"Mriya" AN-225. Sharh, xususiyatlari, rasmlar. Og'ir transport samolyoti

foto quyida joylashgan samolyot An-225 "Mriya", hech havoda uchib barcha tekisligiga eng og'ir-burchidir. uning uchish massasining eng yirik 640 tonna tengdir. modelini yaratish loyiha qayta- Sovet kosmik "Buran" ehtiyojlari uchun havo transporti tizimi qurish zarurati tufayli edi. Bu vaqtdan samolyot da, faqat bitta nusxasi borligini ta'kidlash lozim. Barcha bu va yana quyida batafsil muhokama qilinadi.

loyihalashtirish uchun

1988 o'rtalarida Sovet Ittifoqi, hukumat loyihani ishlab chiqish va yangi samolyot qurishni Dizayn Antonov byurosiga topshirildi. Unga ilgari surilgan asosiy talab, kosmik "Buran" Transport imkoniyatiga ega bo'ladi. Bundan tashqari, samolyot neft, qurilish va katta uskunalar tashishlari unga mos bo'lardi transport samolyoti sifatida faoliyat, bu sohada, foydalanish uchun mo'ljallangan kon sanoati.

o'tmishdosh

boshqa barcha talablarga qo'shimcha ravishda, dizaynerlar oldin yangi samolyot xarajatlarni kamaytirish uchun imkon qadar vazifa edi. Bundan tashqari, uning qurilishi vaqtini kamaytirish uchun zarur edi. AN-124 "Ruslan" - Shu munosabat bilan, ular boshqa yirik modellarida dizayn, shuningdek, asosiy birliklari va tarkibiy qismlarini asoslash qaror qildi. Bu o'sha paytda u, albatta, "Eng yaxshi Ukraina samolyot" (quyida foto kema) ro'yxatini toplar ta'kidlash lozim.

Uning birinchi parvoz bu layner 1982 oxirida qildi. Uning transport xususiyatlari sayyorada eng yaxshi orasida edi. A ajoyib dalil "Ruslan" paydo bo'lganidan so'ng dunyodagi aviatsiya kompaniyasi ba'zi faol havo transporti kema tozalamoq boshladi haqiqatdir. C-5A "Galaxy" - Bu, shuningdek, zudlik bilan o'z loyihasini "Lockheed" yaxshilash amerikaliklar uchun amal qiladi.

dastlabki o'rganish yuk hajmi kabi ko'rsatkichlar bo'yicha og'ir transport samolyoti, tarkibiy elementlari oshirish uchun ega ekanligini ko'rsatdi "Buran" tizimi va to'xtadi davlat raketa "Energiya" ham kislorod va vodorod tanklar emas faqat. uning quyruq patlarni odnokilevym chunki Boshqa tomondan, tashqi transport uzoq yuklarning imkonsiz bo'ldi.

Key o'zgarishlar

Dizaynerlar qanotlari "Mriya" dizayn o'zgardi. Markazning qo'shimcha bo'limlardan tashqari munosabati bilan ularning turtki oshdi. tutmas ustida qanot tepalari uchun dizayn bir xil bo'ladi, lekin ularning soni oltitaga ko'paydi. oldingi o'zgartirish bilan solishtirganda tanasi ko'ndalang bo'limda, hajmi, bir xil bo'lib qoldi bo'lsa, tanasi umumiy uzunligi ko'paydi. vaznini kamaytirish maqsadida, bu yuklash va tushirish uchun mo'ljallangan, barcha qurilmalar bilan yuk Bagaj qopqog'i barham berish to'g'risidagi qaror qabul qilindi. kema ko'tariladi burni yuk bo'lmasiga kirish uchun. Umuman, nishablik yo'li ochilishi yoki yopilishi haqida o'n daqiqa davom etadi. "Ruslan" model An-225 yilda shassisi uchun tirgak bo'lgan egizak g'ildirak, besh alohida javonlar tashkil etti ularning sonini ko'paydi. tananing tashqi tovarlar transport imkoniyati uchun dum qanoti ikki tagidagi to'g'ri to'sini amalga oshirildi.

taqdimot

AN-225 "Mriya" Antonov byurosi, PV Balabuevym, 30 noyabr, 1988 yil Sovet davlat General Designer uchun taqdim etildi. Shu bilan birga, muhandislar birinchi avialayner yig'ish zavodi chikdi. Bir necha kundan keyin mashinasi, zavod aerodromida o'z birinchi mashqlarni ijro etadi, ya'ni 200 km / soat gacha tezlik bilan harakat, o'girsa va tutdi old yengillashtirishni kuchaygan. Fevral 1, aeroportida 1989 "Borispol" birinchi xorijiy ekspertlar va jurnalistlar uchun namoyish etildi.

birinchi uchish

Dastlab, dizaynerlar 20 dekabr, 1988 uchish havoda o'z debyutini qilish rejalashtirilgan. Biroq, yomon ob-havo sharoitlari (kuchli shamollar va past bulutlar) uchun bu voqea kechiktirilgan. Shu Keyingi kun haqiqat edi. Shunga qaramay, 950 metr arafasida keyin, osonlik bilan erga off va boshlash qayiq ko'tarilishni. Birinchi layner parvoz 1 soat, 14 daqiqa davom etdi. u AN-225 "Mriya" asoschilari aniqlash edi asosiy narsa - kema boshqarish tizimining xususiyatlari, shuningdek, on-kengashi uskunalar faoliyat aniqligi va ishonchliligi. Bundan tashqari, muhandislar aerodinamik tuzatishlar mashinalari takomillashtirish kerak edi. parvoz natijalariga asoslanib, ular barcha tizimlari va komponentlarini hisoblash ma'lumotlari bilan to'la muvofiq faoliyat xulosaga keldi. 28 dekabr, 1988 avialayner boshqa chek parvoz amalga oshirildi.

yozuvlar

22-mart kuni, 1989 edi juda ajoyib rejalangan parvoz samolyot "Mriya" (An-225). Texnik xususiyatlari astar necha jahon rekordlarini buzib, butun zamin berilgan. sinov, dizaynerlar, texnik, muhandis va uchuvchilar - Ushbu tadbir uchun tayyorgarlik faol ko'plab mutaxassislar ishtirok etmoqda. Kimning vazn 156,3 tonna bo'ldi komissiyasi mollari, tortish so'ng, yonilg'i nasoslari-teshik muhrlangan edi. Keyingi, muammosiz bir idish havoga ko'tarildi va 45 daqiqa keyin muvaffaqiyatli qo'ndi. vaqt bu qisqa davrda AN-225 "Mriya" 110 jahon rekordini o'rnatdi. maksimal uchish og'irligi kabi ko'rsatkichlarning Amerikaning "Boeing 747-400" avvalgi muvaffaqiyat sifatida juda 104 deb tonnaga oshib o'tdi. Sharh Mutaxassislar An-225 buyuk va porloq kelajagi uchun kutmoqda, deb guvohlik berganlar.

asosiy maqsadlaridan Ishlash

u nima bo'lishidan qat'iy nazar, dunyoni belgilash, yangi ob'ektlar qurish asosiy maqsad emas edi qayd etadi. samolyot tashqi maqsadi kosmik kompleksi "Buran" Transport edi Avvalgidek allaqachon, yuqorida aytib o'tilgan. Bu kosmodromiga "Boyqo'ng'ir" yetkazib qachon, May 13, 1989 qilingan "orqaga" samolyotida bunday og'ir Uning birinchi parvoz. A. Galunenkom boshchiligidagi ekipaj, qodir bortida "Buran" bilan idish manevra tekshirish uchun, shuningdek sharoitlari turli parvoz yoqilg'i iste'molini va tezligini o'lchash uchun. O'n kun, deb keyin yo'nalishi "Boyqo'ng'ir-Kiev" kuni parvoz boshidan oshiriladi samolyot. Bu holda 2700 kilometr masofa 4 soat va 25 daqiqa davomida bartaraf etildi. bortida "Buran" bilan dunyodagi eng katta samolyot Foto quyida berilgan.

birinchi tijorat parvoz

An-225 debyuti tijorat parvoz may 1990 yilda qilgan. So'ngra samolyot maxsus mashina traktor Chelyabinsk Yakutiya qaratilgan (100 dan ortiq tonna og'irligi) "T-800" Perevoz. U aeroportiga qo'ndi so'ng, darhol u olomon vostorzhonnoy muhitga tushib. Bu ekspeditsiya uzoq tasodifiy kelgan, deb ta'kidlash lozim. Arktikada ham, bunday qiyin sharoitda transport samolyoti qobiliyatlarini tekshirish maqsadi oshiriladi kabi emas, balki faqat milliy iqtisodiyot uchun katta ahamiyatga ega edi. dizaynerlar natijalariga ko'ra foydali tadqiqotlar bir qator bo'lib va qimmatli xulosalar qilindi.

kalit Xususiyatlar

texnik xususiyatlari, parvoz ma'lumot - "Mriya" samolyot (AN-225) asosiy afzalliklaridan biri. layneri olti bilan jihozlangan Turbojet dvigatellari, D-18T deyiladi. ularning har biri og'irligi to'rt tonna belgisini oshadi. Ularning umumiy zarba bu qiymatiga qadar misli ko'rilmagan bo'lib 1377 KN, teng. uchish chog'ida, ularning har biri 12 500 ot kuchi bo'lgan bir chiqish, bor. 905 kvadrat metr - Samolyotda Wingspan esa maydoni, 88,4 metr. hajmi kelsak, uzunligi va balandligi mos ravishda, 84 va 18,1 metrga teng.

AN-225 tomosha tezligi atrofida 850 km / soat belgilangan. Taqdim-to'liq to'ldirish yoqilg'i tanklar kema maksimal yuk bilan bo'sh shtatida 15 ming kilometr, va 4,5 ming kilometr bartaraf qilish imkoniga ega. Foydali yuk samolyot 250 tonna edi. Shu bilan birga, u 11000 metr balandlikda uchun parvozlarni amalga oshirish imkoniyatiga ega bo'ladi. uchish-qo'nish yo'lagining uchun talablarga kelsak, uning uzunligi minimal 3 kilometr bo'lishi kerak. mashina Yoqilg'i iste'moli (tezligi va to'liq yuk tomosha operatsiya faraz) soatiga taxminan 16 tonna.

imkoniyatlar

samolyot kimning vazn 200 tonnagacha bo'lgan tovarlar bevosita ichki tashish, va 150 tonna qit'alararo transport yuklarni qodir. samolyot korpusining tashqari 200 tonnagacha vaznga hajmi katta ma'lumotlar ko'tarib mumkin. yuk xonasi An-225, ancha keng bo'ladi. Xususan, samolyot korpusining 16 ichida muammosiz 200 tonna universal idishlar bor-10 (10 tonna), 50 Monocargo avtomobil yoki (yuk mashinalari, generatorlar, maqbara va boshqalar) sig'dira. besh tonna tashish hajmi to'rt olib tashlash mexanizmi o'z ichiga oladi, butun kompleksi bilan jihozlangan model yuklash va tushirish uchun. Bundan tashqari, kema dizaynerlar ikki Vince ta'minladi.

ekipaj

samolyot An-225 "Mriya" nazorat olti kishidan iborat ekipaj tomonidan amalga oshiriladi. kabinasi kirishni engillashtirish uchun, birinchi va ikkinchi uchuvchilar joy qoidalarga bir butun tizim bilan jihozlangan va aylantirishingiz mumkin bo'ladi. Ularning ortida saytda harakatlanish va aloqa, ish joyini mutaxassis. kokpit so'rilarda to'g'ri on-kengashi muhandis joylashgan. Bu kosmik samolyot ichida zaxira ekipaj uchun taqdim ta'kidlash lozim. Magistr idishni olti O'rinlar jami, va ikkilamchi bilan jihozlangan - o'n ikki. Bu mashina ekipaji qo'mondoni bo'lish uchun, bir uchuvchi kamida besh yil tashkil topgan, boshqaruv modeli An-124 "Ruslan" ning tajribaga ega bo'lishi lozim.

Avionics

avionika Model AN-225-yilda "Mriya" avtomatik parvoz nazorat qilish tizimi faoliyatini, va dinamik xarita bilan ekran o'z ichiga oladi. Bu holda, elektron nazorat qilish uchun mo'ljallangan elektron monitorlar, yo'q bo'ladi. Burundan bo'lmasi ikki dielektrik zonasiga bo'linadi. Ular zamin radar saytda harakatlanish, radar va progressiv tizimi himoyasini ta'minlash uchun mo'ljallangan. zaxira birliklari roli bu yerda balandligi va munosabat ko'rsatkichi indeksi hisoblanadi. Bundan tashqari, taksi bir manzil belgisi yoqilg'i qo'llarini, ko'rsatkichlari tiqib gijgijlash, chalg'itish uchun sensorlar Kalkış va hodisa qurilmalar va nazorat qilish yuzalarga ega.

qayta tug'ilish

Sovet Ittifoqi qulaganidan so'ng, dunyodagi eng yirik samolyot bo'ldim emas edi. 1994-yilda, uning reyslar to'xtatiladi qilindi. Bundan tashqari, u bilan motorlar va boshqa uskunalar barcha yanada "Ruslan" foydalanish uchun qabul qilindi. Boshqa etakchi ishlab chiqaruvchilarning yirik samolyotlar AN-225 modeli faqat edi vazifalar bilan engish uchun qodir bo'lgan: u nima bo'lishidan qat'iy nazar, har yili ko'proq va ko'proq "Mriya" nomli reanimatsiyasi loyiha zarurligini his qildim. Natijada, dizaynerlar fuqaro aviatsiyasi mavjud standartlarga uning muvofiqligini ta'minlash uchun astar tahrirlangan qilgan.

"Mriya" ikkinchi tug'ilgan kuni May 7, 2001 hisoblanadi. yana havoga ko'tarildi, ichburug ', navbat va sinov astar bir qator keyin, keyin edi. bortida ramzi ur-82060 va uchuvchi AV Galunenko boshchiligidagi ekipaj bilan belgilangan edi. Mashina havoda haqida o'n besh daqiqa davomida o'tkaziladi, so'ngra xavfsiz qo'ndi. 2011, 23 May kema xalqaro, shu jumladan, barcha zarur sertifikatlarga ega bo'ldi. Bu tovarlar Tijorat transporti uchun foydalanish mumkin.

ikkinchi nusxasi

AN-225 "Mriya" qurish boshidanoq bu ikki nusxalarini yaratish uchun rejalashtirilgan edi. Shunga qaramay, ikkinchi mashina yakunlandi va emas. Buning sababi loyihaning to'g'ri moliyalashtirish yo'qligi edi. Ayni paytda, u Antonov zavod hududida joylashgan. Mutaxassislar 70 foizga tayyor umumiy darajasini baholash. Batafsil qilib, sovet davridan qolgan tanasi, bir qanoti va markaz bo'lim edi, chunki. dizaynerlar ko'ra, bu mashina juda mumkin tugatish, lekin u 150 million AQSh dollariga teng pul miqdorini, oladi. Bu mumkin faqat bir mijoz yoki homiysi.

"Mriya" samolyot ba'zi xususiyatlari

bir yuk bilan samolyot tortishish parvoz markazi davomida xavfsizligini ta'minlash maqsadida ma'lum doirasida uzunligi joylashtirilgan bo'lishi lozim. Shu munosabat bilan, o'rnatish ko'rsatmasiga muvofiq sodir bo'ladi. Bu jarayonning tekshirish COPILOT mas'uliyati hisoblanadi. Bu idish foydalanish mumkin emas tashish boshqa ishlab olib keldi, shuning uchun taxta qurilmaning o'z nusxasini tashiladi. Bu tufayli yo'lkaga avtomobil hech og'irligiga, og'ir transport samolyoti hisoblanadi har doim shassisi izlari qoladi. Bu holda, Tir biri qiymati bir ming AQSh dollari belgisi bilan boshlanadi.