ba'zi hollarda sensorni ishlaydigan ishni qayta tiklash uchun kontaktlarni tozalab qo'yish kifoya.

Almashish qoidalari

Ko'pgina odamlar pedlarni o'zgartirishga qancha vaqt ketishini hayron qoldiradilar. Unga aniq javob, hatto ishlab chiqaruvchi tomonidan berilmaydi, chunki u barcha binoga xos uslubga bog'liq. Amaliyot shuni ko'rsatadiki, o'rta darajadagi foydalanish bilan oldingi yostiqchalar 40 ming kilometrga etadi. Orqa qism ikki barobar uzoqroq xizmat qiladi, chunki asosiy frenleme davomida old tomonning ustiga qo'yiladi. Sürtünmeli materiallar faol surma uslubi bilan 15 ming kilometrga etadi. Mutaxassislar yorug'lik ko'rsatkichli chiroq bilan uzoq safar qilishni tavsiya etmaydi. Chelik uchi tezda chiqib ketadi, shuning uchun pedlardan tashqari siz uni o'zgartirishingiz kerak bo'ladi.

Xulosa

Shunday qilib, biz tormoz pabchasining sensori qanday ishlayotganligini bilib oldik. Ko'rib turganingizdek, bu ishqalanish pedlarini almashtirish uchun avtomatik ravishda signal beruvchi juda foydali qurilma. Bunday elementni tez-tez "Mercedes" va "BMW" avtomobillarida ko'rish mumkin. Agar xohlasangiz, ushbu qurilma boshqa avtomobillarga o'rnatiladi. Mexanik qurilma o'rnatishning eng oson usuli. Elektr sensorini sozlash mumkin emas, chunki ko'rsatkich panelida mos keladigan ko'rsatkich chiroq yo'q.