Katalizatorni olib tashlash juda murakkab ko'rinmaydi

Katalizator motorni qanday bostirishni bilmaydi, chunki u ishlaydigan sharoitda u ishlagan gazlar oqimiga qarshilik sifatida har qanday shovqinni keltira olmaydi. Uning tiqilib qolgan kameralari faqat haydovchining mashinaga beparvo munosabati haqida gapiradi. Bunga qo'shimcha ravishda, bu, ishlamayotgan yonilg'i etkazib berish tizimi yoki ateşleme bilan avtomobil foydalanish natijasidir.

Sinishi sabablari

Katalizator, agar:

- Yonilg'i qo'shiladi.

- sifatsiz yoqilg'i ishlatilgan.

- Yonilg'i-havo aralashmasi noto'g'ri tanlangan.

- Katalizator mexanik zararga ega.

- Qarish natijasida.

Katalizator: agar almashtirish zarur bo'lsa ...

1. kislorod sensori chiqaring, manometrni almashtiring va egzoz tizimining bosimini o'lchaytiring. Agar bosim har qanday ish rejimida 0,5 atmdan oshsa, bu kislorod sensori tiqilib qolganligini bildiradi.

2. 30 daqiqagacha avtomobil bo'ylab harakatlanayotgandek motorni bir xil darajada qizdiring, keyin haroratni katalizatordan oldin va keyin pirometr bilan o'lchaysiz. Agar harorat bir xil bo'lsa, bu katalizatorning noto'g'ri ekanligini ko'rsatadi.

3. Siz ichida qo'ng'iroq yoki shovqinni eshitasiz, darhol ta'mirlashni boshlang.

Katalizatorni olib tashlash

MDHda ishlashni to'xtatishning eng keng tarqalgan sababi - yonilg'ining past sifati. Yomon sifatli benzin juda sekin yonadi. Shuning uchun, portlash, egzoz trubkasi yarmi va yonish xonasida yarmi tashkil etadi.

Mashinadagi katalizator keramik strukturadir. Juda nozik devorlar mavjud (ular ari asalariga o'xshash). Katalizatorni olib tashlash kerak, chunki uning devorlari yuzasida benzin portlashi paytida bu tuzilmani to'liq yo'q qilish boshlanadi. Bu nima uchun ro'y beradi va bunday jarayon qanday qilib to'xtatilishi mumkin? Bu erda sizga bu haqda gapirishga harakat qilamiz.

Bir muncha vaqt o'tgach, katalizator o'zini o'zi yo'qotish sodir bo'ladi, shuning uchun kukunli dumanlar uchun to'siq paydo bo'ladi. Katalizatorni olib tashlash kerak, chunki natijada, vosita qizib ketadi va uning to'liq siqilishini yo'qotadi.

Biroq, bu asosiy muammo emas. Asosiy muammo - bu katalizator va mexanizm o'rtasida yuqori bosimli gazlar hosil bo'lishi. Dvigatel ishga tushirilgandan so'ng, u ochiq gaz tarqatish tizimida to'xtaydi. Egzoz trubasiga uchib o'tish o'rniga , bosim katalizator devorlarining kichik zarralarini vayron qiladi. Vana ochilganda har safar uchib chiqib, pistonga va gazlarning yonish kamerasiga tushadi. Keyingi vosita davrida katalizatorning keramik zarralari silindrlarning devorlarida qoladigan yog' bilan aralashtiriladi. Katalizatorni olib tashlash o'ta zarur, chunki abraziv pasta hosil bo'ladi va eng yomon holatda bu orqaga qaytarilmaydigan natijalarga olib keladi - birlik butunlay ishlamay qoladi va ishlashni to'xtatadi.

Eng muhimi, halokatning dastlabki bosqichida bo'lgan vaqtida katalizatorni tashxislash. Nur haqida sizni bu haqda signal berishini kutmang. Muammoni hal qila oldingizmi, undan arzonroq bo'lasiz. Axir, ba'zida egzoz tizimi hatto olovni ham olishi mumkin.