"Nissan" (elektr transport vositasi): texnikaviy tavsiflar, operatsion tavsiflari, mulohazalar

"Nissan" (elektr avtomobil) Nissan LEAF sifatida xaridorlarga ma'lum . Bahordan buyon 2010 yildan beri ommaviy ishlab chiqarilgan avtomobil. Uning jahon premerasi 2009 yilda Tokioda bo'lib o'tdi. Kompaniya keyingi yilning 1-aprelidan boshlab ishlab chiqarish uchun buyurtmalar qabul qila boshladi. Shunday qilib, model juda qiziqarli va bu haqida ko'proq ma'lumot berishni istardim.

Ishlab chiqarish haqida

Birinchi nusxalarning yig'ilishi, albatta, Yaponiyada (Oppama shahrida) boshlandi. Keyinchalik, bir muncha vaqt o'tgach, 2012 yildan boshlab kompaniya AQShda ushbu modellarni ishlab chiqarishni yo'lga qo'ydi. Shundan keyin avtomobil yanada mashhur va mashhur bo'ldi, shuning uchun ishlab chiqarish Buyuk Britaniyada ham boshlandi.

2010 yilning o'tgan kuz oyi oxirida bu mashina "2011 yil Evropa avtomobili" tanlovida namoyish etilgan elektron modellar orasida g'olib deb topildi. Lekin bu faqat mukofot emas. 2011-yilda, aprel oyida avtomobil 2011 yilgi "Yilning eng yaxshi avtomobili" tanlovi g'olibi etib saylandi. Ushbu sovrinlar modelni yanada ommabop va ommabop holga keltirdi. Demak, endi mashinaning o'zi haqida gapirishimiz kerak.

Model haqida

Nissan kompaniyasi jahon bozoridagi dunyodagi eng arzon va eng ommabop avtomobil sifatida o'zining elektr avtomobilini ishlab chiqarishni e'lon qildi. Xo'sh, bu erda bahslashish mumkin. Albatta, mashina mashhur bo'ldi. Biroq, yuzlab yillar ilgari, boshqa elektr vositalari ommaviy ishlab chiqarildi. Misol uchun, 1910 yilda Nyu-Yorkda taksi elektr energiyasi bilan ishlaydigan ko'chalarni aylanib chiqdi. Va 1950 yildan buyon Buyuk Britaniyada bunday mashinalar paydo bo'ldi.

"Nissan" kompaniyasining yangiliklarida raqobatchilar. Masalan, mashhur General Motors yoki zamonaviy Tesla Model S. Dunyo bo'ylab ushbu mashinalar bir necha o'n minglab kishilarni tashkil qiladi. Lekin LEAF sotib olinganligini tan olish kerak. Bu e'tiborga olinishi va uning texnik xususiyatlari. Bu esa, kompaniyaning elektr energiyasini iste'mol qiladigan yaxshi mashinani yaratish g'oyasini qanday amalga oshirganini tushunishga yordam beradi.

Qurilish

Nissan Leafni yangi platformada qurdik. Uning avtomobillari kamroq quvvatli Micra 2011 modeli va mashhur krossover Juke bilan ulashmoqda. Qopqoq ostida elektr motor. Agar asl kuchini ot kuchiga tarjima qilsangiz, siz 108 litrdan oshib ketasiz. Bilan birga. Tork 280 Nm.

Bu mashina old g'ildirakchadir. Modeldagi eng katta va og'ir element (ya'ni, qayta zaryadlanuvchi batareya) pastda joylashgan. Shunday qilib, avtomobilni mukammal barqarorlik bilan ta'minlash mumkin edi. Bu, shu bilan birga, bu mashinaning afzalliklaridan biri. Batareya hali ham strukturaning yaxshi qat'iyligini ta'minlovchi element hisoblanadi. Besh eshikli hatchback juda bardoshli.

Batareya haqida

"Nissan" lityum-ion batareyadan o'ziga xos "yoqilg'ini" olgan elektr vosita. Aytgancha, 192 ta kameraga bir avtomobil uchun yig'ilgan! Uning tarkibi nima? Faqat ikkita element - grafit bilan birlashtirilgan musbat elektrodda lityum manganat (tegishlicha, salbiy).

Batareyaning og'irligi ancha katta - 270 kilogramm. Yuqori kreslolar ostida joylashganki, qo'shimcha joy yo'q. Uning quvvati 24 kVt soatga teng. Albatta, dizel yoqilg'isida yoki yonilg'ida ishlaydigan boshqa mashinalar bilan taqqoslaganda, Nissan - elektr mashina juda kuchli va tez emas. Ha, u erda qariyb 160 km. Shu sababli, barcha odamlardan emas, balki "Nissan Leaf" elektr mashinalarining baholashlari ijobiydir. Va tan olish kerak, ularning hammasi ham to'g'ri kelmaydi. Shuni tushunish kerakki, ushbu model yo'llar va avtomobil yo'llarini egallash uchun emas, balki shahar atrofida sokin harakatlar uchun - uydan ish joyiga, do'konga tashrif buyurish va qayta tiklanish uchun yaratilgan. Har 160 kilometrda siz mashinani zaryad qilishingiz kerak. Bu ixtisoslashgan stantsiyalarda ham, statsionar praktikadan ham amalga oshirilishi mumkin. To'g'ri, birinchi holatda zaryadlash jarayoni besh soat, ikkinchisida esa - sakkiztagacha bo'ladi. Aytganingizdek, batareyaning ishlash muddati taxminan besh yilni tashkil etishi kerak. Shunday qilib, bu vaqtdan so'ng batareyani o'zgartirishingiz yoki undan amaliy avtomobil sotib olishingiz kerak bo'ladi.

Zaryadlash davri

Qizig'i shundaki, "Nissan" maxsus zaryadlovchiga ushbu mashina faqatgina o'ttiz daqiqada energiya bilan to'ldirilishi mumkin. To'g'ri, to'liq emas, faqat 80%. Ushbu mashina zaryadlovchilar uchun mo'ljallangan ikkita uyaga ega. Har ikkisi ham mashina oldida. Ulardan biri normal, standart zaryadlash uchun mo'ljallangan, ikkinchisi tezlashtirilgan zaryadlash uchun.

Bugungi kunda batareyalar Yaponiyada yig'ilmoqda. Taxminan bir yil ichida taxminan 65 000 to'plam paydo bo'ladi. Yana bir o'simlik Smyrna (Tennessee) ga joylashtirishga qaror qilindi. Har yili qariyb 200 mingta mahsulot ishlab chiqarilmoqda.

Yuqoridagi fotosurat "Nissan" tezda ommalashgan va ishlab chiqaruvchilar ushbu haqiqatni inobatga olib modelni takomillashtirishga qaror qilishdi. Tabiiyki, yaxshilanishlar batareyaga tegishi kerak edi. Va buni amalga oshirish mumkin edi. Ishlab chiquvchilar zaryadning kuchini oshirib, kilometrni 123 milya (bu deyarli 200 kilometr) ko'rsatkichga ko'tarishdi. Endi avtomobil 40 kilometrga tegishi mumkin. Va zaryadlash vaqti ikki barobarga qisqardi. Yangilanishlardan so'ng model to'rt soat ichida energiya bilan to'ldirilishi mumkin. Shunga qaramay, mutaxassislar modelni dumaloq ko'rinishdagi mashinalar kamerasi bilan jihozlashni o'ylashadi va salon teridan ishlaydi. "Nissan", fotosurati bizga juda ixcham avtomobilni ko'rsatsa, ichki tomondan yaxshi ko'rinadi. Shu nuqtai nazardan, ishlab chiquvchilar va dizaynerlar haqiqatdan ham muvaffaqiyatli bo'lishdi. Biroq tashqi muhitda ishlash yaxshi bo'lardi. Shunday bo'lsa-da, bu mashinaga qaraganda, u elektr ekanligini tushunib yetadi.

Tanqid va tanqid

Rossiyadagi "Nissan" elektrovozlari ham tanilgan. Albatta, ularning ko'pchiligi taniqli "Mercedes" yoki "Audi" kabi yuqori ko'rsatkichlarga ega emas, ammo bunday mashinalar bizning Vatanimizning kengligida ham bo'lishi mumkin. Albatta, bu model juda ko'p tanqidga uchraydi. Va barchaning e'tiboriga qaraganda, avtomashinaning 200 km. Ko'pchilik uchun bu mos emas - men hali ham avtomobildan mustaqil bo'lishni xohlayman. Va baribir, elektr energiyasida ishlaydigan mashinada chinakam mashhur bo'lish uchun uni bir necha kun davomida zaryadsiz o'tkazish kerak. Ammo bu haqiqatdan ham ko'proq yillar davomida amalga oshirilmaydi.

Shuningdek, ijobiy fazilatlar ham mavjud. Masalan, ma'lumotlarni ishga tushirish. Ular, albatta, yaxshi. Avtomobil yumshoq va osongina tebranadi, yaxshi dinamikani va yaxshi ko'rinishni ko'rsatadi, va hali ham ushbu model mukammal shovqin izolatsiyasi va zamonaviy elektron aksessuarlar to'plamiga ega.

Xarajatlar

Va yana bir narsani eslatib o'tish kerakki, "Nissan" (elektr avtomobil) haqida gapirish. Narxlar nimani anglatadi. Rossiyada ushbu model juda yaxshi sharoitda taxminan 630-690 ming rublga sotilishi mumkin. Bu pul uchun siz 109 ot kuchiga ega avtomashinani, avtotormozni, kam masofani bosib o'tishni, isitish o'rindiqlarni (taymer bilan), yaxshi dinamikani, yumshoq ishtiyoqni va ajoyib manevrlikni ta'minlay olasiz. Lekin narx, men tan olishim kerak, kichik emas. Biroq, bunday mashina sotib olish yoki olmaslik, bu hamma ishdir.