Ikki zarbli dvigatel va to'rt zarbli dvigatel o'rtasidagi farq nimani anglatadi?

Ikki zarbli dvigatel va to'rt zarbli dvigatel o'rtasidagi farq nima? Eng sezilarli farq - bu yonuvchi aralashmaning tortishish usullari, bu ovozdan darhol sezilishi mumkin. Ikki zarbli vosita, odatda, juda zo'riqqan va juda baland ovoz chiqaradi.

Dastur

Ko'pgina hollarda, bu farq birlikning asosiy maqsadi va uning yonilg'i samaradorligidir. Ikki zarbli dvigatellarda krank mili har bir aylanishida olov kelib chiqadi, shuning uchun ularni aralashmasi faqatgina inqilob orqali olovda to'rt zarbani tashkil etadi.

To'rtburchak motorlar ancha tejamkor, ammo qiyinroq va qimmatroqdir. Ular odatda avtomobillarga va maxsus uskunalarga o'rnatiladi, shu bilan birga maysazorlar, motorli skuterlar va engil qayiqlar kabi qurilmalarda, ikkita ixchamli ikki zarbli modellar ko'proq tarqalgan. Ammo, masalan, benzin generatori ham push-pull va to'rt zarbda topiladi. Scooter vosita har qanday turdagi bo'lishi mumkin. Ushbu dvigatellarning ishlash printsipi asosan bir xil, farq faqat energiya konvertatsiya qilish usulida va samaradorligidadir.

Shayton nima?

Har ikki turdagi motorlarda yoqilg'ini qayta ishlash jarayoni to'rt xil jarayonni ketma-ket ravishda bajarish orqali amalga oshiriladi. Dvigatel bu chatlardan o'tib ketadigan tezlikni ikki zarb mexanizmi to'rt zarbli dvigateldan farq qiladi.

Birinchi usul - bu in'ektsiya. Bunday holda, piston silindrni pastga tushiradi va kirish valfi havo-yonilg'i aralashmasini yonish kamerasiga kiritish uchun ochiladi. Keyinchalik siqish inmusi. Ushbu zarba paytida, qabul qiluvchi valf yopiladi va piston silindrlarni yuqoriga ko'taradi, u erda gazlarni siqadi. Ish zarbining zarbasi aralashmani yoqish bilan boshlanadi. Bunday holda, shamdan uchqun siqilgan gazlarni tutuşturur va bu energiya pistonu pastga tushiradigan portlashni keltirib chiqaradi. Oxirgi holatda bo'shashmasdan: piston silindrni ko'taradi va egzoz valfi ochilib, chiqindi gazlarni yonish kamerasidan chiqishi uchun, jarayon qayta boshlanishi mumkin. Pistonning o'zaro harakatlanishi krank milini aylantiradi , uning torku qurilmaning ishchi qismlariga uzatiladi. Yonuvchan yonish energiyasi aynan shu tarzda translational harakatga aylanadi .

To'rtburchak dvigatelning ishlashi

Standart to'rt zarb motorida, aralashmaning tutilishi krank milining har bir ikkinchi devirida sodir bo'ladi. Milning aylanishi chora-tadbirlar ketma-ketligini sinxron tarzda bajarilishini ta'minlaydigan kompleks mexanizmlarni to'playdi. Kirish yoki ishqalanish vanalarini ochish kamin o'qining yordami bilan amalga oshiriladi, bu navbatdagi bosma qo'llarni bosadi. Vana yopiq joyga bir buloq bilan qaytariladi. Siqilish yo'qotilishining oldini olish uchun valflar silindr boshiga mahkam o'rnashishi kerak.

Ikki zarb motorli ishlash

Keling, ikki zarb mexanizmi ishlash tamoyiliga muvofiq to'rt zarbli dvigateldan qanday farq qilganini ko'rib chiqaylik. Ikki zarbli dvigatellarda barcha to'rt harakat krank mili uchun bir marta aylantiriladi, pistoni o'ng markazdan pastga tushiradi va keyin zaxiraladi. Ishlatilgan gaz (yoqish) va yonilg'i quyish tizimlari bir aylanish jarayoniga qo'shilib, uning oxirida aralashma yonadi va natijada olingan quvvat pistoni pasaytiradi. Ushbu dizayn vana mexanizmiga bo'lgan ehtiyojni bartaraf etadi.

Vanalar yonish kamerasining devorlariga ikkita teshikni joylashtiring. Piston energetik yonish energiyasi tufayli pastga tushgach, chiqindi gazlarni kameradan chiqarib tashlash imkonini beradi. Tsilindagi pastga qarab harakat qilganda, quyida joylashgan kirish kanalida havo va yoqilg'ining aralashmasi ichkariga tushib ketadigan noyob holat yuzaga keladi. Piston ko'tarilayotganda kanallarni o'chiradi va silindrdagi gazlarni siqadi. Ushbu nuqtada, bujinali yong'in o'chiriladi va yuqorida ta'riflangan jarayon qayta takrorlanadi. Bu turdagi dvigatellarda har qanday inqilobda aralashmaning yuzaga kelishi muhim ahamiyatga ega. Bu ularga hech bo'lmaganda qisqa muddatda qo'shimcha kuch olish imkonini beradi.

O'lchovga kuch nisbati

Ikki zarbli dvigatellar uzoq vaqt davomida muntazam operatsiya qilish o'rniga, tez va o'tkir energiya portlamalarini talab qiluvchi qurilmalar uchun juda mos keladi. Misol uchun, ikki zarb mexanizmi bo'lgan gipotexnik to'rt soatli yuk mashinasidan tezroq tezlashadi, lekin u qisqa muddatli sayohat uchun mo'ljallangan, bir yuk mashinasi dam olishni talab qilmasdan oldin yuzlab kilometr masofani bosib o'tishi mumkin. Ikki zarbli operatsiyaning past davomiyligi massaning kuchlanish darajasi kamligi bilan qoplanadi: bunday motorlar odatda juda kam tortishadi, shuning uchun ular tezroq ishlay boshlaydi va ish haroratiga etib boradi. Ularni ko'chirish uchun kamroq energiya talab etiladi.

Qaysi vosita yaxshiroq

Ko'pgina hollarda, to'rt vaqtda motorlar faqat bitta holatda ishlashlari mumkin, shunga qaramay, ikki vaqtda motorlar bu jihatdan kam talabga ega. Bu, asosan, harakatlanuvchi qismlarning murakkabligi va neft kostryulkalarining dizayni bilan bog'liq. Dvigatelning moylashini ta'minlaydigan bunday sxema odatda faqat to'rt davrli modellarda mavjud va ularning ishlashi uchun katta ahamiyatga ega. Ikki zarbli dvigatellarda odatda bunday palletlar mavjud emas, shuning uchun ular neftning siqilish xavfi yoki soqollanish jarayonini to'xtatmasdan deyarli har qanday holatda foydalanish mumkin. Zanjirli arra, dairesel arra va boshqa portativ vositalar uchun bunday moslashuvchanlik juda muhimdir.

Yonilg'i olish va ekologik komponent

Tez-tez va tezkor motorlar havoni ko'proq ifloslantirib, ko'proq yoqilg'i iste'mol qiladilar. Piston harakatining pastki nuqtasida, yonish xonasi yonuvchan aralashma bilan to'ldirilganida, ba'zi yoqilg'i yo'qoladi va chiqish kanaliga tushadi. Bu tashqi vosita misolida ham ko'rish mumkin; Agar siz diqqat bilan qarasangiz, uning atrofida ko'p rangli yog'li bo'yoqlarni ko'rasiz. Shuning uchun bunday turdagi motorlar samarasiz deb hisoblanadi va atrof muhitni ifloslantiradi. To'rt tsiklli modellar biroz og'irroq va sekinroq bo'lsa-da, lekin ulardagi yoqilg'i to'liq yoqiladi.

Xarid qilish va xizmat ko'rsatish narxi

Kichik vosita, odatda dastlabki sotib olish va texnik jihatdan ham qimmatroq. Biroq, ular qisqa muddat uchun mo'ljallangan. Ba'zi bir istisnolar mavjud bo'lsa-da, ularning ko'pchiligi bir necha soatdan beri uzluksiz ishlashga mo'ljallangan va juda uzoq umr ko'rish uchun mo'ljallangan. Ayrim soqol tizimining yo'qligi, bu turdagi eng yaxshi motorlar hatto tezkor ravishda yuqadi va harakatlanuvchi qismlarga zarar etkazishi mumkin emas.

Masalan, benzinli soqol tizimining etishmovchiligi sababli , ikki zarbli skuterlar dvigateliga quyish uchun mo'ljallangan, masalan, muayyan miqdorda maxsus moy qo'shilishi kerak. Bu qo'shimcha xarajatlarga va qiyinchiliklarga olib keladi va shuningdek, zarar etkazishi mumkin (agar siz yog' qo'shishni unutib qo'ysangiz). Dvigatelning 4-urishi ko'p holatlarda parvarish qilish va parvarish qilishning minimal darajasini talab qiladi.

Qaysi vosita yaxshiroq

Ushbu jadval ikki zarb mexanizmi to'rt zarbli dvigateldan qanday farq qilganini qisqacha bayon qiladi.

Bu ikkala turning har birining ijobiy va salbiy sifatlarini ham ko'rsatadi.