IL-114 - nafas yo'llari abadiy darbadar

erta seksenli tomonidan, asosiy yo'lovchi hisoblangan An-24, SSSR aviatsiya va keng ichki yo'nalishlar bo'yicha ishlatilgan, ishlatilmaydi. Bundan tashqari, bu tez tufayli resurs ishlab chiqarish uchun tez kamaya boshladi. yo'lovchi va yuk ikkala - Bu havo trafik ortdi hajmi kabi omillar qo'shadi. AN-24 talablariga va zamonaviy marta ehtiyojlarini qondirish emas edi. U zudlik bilan zarur va sifatli almashtirish edi.

1982-yilda, Yakovlev Dizayn byurosi. Ilyushin, vaqt bosh uslubchisi G. V. Novozhilovym da boshchiligidagi, mahalliy havo foydalanish uchun, turi IL-114 yangi yo'lovchi samolyot qurish tashabbusini oldi. Bu mashina uchun asos IL-14 modifikatsiyadagi turli faoliyat tajribasi o'ttiz yil bo'lishi kerak edi.

Ushbu tashabbus fuqaro aviatsiyasi vaziri tomonidan qo'llab-quvvatlanadigan va bu mahalliy IL-114 dizayn boshlanishi edi. Ular asosiy keng fyuzelyajli tijorat samolyot uzoq masofaga Il-96-300 juda ko'p mehnat talab ishlab chiqish bilan parallel ravishda amalga oshirildi, chunki dizayn ish uzoq besh yil davom etdi.

Bu faqat iyul 1987 yilda, bo'lg'usi IL-114, deyarli barcha tizimlari qayta ishlab chiqilgan to'liq ko'lamli model avtomobil, qurildi edi. eng to'liq ichki oltmish o'rinli topilgan tartibini aks, u ham batafsil ekipaj kulbada modellashtirish edi. batafsil va ehtiyot e'tibor Prototipleme komissiyasi IL-114 taqdim loyiha uning ommaviy ishlab chiqarishni boshlash uchun qarori bilan tasdiqlangan so'ng.

Bu avtomobil ishlab chiqarish bo'yicha etakchi kompaniya emitent bevosita ko'p modellari "Ilyushin" oldin, Toshkentdagi aviatsiya ishlab chiqarish birlashmasi tayinlandi. Korxonaning ikkinchi partiyasi yil, 1909 yildan buyon o'z tarixini etakchi, Moskva aviatsiya zavod "Mehnat Banner" tanlagan.

samolyot, shuningdek murakkab va noruda materiallari, turli xil, yuqori kuch alyuminiy va titan qotishmalardan qurildi. Yoqilg'i tizimi samolyot qanotining joylashgan ikki kesson-tank o'z ichiga oladi. Ularning umumiy sig'imi 8360 litr bo'ladi.

Bu mashinaning asosiy tarkibiy xususiyati past mavqega ega bo'lgan, şematik konsol qanot monoplane sifatida mo'ljallangan bo'ladi. samolyotda bir juft turboprop dvigatellari TV7-117S. 3,6 metr diametri vida va mexanizmi kuchi uchish 2,5 ming litr teng bo'ladi. a.

U, takroriy sinovlar keyin, nihoyat, foydalanishga topshirildi qaerda bortida yo'lovchilar bilan ushbu model birinchi parvoz, (bir xil mamlakatda) faqat 1999 yil bo'lib o'tdi. Zo'r aerodinamik yangi samolyot fazilatlar, shuningdek, uning samaradorligi, ishonchliligi va kam xizmat narxlari Il-114 fuqarolik havo transport tizimida juda mashhur mashinasini qilish kerak edi. Biroq, u faqat 17 samolyot ozod etildi. 2012 yil ishlab chiqarish Toshkentda to'xtadi.

Bugun Il-114-100, keskin modeli parvoz xususiyatlarini pasaytiradi yanada kuchli dvigatellari "bir-yuz" o'rnatish PW-127H Kanada ishlab chiqarish farq bor albatta faol modifikatsiya saqlab. Bu yuqori tog'lar va IL-114-110, asosan, ma'nosi qaysi janubiy kengliklarda, ning issiq iqlimi ayniqsa e'tiborlidir.