Barcha g'ildirakchalar - variantlar mumkin

To'rt g'ildirakli haydovli mashinani haydash qobiliyatli illyuzionni va har qanday yo'lni bosib olish qobiliyatini yaratadi. Biroq, agar siz realist bo'lsangiz, bu faqat bir illyuziya. Va ko'pincha yolg'on tasavvurlarga asoslangan. Agar do'kon sotuvchisi tavsiya etilgan avtomobil - SUV va istagan joyni haydashga qodir bo'lsa, demak, uni yumshoq qilib qo'yish juda kam, haqiqatga to'g'ri keladi.

Bugungi kunda avtomobil to'rtta asosiy g'ildiraksiz haydovchi tizimdan foydalanmoqda. Ulardan bittasi "qisqa muddatli" deb tarjima qilinishi mumkin bo'lgan "Vaqt" deb nomlanadi. Qattiq bir joyga surilganingizda, avtomobil normal orqa g'ildirak chalg'igan mashina va faqat kerak bo'lsa, silliq, ho'l yo'lda, qisqa vaqt davomida oldingi aksni ulashingiz mumkin. Bunday transmisyon bilan harakat qilish shakli qisqa muddatli bo'lishi kerak. Aks holda, uning shikastlanishi muqarrar.

To'liq rusumli avtomobilni ishlab chiqarishga imkon beruvchi yana bir variant "Talab ustiga" deb nomlanadi, u "talab" deb tarjima qilinadi. Aslida, bu avtomatlashtirilgan qisman vaqtdir. Yo'lda odatdagi qattiq qoplama bo'lsa, unda bu haydovchiga ega mashina oldingi orqa g'ildiraklari bilan oddiy avtomobil bo'ladi. Biroq, g'ildiraklar siljib qolsa, old aks avtomatik ravishda ulanadi. Avtomashinaning oldingi haydovchisi bo'lsa, orqa chovgum qo'shimcha ravishda avtomatik ravishda ulanadi .

Biroq, bu umumiy rasmni o'zgartirmaydi. Ushbu yondashuv qor ustidan olib borishda yaxshi hisoblanadi. Bunday tizimning nochorligi eksa o'rtasida farqlanishning yo'qligi. Shahar atrofini haydashda ushbu transmissiya juda maqbul variant bo'lishi mumkin, biroq yo'ldan tashqarida haydash juda istalmagan.

Boshqa to'liq g'ildirakchalar tizimiga to'liq vaqt deb ataladi. Ushbu yondoshuv bilan old va orqa akslar doimiy ravishda bog'langan , lekin ko'priklar o'rtasida vosita kuchini tarqatishda muammolar mavjud. Mashinada interfaol diferansiyali bo'lsa-da , lekin uni qulflamaganligi sababli, ushbu transmissiya off-road sharoitida emas, balki shahar sharoitlariga mos deb hisoblanishi mumkin.

Ushbu to'rtburchak haydovchiga bir xil To'liq Vaqtincha, doimiy ravishda qo'shiladi, lekin faqatgina qo'shimcha orqa aksiyel kilishga ega bo'ladi. Bunday holda, g'ildirak siqib chiqsa, butun tork tirgak tekisligiga bormaydi, lekin blokirovka tufayli u orqa va oldingi akslar o'rtasida taqsimlanadi. Buning natijasida avtomobil yo'l to'siqlarini muvaffaqiyatli yengib chiqishi mumkin.

Yuqorida hamma g'ildirakchalarning klassik turlari tasvirlangan. Ko'pgina hollarda elektronlar kam ta'minlangan yoki to'liq yo'q bo'lgan yo'llarda sayohat qilish imkoniyatini amalga oshirishga urinishlarda ishlatiladi. Buni amalga oshirish uchun g'ildiraklarni tormozlashning turli usullari, motordan har bir g'ildirakka kuch-quvvat taqsimoti taqsimlanadi, har bir g'ildirakning harakatini nazorat qiladi. Ushbu yondashuv foydali bo'lishi mumkin, lekin u erda ham xarajat bor. Va munosib bahoga ega bo'lgan avtomobil, biron-bir tarzda, o'z ixtiyori bilan botqoqqa yoki pushtiradigan traktorlar uchun qulay bo'lgan yo'llarga tushish odatiy emas.

Va boshqa variantlar to'liq drayv imkoniyatlarini maqsadli ishlatilishini qabul qiladi. Avtomobil shaharda harakatlanish uchun mo'ljallangan bo'lsa, unda barcha mumkin bo'lgan qulflar bilan to'liq haydovchiga ehtiyoj yo'q. Ular bilan va benzin iste'moli ko'proq, va mashina narxi ancha yuqori. Shuning uchun, avtomobil qachon sotib olinishini belgilashi kerak, qanday sharoitda uning harakatining katta qismi sodir bo'ladi.

To'g'ri to'rt g'ildirakli harakatlanadigan avtomobilni tanlamang. Natijada yoqilg'i sarfini kamaytirish, tezlikni pasaytirish va texnik xizmat ko'rsatish xarajatlari ko'payadi . Mavjud variantlar translyatsiya haqiqiy ish sharoitlari uchun eng mos variantni topish imkonini beradi.