"T.G'uriev nomidagi Taganrog aviatsiya ilmiy-texnik kompleksi" OAJ (Beriev TANTK): izoh va sharhlar

Rossiya aviatsiyasining ulug'vorligi dizaynerlik idoralarining jimjitida, pragmatik romantika, inson qanotlarini bergan va nafaqat uchish uchun emas, balki suzishni ham o'rgatadigan katta avtomashinalar bilan tug'iladi. Mutaxassislar ularni PANTTK. GM Beriev aviatsiya ishlab chiqarish sohasida 80 yildan ortiq faoliyat olib boradi va shu vaqt ichida bir necha avlod samolyotlarini yaratdi .

Uchish va jang qilish uchun

G.Beriev nomidagi Taganrog aviatsiya ilmiy-texnik kompleksi 1938 yil 1 oktyabrda tashkil etilgan. Tashkilotning birinchi rahbari Georgi Mixaylovich Beriev bo'lib, uning nomi keyinroq kompleksga berilishi kerak edi. Urushdan keyingi yillarda muhandislar va ishlab chiquvchilar 1932 yilda Beriev tomonidan yaratilgan prototipi yaqin dengiz kashfiyotiga mo'ljallangan "MBR-2" samolyotini yaratdi. "KOR-1" va "KOR-2" kema kemalari ishlab chiqarish muvaffaqiyatli bo'ldi. Ikkala mashina ham Buyuk Vatan urushida faol ishtirok etdi.

Urushdan keyingi davrda davlat chegaralarini havo bilan himoya qilish zarurati tug'ildi. Ularning ichida TANTK. Beriev "Be-6" tipidagi qayiq turi rivojlanishini boshladi. Fikr muvaffaqiyatli bo'ldi va 1956-yilda boshlangan ozodlik e'lon qilindi. 19 seriyali seriyali Be-6 ning 123 nusxasi ishlab chiqarishni ko'rdi, ishlab chiqarish 5 yil davom etdi.

Urushdan keyingi yillar

Besh yillik muddat ichida "Be-10" ga suv tushirish imkoniyati bilan samolyotlar ishlab chiqarildi. Ular uzoq masofalarga uchish uchun mo'ljallangan bo'lib, ular yuqori dengiz, dengiz bazalarida va tuzilmalardagi maqsadlarga qarshi bombalar va torpedalar qoldirib yuborishi mumkin edi. Samolyot ma'danlardan to'siqlarni o'rnatish qobiliyati ham talab qilingan. Amfibi samolyotlarini seriyali ishlab chiqarish 1957 yilda boshlangan.

Vazifa rekord vaqt ichida amalga oshirildi. Dizayn murakkab va TANTK muhandislari edi. GM Beriev doimo uni tozalab turishi kerak edi. 1961 yilning oktyabrida bu tip samolyot bilan fojea sodir bo'ldi: Moskvadagi paradda, ulardan biri nobud bo'ldi. Samolyot qabul qilinmadi, faqatgina 30 ta Be-10 ta ishlab chiqarildi. Muhim kamchiliklarga qaramay "Be-10" katta muvaffaqiyatga erishdi. Uning yordami bilan o'n ikki dunyo rekordi o'rnatildi, ulardan eng muhimi, amfibik samolyotlarning tezligi (912 km / s) bugungi kungacha kaltaklanmagan. Model 1968 yilda butunlay ishlatilmadi.

60-80-yillarning rivojlanishi

1968 yilda birinchi bosh dizayner, GM Beriev yaxshi dam olishni davom ettirdi, tadbir sog'lig'iga olib keldi. Byuroning eng so'nggi rivojlanishi usta rahbarligi ostida "Be-30" fuqarolik samolyoti bo'ldi, uning chiqarilishi bu siyosatni to'xtatdi. 25 yil o'tgach, bu g'oya kelib tushdi va amaliyotga o'tdi. "Be-32K" samolyoti Parij ko'rgazmasining ishtirokchisi bo'ldi va xalqaro miqyosda sanoat mutaxassislari orasida qiziqish uyg'otdi.

Yetmişli yillar oxirida Beriev TANTK yangi mutaxassislik ishlab chiqdi - A-50 erta aniqlash va radar tizimlarini maqsadli ishlab chiqish va ishlab chiqarish, shuningdek, ultra-uzoq masofali aloqa ta'minlovchi TU-142MR tizimlarini ishlab chiqish. Ularning bazasi samolyotlarga xizmat ko'rsatish edi. Shu bilan birga, dizayn bürosi samolyotlarning qurilishi - A-40 samolyotining samimiyligi bilan ajralib turadigan noyob samolyotni yaratishga kirishdi.

Albatros

"Albatross" yoki "A-40" - bu TANTKning eng uzoq loyihasidir. Beriev, keyinchalik hissiyotga aylandi. Dizayn byurosi negizida ikkita protetib ishlab chiqildi. Parvozlar 1987 yilda boshlangan, "Albatross" 143 ta jahon standartidagi uchish yozuvlarini o'rnatgan, barcha ko'rgazmalarda bu hissiyot bo'ldi. "A-40" harbiy modeli 6 tonnadan ortiq bomba, torpedalar va boshqa qurollarni olib o'tishga moslashgan uskunalar bilan jihozlangan.

90-yillarning boshida uni sotib olish to'g'risida etakchi xorijiy davlatlar bilan muzokaralar olib borildi. Britaniya amfibiyalik patrul floti A-40 bilan almashtirish niyati borligini bildirdi. Biroq muzokaralar jarayonlari sodir bo'lgan davr Rossiya uchun juda muhim edi. Dengiz kuchlarining etakchilari loyiha byurosiga xabar berdilar. Berievning moliyalashtirilishi va ushbu guruhning samolyotlarida armiyaga bo'lgan ehtiyojning yo'qligi haqida.

PAT TANTK Berievda ushbu modeldagi uchta modifikatsiyani - yo'lovchi, transport va qutqaruvni ishlab chiqdi. Yo'lovchi modelida salon 105 yo'lovchiga mo'ljallangan. Ushbu samolyotlarga xaridorlar va xaridorlar hali mavjud emas. Shu bilan birga, Markaziy bankning fikriga ko'ra, vaziyat yanada yaxshilanadi, chunki Albatros rafdagi neft va gaz qazib olishda ishlatiladigan ideal amfibik samolyotdir.

Zamonaviylik

Bugungi kunga ularni Tant. Beriev mamlakatning iqtisodiy faoliyatining ko'plab sohalari uchun dengiz qirg'oqlarini ishlab chiqadi va joriy qiladi. Irkutsk aviatsiya korxonasi asosida Be-200 ko'p maqsadli foydalanish uchun ishlab chiqilgan:

• Rossiya Favqulodda vaziyatlar vazirligi uchun.
• Yong'inni oldini olish (kemada 12 tonna suvni talab qiladi).
• Yuk va yo'lovchi tashish.

Kompaniya, Irkutsk viloyatining Chukotka tumanida, Qrim yarim orolida yong'inlarni o'chirishda ishtirok etgan Be-12 dengiz kemalari modernizatsiya qilindi. "Be-12NX" transport modeli Uzoq Shimolda Saxalin, Kuril orollarida yuk tashish uchun ishlatilgan.

Eng zamonaviy dizaynerlik dasturlaridan biri KB Design Bureau. Beriev "Be-103" dengiz kemasiga aylandi. Bu yo'lovchi tashish uchun oson model (5-6 kishi). Be-112 va Be-114 loyihalarini amalga oshirish yondashuvi bo'yicha, 1000 tonnadan ziyod uchish vaznli dengiz qirg'og'i gigantlari istiqbolli hududga aylanmoqda.

Uyushma va faoliyat

2011 yilda ularni TANTKga topshirish. Berievga "OAO TAVIA" kompaniyasi qo'shildi. Kompaniya Rossiya va xorij bozorlari uchun samolyotlarning yangi modellarini ishlab chiqmoqda. Asosiy faoliyat turlari:

• Tadqiqot (eksperimental, nazariy) aerodinamikasi, gidrodinamikasi, uskunalar, aviatsiya uchun dizayn materiallari.
• Samolyotlar va uskunalarning yangi modellarini ishlab chiqish.
• Yangi uskunalarni sertifikatlash va parvozlarni sinovdan o'tkazish.
• Har xil maqsadlarda samolyotlarni seriyali ishlab chiqarishni joriy etish.
• Texnik va parvoz xodimlarini tayyorlash va malakasini oshirish.
• Qabul qilingan jihozlarni ta'mirlash (texnik va ilmiy maslahat, ta'mirlash va hk).
• Aviatsiya texnikasini lizingi va h.k.

Sharhlar

Ularni TANTK haqida. Beriev samolyotsozlik va sanoatni rivojlantirishga qiziqqan kishilarda faqatgina ijobiy fikrlar mavjud. Ularning aksariyati dengiz qirg'og'ining massa qurilishi qayta tiklanishiga umid qiladi va buning ijobiy dinamikasini ko'radi. OAV xabarlariga ko'ra, loyiha byurosi bir necha yil oldin ish bilan ta'minlangan, bu xodimlarning yuqori kasbiyligi va mahsulotlarning raqobatbardoshligini ko'rsatmoqda.

O'tgan yili rasmiy so'rovnoma 2007 yilda bo'lib o'tgan edi. O'shandan buyon vaziyat keskin o'zgargan. Uyushmada ular jahon standartlariga muvofiq ishlay boshladilar, tegishli sertifikatlashdi va Rossiya XVJ buyurtmalarini olishdi.