Mashinaning asosiy qismi ateşleme bobini

Avtomobil nafaqat zamonaviy transport vositasi, balki murakkab texnik mexanizm hamdir. Ushbu maqolada ateşleme bobini kabi juda muhim bir tafsilot haqida gapiramiz.

Mashina erdan qanday chiqadi? Tajribali avtomobil ixlosmandlari, dvigatelning uni boshqarayotganini aytishadi. Xullas, shunday bo'lsa-da, silindrlarning ishchi aralashmasi ateşleme tizimi tomonidan oziqlangan bir uchqun yonib bitadi. Shunday qilib, mashina tezlashishiga olib keladigan kuch bor.

Ateşleme tizimi uch xil turga ega: aloqa, kontaksız va elektron. Bizning zamonamizda ilk ikki tur oxirgi kunlarini boshdan kechiradi. Zamonaviy mashinalar faqat elektron ateşleme tizimi bilan yordam beradi. Albatta, siz taraqqiyot bilan bahslasha olmaysiz. Shu bilan birga, ko'pchilik fuqarolarimiz eski uy avtomobillarida harakat qilishni davom ettirmoqdalar. Bunday mashinalarda aloqa va kontaktsiz ateşleme tizimi ishlatiladi. Har qanday mexanizmda asosiy tafsilot mavjud. Bizning holatimizda bu ateşleme bobini. Oddiy so'zlar bilan - ikkita sariq trafo. Ateşleme bobini qurilmasini ko'rib chiqaylik.

Avvalo, bu qism uch asosiy turga bo'linadi: umumiy, individual va ikkilangan. Ularning har biri qurilma deyarli bir xil. Har qanday ateşleme bobini ikki sarımdan iborat: asosiy va ikkinchi darajali. Birinchisi, 150 dan ortiq mis simni o'z ichiga oladi. Qisqa tutashuvlarning oldini olish uchun izolyatsiya mavjud. Ushbu turdagi shamollatish ateşleme bobinininin qopqog'ida joylashgan ikki past kuchlanishli terminali bilan karakterizedir. Biz bundan ortig'imiz. Ikkinchi sarg'ish juda qalinroq (30 mingga yaqin ingichka mis sim) va asosiy sarg'ish ichida joylashgan. Yuqori kuchlanish ikkinchi sarg'ishning bir uchini birlamchi salbiy belgisi bilan ulanadi. Bundan tashqari, boshqa uchi sariq qopqoq ustidagi markaziy terminalga ulangan. Kerakli parametrlarga ega bo'lgan magnit maydonni yaratish uchun ikkala sariq temir yadro atrofida joylashtiriladi.

Yuqorida keltirilgan sariq elementlarning barchasi izolyatsion qopqoqli maxsus uylarda joylashgan. Bu erda qisqacha bu qismning qurilmasi. Har qanday ateşleme bobini sarımlarının bir oz qarshilik bilan karakterizedir. Har bir model uchun ushbu qiymat individualdir. Distribyutor tomonidan ishlab chiqarilgan yuqori kuchlanish bug 'chiqarishga mos keladi. Shunday qilib, ishchi aralashmani tsilindrda ushlab turadigan uchqun paydo bo'ladi.

Qurilma tartiblangan ko'rinadi. Keling, olov patnisining qanday tekshirilishini muhokama qilaylik. Har bir avtoulov mashinaning bu yoki boshqa tafsilotlari buyurtma qilingan joyga tushdi. Odatdagidek, buzilish eng qiyin vaziyatda bo'ladi. Buni tasavvur qiling: mashina boshlamaydi, boshlang'ich krank milini aylantiradi va yoqilg'i karbüratörüne beslenir. Har bir narsa yaxshi, lekin uchqun yo'q ko'rinadi. Va jeneratör bilan hech qanday aloqasi yo'q, chunki vosita batareyadan ishga tushishi mumkin.

Muammo ateşleme bobinindedir. Past kuchlanish voltajini yuqori kuchlanishga aylantiradi. Ateşleme bobinini qanday qilib mustaqil ravishda nazorat qila olaman? Shunday qilib, qopqog'ini tramblerdan olib tashlang, krank milini silkitgichning kontaktlari yopiq holatda aylantiring. Keyin biz olovni yoqamiz, olovli simni olovli simidan olib, uni "ommaviy" ga olib, bir-ikki santimetr masofani saqlaymiz. Jihozni kontaktlarni qo'l bilan muntazam ravishda buzish kerak.

Har bir ochilish uchun yaxshi lasan mavli rang kuchli uchqun chiqaradi. Mashinaning ko'rsatkich panelida ammetr mavjud. Shunday qilib, noto'g'ri ateşleme bobinini o'chiring, uning o'qi nol hududida bo'ladi. Muvaffaqiyatsiz qism ta'mirdan chiqarilmaydi. Siz kutupluluğa qat'iy rioya qilish kerak bo'lsa, osongina yangi bir narsa mumkin.

Agar yuqorida ko'rsatilgan tekshirish usullari yordam bermagan bo'lsa, unda maxsus patnisdan foydalanib, ateşleme bobini sinov qilingan maxsus servis markaziga murojaat qiling.