Minibüs ZIL-118: SSSR avtogolni

ZIL 118 "Yoshlik" - mashina haqida aytsangiz, qiyin va baxtsiz taqdirga ega ajoyib mashina.

Loyihaning tarixi

1962 yilda Sovet Ittifoqida premium klassning birinchi miniveni paydo bo'ldi. Zil-111 - "Moskva" ning ushbu mashinani yaratishga asos bo'lganligi haqiqatan ham uning o'ziga xosligi haqida gapiradi. Va "Kremlin" limuzinining Buick, Packard, Cadillac kabi eng yuqori toifadagi avtomobillarning Amerika modellari asosida borayotgani yangi minivenni, oddiy narsalardan bir narsa qildi.

Zil-118ni yaratishda tarixda bu avtomobil noqonuniy hisoblanadi. Loyihani amalga oshirish ishlari Ustavi byurosida yuqorida ko'rsatib o'tilgan buyruq, buyruq va buyruqlarsiz amalga oshirildi. Bundan tashqari, mashina zavodi boshqaruvi bunday tashabbus haqida salbiy edi. Biroq, ularga yosh mardikorlarning ishiga aralashmaganliklari uchun o'zlariga kerakli narsalarni berishingiz kerak. Bir-biriga o'xshash fikrlovchi odamlar faqat bo'sh vaqtlarida ishlashgan. Loyihani boshqarishni Nikolay Grincharo oldi. Va o'ziga xos maqsad - minivan yaratish - guruh o'z oldiga qo'ygan emas, bu fikr asarlar davomida allaqachon tug'ilgan. Yosh dizaynerlar eng avvalo, ZLL-111 dizayni olti kishining tashishidan ko'ra samaraliroq foydalanishni xohlashdi.

Minibüs uzatish

Uzoq va kuchli shassi, vagon turi jismni ishlash va konforda qurbon qilmasdan foydalanishga imkon berdi. Birinchidan, rad etishga qaror qilingan narsa - bu mexanik vositadan, limuzinaga o'rnatilgan, chunki uning ishlashi uchun yuqori oktanli benzin zarur edi. O'sha paytda ishlab chiqarishga mo'ljallangan avtomobillar uchun bu nojoiz hashamat edi. "Eski" dvigatel ZIL-375 kuch agregati shaklida muqobil deb topildi. 170 l / s o'rinli ushbu dvigatel URAL yuklari uchun mo'ljallangan. Biroq, bu birlik faqat protetib o'rnatilgan. Keyinchalik 150 litr / s gacha bo'lgan Zil-130dan olinadigan vosita bilan almashtirildi.

Mexanikaning qolgan qismi amalda o'zgarmadi, asl prototipdan olingan. Hukumatning limuzinidagi avtomatik nazorat punkti o'zgarishsiz qoldirishga qaror qildi. Mashina uchun jiddiy qarorlar nima edi?

Modeldagi korxona muhandislar qisman harakatlanishga qaror qilishdi. Ya'ni, vositani, oldingi ishlab chiqarishni tormoz tizimi bilan bir qatorda, boshqarish mexanizmining elementlarini o'rnatish uchun, dizaynerlar alohida taglikdan foydalangan va keyinchalik tanaga o'rnatilgan. Agar kerak bo'lsa (mashinani ta'mirlash yoki parvarishlash uchun), subframe osongina sökülür. Kelajakdagi minivanning ilgari mustaqil to'xtatib turilishi, oqsoqollar muvozanatini ta'minlovchi stabilizator bilan to'ldirildi. Rulda Shlangi kuchaytirgich bilan jihozlangan.

Etkazishning natijasi dizayni sifati va ishonchliligi bilan ajralib turardi, ammo tasodifiy hech qanday tasavvurga ega emas. Ammo ZIL-118 tashqi va zalni san'atsevar ish bo'lsa, unda, albatta, "yo'lda" bo'lmagan narsa deb hisoblash mumkin.

O'xshashliklarni import qilish

Yangi mahalliy avtomobilning tashqi ko'rinishida, Amerika Chevrolet Corvair Greenbrier Sportwagonning xususiyatlarini ko'rish mumkin, ammo bu nusxalash emas edi. Aksincha, "Amerika" dizaynerlar uchun ilhom manbai bo'ldi. Ammo ikkita mashina yonma-yon joylashtirilsa, katta o'lchamga qaramasdan, "Yoshlik" minivanidagi 118-sonli "Zil-118" miniveni import qilingan avtomobildan ko'ra ancha oqlangan, engil va chiroyli ko'rinardi. Shu nuqtai nazardan qaraganda, "amerikalik" iqtisod sinfining muvaffaqiyatsiz analogiga o'xshardi.

Tashqi va ichki makon

Yosh dizaynerlar Erik Szabo va Aleksandr Olshanetskiy salonning ichki qismida ishlagan Tatyana Kiseleva o'z yo'lovchilari uchun qulayliklarni ta'minlashga qaratilgan. Aytgancha, Tatyana mikroavtobusning nomi bilan ishlab chiqilgan bo'lib, unda avtomobil sanoatining rivojlanishidagi yangi tendentsiya emas, balki loyihani rivojlantirayotgan ishtirokchilarning yoshi aks etgan.

ZIL-118 salonining birgalikdagi ishlashi natijasida yorqin va chiroyli ko'rinish paydo bo'ldi. Bu effektlar panoromik shisha bilan ta'minlandi va mikroavtobus tomidagi qo'shimcha rangli oynalar va katta slaydni qopqoq (183 x 68 sm) bilan ta'minlandi. Issiqlik va ovoz yalıtımı, tananing tashqi va ichki paneli o'rtasida poliüretan ko'pik qatlami bilan to'ldirildi. Salqin mikroklimat uchun juda samarali isitish va ventilyatsiya tizimi javobgar edi. Bundan tashqari, har bir yumshoq va qulay yo'lovchi o'rindig'i bilan jihozlangan: shaxsiy yoritish, kichkina kiyim va tashqi kiyim uchun kanca. Yo'lovchilarning qo'nishi uchun avtomobilning sakkiz yon tomonida bir eshik bor edi. Katta yuklar orqadan ortib ketishi mumkin edi, buning uchun yana bitta eshik bor edi.

Agar Zil-118 ga ko'ra (taxminan 7 metr uzunlikda va eni ikki metrdan ko'proq) "mikro" prefiksi nisbiy deb qaralishi mumkin bo'lsa, unda 17 nafar yo'lovchining har biri uchun yaratilgan qulaylik darajasiga qarab, "Yoshlik" ni hashamatli yo'lovchi avtomobil bilan solishtirish mumkin.

Muvaffaqiyatsiz urinish

Dizayn namunasi test sinovlaridan o'tganidan so'ng, u mukammal ishlash ko'rsatkichlarini ko'rsatdi, mamlakatning eng yaxshi rahbariyati sudiga yangi ichki mikroavtobus taqdim etildi. N.S. Xrushchev yangi avtomobilni yuqori baholadi. Shundan so'ng ilhomlantirilgan rahbar Zil-118ni ommaviy ishlab chiqarish uchun mablag' ajratish va uning modifikatsiyalari uchun Sovet Ittifoqiga murojaat qildi. Mamlakatning iste'molchilar ehtiyojlarini qondirish uchun yiliga 1000 avtomobilning eng kam miqdori talab qilinadi. Biroq, mashinaning davlat yo'nalishidan yuqori bahosiga qaramasdan, zavod hatto dastlabki seriyalar uchun pul ham olmagan. Mamlakatning rejalashtirilgan iqtisodi "qora ishbilarmonlik" ni yaratdi, unda yangi, chinakam qimmatbaho rivojlanish topilmadi. Zavod rahbariyati kamida 300ta avtomobilni vaqtinchalik ishlab chiqarishni tashkil qilib, munosib avtomashinaning o'lishini oldini olish uchun o'z-o'zidan harakat qildi. Shu bilan birga, zavod dizaynerlari "Yoshlik" uchun kurashni davom ettirdi, har qanday shaklda dizaynini takomillashtirish va o'zgartirishning turli varianlarini yaratdi.

Muvaffaqiyatga erishishning ishonchsiz e'tiqodi

Yangi mikroavtobusning ko'lamini kengaytirishga urinib, bu modelga ko'proq e'tibor qaratib, Zilylovlar avtomobilni poytaxtdagi taksi do'konlaridan birining balansiga jo'natib, yangi avtoulovdan qatnov qatnovini amalga oshirdi.

Ikki ZIL-118 ("Birinchi yordam") "Kreml" kasalxonasiga xizmat qilish uchun borgan. Aytgancha, mashinaning ushbu modelida shifokorlar bemorlarning xizmatlarida to'liq o'sishini ta'minlashi uchun faqatgina ko'tarilish uyini tashkil qilgan.

Avtomobil uchun kurashda u 1967 yilda Fransiyaga jo'natilgan edi, unda jahon ishlab chiqaruvchilarining avtoulovlarning eng ilg'or modellari namoyish etildi. ZIL-118 mahalliy bozorida taqdim etilgan 130 ta avtomobil orasida turli nominatsiyalar bo'yicha 12ta sovrin qo'lga kiritildi va aslida haqiqiy hissiyot bo'ldi. Ammo bu g'alaba ham yangi minibüs uchun kelajakka yo'l ochmadi.

Zil-118 "Yoshlik" - SSSRning otorankasi

Nima uchun yangi mashina paydo bo'ldi va seriya versiyasiga kira olmadi? Buning uchun oddiy bir izoh yo'q. Frantsiyadagi namoyishdan so'ng, amerikaliklar Zil-118ni birgalikda ishlab chiqarishni taklif qilishdi, ammo bunga inkor etilganlar. Hatto kompaniyaning Ford avtomobili ishlab chiqaradigan patentini sotish bo'yicha arizasi ham qoniqtirmadi. Mamlakat rahbariyati o'z qo'llari bilan "sovet avtosanoatining afsonasi" toifasiga kirib, jahonning barcha analoglari bilan raqobatlasha oladigan ichki modelni "yo'q qildi".