Qaytadilar GDR avtomobillar

Germaniya Ikkinchi jahon urushi qismi yaxshi ildizlarini keyin avtomobil sanoati band. GDR yoki nemis Demokratik Respublikasi, sof agrar mamlakat emas edi. sanoat Avto Ittifoqi kabi o'tkazish, BMW filiali va bir necha kichik kompaniyalar o'simliklar bor edi. Germaniya muhandislar shu maktablarda tahsil ajratib uchun, shuning uchun mamlakat ilmiy va sanoat bazasi yuqori darajada bo'ldi. oxirida nima, biz DAC'nin avtomobil sanoati Rayan?

GDR avtomobil avtomobillar Park

GDR avtomobillar yaxshi turli ixtilofga tushdilar. Bu, "Trabant", "Wartburg", EMW, "Horch", "Zwickau" va DKV barcha yaxshi va ma'lum ishlab chiqaradi. quyidagicha Germaniya Sovet qismini yengil avtomobillar asosiy xususiyatlari:

• old-g'ildirak dizayni;
• Ikki-vaqtda vosita;
• duroplastic iqtisodiy tanasi (asosan);
• tanasining oddiy va qo'pol shakli.

Germaniya bo'linish so'ng ko'plab kompaniyalari IFA ( "IFA") deb nomlangan bir katta avtomobil o'tkazish ichiga birlashtirildi. Eng tez-tez IFA yuk edi. Ular orasida eng mashhur modeli - W50L - juda mashhur bo'ldi va mashhur ism "Ellik" edi.

AQSh batafsil GDR avtomobil, o'zgartirishlar va ular berildi davomida vaqtni ko'rib chiqaylik.

DKW - nemis avtomobil

Bu kompaniya tarixi kichik bilan boshlangan bir velosiped uchun vosita. Ikkinchi jahon urushi davrida zavod harbiy ishlab chiqarish tashkil etildi. Lekin kompaniya egasi oldinga qarash va yon narxlardagi yanada kuchli vosita rivojlantirish g'amxo'rlik qilish imkoniga ega bo'ldi. Men deyarli hammani ko'zga bo'lishi mumkin, bir mashina yaratish fikr bor edi.

DKW-F1 modeli urushdan oldin ozod etildi. Bu ikki tsilindrli, havo-muzlatilgan avtomobil bo'ldi. Bor edi mustaqil ishlab chiqarish va doimiy tezlik bo'g'imlarga yoki doimiy tezlik bo'g'imlarga. "GDR mashina" - bir model DKW-F8 deb atash mumkin. Bundan tashqari, u tana, hatto ochilgan ishlab chiqarilgan edi F9, modelc edi. Bu mashinalari barcha uchun old-g'ildirak dizayni va havo-muzlatilgan elektr birligi xos edi.

Zwickau va Eisenach joylashgan DKV ozod ketdi zavodi,. F8 va F9 modellar uchun Marka mashinalari ILOVA IFA edi. Bu Germaniya Demokratik Qo'shma avtomobil guruhi o'z a'zolik gapirdi.

"Zwickau AWZ AT P70"

DHQ rivojlanishini quyidagi "Zwickau" edi. DuropLAS T - o'rniga taqlid teri bilan qoplangan fanera tana, plastik kelmokda. Bu qo'shimcha moddalarni paxta patlariday bilan fenol qatronlar bir murakkab tarkibini shakllantirish uchun qulay hisoblanadi. Tufayli ishlab chiqarish, oson va materiallar nisbiy kuchiga qulaylik uchun tez byudjet avtomobil muhitda mashhurlik qozongan.

Xuddi, salafiy DKW-F8 kabi, "Zwickau" ko'ndalang motorini edi. suv-sovutish va avtomobil elektr tizimi bor edi 12 voltga mo'ljallangan. Şanzıman, uch bosqichli edi. dizayn xususiyatlari arqon, tishli ta'kidlash lozim. U o'ng radiator sovutish orqali ishlaydi. DAC'nin avtomobillar, majbur, hayratga mumkin texnik xususiyatlari, bugungi kunda ularni qoyil.

AWZ AT P70 1955 yilda ishlab chiqarish liniyasi off avtomobil va ba'zi kamchiliklarini edi. Xususan, orqa o'rindiqlar zarur pastlatdi etildi, bagaj uchun ruxsat olish uchun. hech botgan tomon Windows ham bor edi. Bir yil o'tgach, katta boot va izolyatsiyalangan sintetik teridan yasalgan nur tomi edi Kombi versiyasini, paydo bo'ldi. Batafsil sport model bir sezilarli darajada qayta mo'ljallangan tanani, lekin bu mashinalari dvigateli uchun standartini edi qaysi bir yil o'tgach, ozod etildi.

mashhur "Trabant"

Germaniya vositalari "Sputnik" da Trabant. birinchi sovet sun'iy yo'ldosh kosmosga ishga tushirilgan bo'lsa, bu ibodat avtomobil reliz, 1957 yilda ishga tushirilgan. AT P70 salafi, shu jumladan, ismi bilan "Trabant", ostida chop etilgan transport vositalari soni, 3 milliondan oshdi. Germaniya Demokratik bu avtomobil markasi mamlakatimiz haqiqiy ramzi edi. Hech qancha azob-uqubat, "Trabi" va rahmat odamlar katta soni mumkin, bu mashina uchun "g'ildirak ustida." Shunday qilib, bu aravani nima edi?

Faqat kabi o'z ajdod "Zwickau AT P70», «Trabant P50» (shuningdek P60 versiyasi va P601) bir metall skelet haqida duroplastovy tanani edi. elektr birligi 26 litr ikki urish imkoniyatlar bo'ldi. a. va 0,5 yoki 0,6 litr hajmi bor edi. Dvigatel sovutish havo edi. gravitatsiya bilan karbüratörünüzden uchun Yoqilg'i Dvigatel bobida, bu yerda joylashgan yonilg'i tank, olingan. Chadyaschie Dvigatel keyinchalik katta ziyon bo'ldi. bir laqabi edi "Trabi" da unga Chunki - ". Umuman bilan to'rt kishilik mototsikl dubulg'a"

old va orqa suspenziyalar mustaqil edi. Tizimli ravishda, bu ko'ndalang Springs o'tdi. Aniq boshqarish tishli yengillashtirishni tishli tufayli amalga oshirildi. Nogironlar uchun mo'ljallangan avtomobil, bir qismi yarim avtomatik tishli qutisini bor. Transmission haydovchi tomonidan qo'lda faollashtirilgan va ogohlik maxsus elektromexanik yig'ilishlar orqali avtomatik ravishda amalga oshiriladi.

1988-yilda, "Trabant" P1.1 modeli oshirish. asosiy o'zgarish - 41 litr WV Polo quvvatiga yangi mexanizmi. a. va 1,1 litr ishchi hajmi. Bundan tashqari, klassik mardikorga, Trabant stantsiyasi vagon ishlab chiqarilgan edi. harbiy va ovchilar uchun ochiq Trump bir model ham bor edi. Germaniya Demokratik Respublikasi, sanoat bilan birga ishlab chiqilgan yaratish tarixi yengil avtomobillar, aholiga eng yaqin bo'ladi. "Trabi" - shu mashinadan biri.

Germaniya Demokratik dan "Wartburg"

GDR "Wartburg" avtomobil Mark - "Trabant" keyin ikkinchi eng mashhur. Bu avtomobillar yana 1956 yildan beri Eisenach zavodida yig'ilgan edi. Avtomobil uchun asos ilgari chiqarilgan "IFA F9" yoki DKW F9, bo'lib xizmat qilgan. Model "Trabant" va salafiy farqli o'laroq Wartburg 311. edi ", Wartburg" dizayn ko'proq metall edi. tana mashinada ancha keng, nima uchun yana tufayli edi.

Wartburg elektr birligi 311 3 tsilindrli ikki urish edi. Oddiy soqol tizimi hali ixtiro qilinmagan. Shuning uchun, chiqarish tutun dan Dvigatel ishlayotgan paytda o'ziga xos va o'ziga xos mototsikl shovqin eshitildi edi. Shuningdek, Trabant farqli o'laroq, "Wartburg" Agar suv sovutish edi. modeli afzalliklari o'sha yil qarash uchun juda zamonaviy o'z ichiga olishi kerak.

1965-yilda, "Wartburg" modernizatsiya qilingan. Bu sezilarli tanani qayta barpo etilgan edi. Round liniyasi asta-sekin to'g'ridan-to'g'ri o'rnini egalladi. O'zgartirish 353 Katta keng magistral ham ko'proq o'zgartirib modellari vagon va pikap yuk sanab qilindi. Sovet VAZ-2101 eslatgan Tashqi ko'rinish Avtomobil narsa. modeli asosiy kamchiligi shu 2-vaqtda vosita bo'ldi. Kichik ko'lamli ishlab chiqarish Shu "Trabi" farqli o'laroq, "Wartburg« Yana qimmat qiladi. Umuman, shu bilan birga, narxlari mavjud edi, va avtomobil muvaffaqiyatli qo'shni mamlakatlarga eksport qilindi.

Oxirgi ta'mirlash "Wartburg" 1988 yilda sodir bo'lgan. So'ngra avtomobil soni 1,3 bor va 1,3 litr WV Polo hajmining oddiy, vosita bor. Biroq, umumiy texnologik GAP kuchli bo'ldi, va 1991 yilda zavod Opel tomonidan sotib olindi. Wartburg bugun, GDR avtomobillar qolgan, deb - kam.

Sovet BMW

Bu sovet nemis (yoki Sharqiy Germaniya) hududida bir zavod BMW, deb ma'lum. transport vositalari qanday ham milliylashtirdi edi zavodda ishlab chiqarilgan? Darhol urushdan keyin BMW 321 va BMW 327 oxirgi model vaqtda klassik sport mashina bor qilingan. mashina juda jozibador tashqi ko'rinishi uchun 6 tsilindrli va deyarli 2 litrli motorini yashirib. Yoqilg'i mexanizmi 2 Karbüratörler kiradi. 327 modeli 125 km / soat tezlashtirish mumkin.

foydalanish GDR tashkil etilishidan so'ng BMW markasi imkonsiz aylandi. Shuning uchun, uning belgi bilan kashf etildi - ". Eisenach Motor asarlari" EMW, vositalari tarjima Va 1949 yilda yangi kompaniya birinchi misol, aslida, birinchi o'z avtomobil GDR, Bu BMW 326 yangidan barpo etilgan edi EMW 340 bo'ldi va. Butunlay deyarli o'zgarmadi powerplant qoldirib, tanani qayta ishlab chiqilgan. Endi Avtomobil ulardan besh minishingiz mumkin. Moment 4200 Vah ko'paytirildi. / Min. 120 km / soat - Biroq, maksimal tezligi katta massasi tufayli kamroq edi.

sedan, yog'och qilingan stantsiya vagon yoki Kombi vagon va: 3 o'zgarishlarni EMW 340 ishlab chiqaradi. Avtomobil kabi politsiya, kasalxonalar va idoralar milliy xizmatlari keng ishlatilgan. Bugun retrovystavkah ishtirok va avtomobillarning Eng go'zal faol hayot bor. Ko'pchilik texnik echimlar EMW ishlatiladi va keyin "Wartburg 311" da mujassam qilingan. Bugun bu maqolada topish mumkin Tavsif bo'lgan Real GDR avtomobillar, rasmlar, - real durdonalari.

"Melkus RS1000" - ring poyga uchun Avtomobillar

Biz haqida gapiryapsiz poyga avtomobil Xaynts Melkusa rahnamoligida kichik seminar to'plangan Germaniya Demokratik Respublikasi, dan. Bu odam bir qizg'anchiq poygachi halqa bo'ldi. Birinchi u haydash maktab ochdi, keyin esa "Wartburg" poyga vositalari asosida to'plash uchun fikr bor edi.

1959-yilda Melkusa birinchi sport variant keldi. "Melkus-Wartburg": model nomi oddiy edi. 1968 yilda u fiberglastan bir sport chempionati shaklida tanasi ustida ish boshladi. Bu model snaryadlar qanot eshik turini nazarda tutadi. elektr birligi sifatida 1-1,2 litr hajmidagi 70 yoki 90 ot kuchi, vosita ishlatiladi. Thanks unga, bir poyga avtomobil yuqoriga 165 km / soat tezlikka erishish mumkin (100 km / soat 9 soniya). Bu o'zgartirish Melkus RS1000 tayinlangan edi. Faqat haqida 100 nusxada ishlab chiqarildi. Afsuski, Heinz o'limidan keyin sport avtomobillar bo'lmadi qilish bo'yicha ishlarni davom ettirish.

Germaniya Demokratik barcha-g'ildirakli haydovchi aravaga

hamma g'ildiraklarning haydash real bor edi-da GDR avtomobillar, xochni maqtana olmadi (4 × 4) taqsimlanadi emas mashinalari. juda birinchi "Horch" edi. Uning tashqi ko'rinishi ko'pchilik bu Horch 901 edi, lekin nomi boshqacha edi - HK1. 80 L edi o'rnatilgan V-turi vosita, bor edi. a. 3,6 litr hajmda.

Ikkinchi to'rt g'ildirakli haydash avtomobillar Eisenach BMW sobiq filialida ishlab chiqarildi. Asosiy nom - P1, lekin boshqa variant bor edi: EMW 325/3, mashina bilan KFZ 3. 55 litr 2 litrli 6-tsilindrli elektr birligidan edi. a. o'simlik butunlay "Wartburg" ostida qayta oldin, taxminan 160 dona P1 qilish muvaffaq bo'ldi.

asosiy to'rt g'ildirakli haydash model, GDR P2 sifatida qabul qilindi. Bu 1955 dan 1958 uchun davrida sir "ob'ekti 37" ustidan ishlab chiqarilgan edi. taxminan 1800 ta, shu vaqt davomida ishlab chiqarilgan. Tashqi, avtomobil juda oddiy edi. tananing burchak samolyot ishlab chiqarish uchun, ehtimol, bu arzon bo'lgan. Lekin 65 litr da 2,4 litr hajmining kuchli 6 dvigateli yashirish, bu ko'rinishi uchun. a. va qisqa-g'ildirak-drayv bazasi.

GDR dizaynerlar final rivojlantirish modeli P3 aylandi. 330 mm - Ground rasmiylashtiruvi ham ko'proq bo'ldi. Bundan tashqari, 75 ga oshdi avtomobil "otlar" soni ham tana yanada yaxshi ko'rinishi bo'ldi. Bu erda 4-tezlikda qo'llanma va 2-tezlikda uzatish ishi yo'q edi. Siz qulflash mumkin markazi termoq.

Light yuk mashinalari "Barkas"

bir tovar IFA belgisini edi Germaniya Demokratik Respublikasi, mashinalarni aslida turli kompaniyalarning mahsulotlari bor. Bir ma'lum furgonlar va yengil yuk "Launch" bo'ladi. "Wartburg" Ikki-vaqtda vosita, albatta eng yaxshi yechim emas. Bu holda, "Barkas" Har bir g'ildirak uchun moment mustaqil to'xtatib edi. vagonlarini old-g'ildirak haydash, idishni polga Thanks eng yetarli darajada baholanmagan hududlaridan edi. Bu muhim ichki bo'sh joy chiqadi.

1 litr hajmi 3 tsilindrli motor 100 km / soat 8 odamlarga transport vositasini tashkil urilgan. "Longboat" birinchi versiyasi ko'rsatish V 901/2 va suzuvchi yon eshik bilan allaqachon edi. U 1951-1957 yillarda bunday avtomobilni ishlab chiqarilgan.

modifikatsiyadagi so'ng IL bir dvigatelli avtomobillar edi: «Moskvich 412". Ushbu misol Barkas B1000 nomlangan. Keyinchalik, 1989 yilda, "boshlash" haqida wv dizel 4-falaj, vosita o'rnatildi. indeks modeli shunday B1000-1 o'zgardi.

"Longboat B1000" asosiy tayanch mutaxassislik bir qator qabul qildi. Bu erda edi:

• microbus;
• tez yordam Yengil mashinalar;
• olov dvigatellari;
• jonlantirish uchun o'tgan avtomobillar;
• Ajratilgan furgonlar.

GDR avtomobillar "Barkas" talab ko'p edi. ularni ishlab chiqarish, barcha vaqt uchun qariyb 180 000 dona ozod etildi.

Yuk mashinalari "IFA"

ifoda qilish uchun "yuk mashinalari», Elishay "ma'lum bir tashvish alohida avtomobil a'zo ko'rish qiyin emas. Bir vaqtning o'zida u tartibsizlik ko'p edi, lekin oxir-oqibat IFA yuk mashinalari milliy nomi bilan W50L avtomobil hisoblanadi" nomi bu mo'ljallangan edi shaharga ishora bilan W. harfi Ellik " bu aravani - L Werdau a harfi -. u ishlab chiqarilgan bir shahar -. Number 50 Ludwigsfelde truck 50 sentnerdan, yoki 5 tonna oshirish mumkin, deb aytadi.

IFA W50L birinchi 110 litr dizel elektr birligidan edi. s, va o'zgartirish keyin -. 125 litr bilan. a. Bu yuk mashinalari jihatlarga katta qator ishlab chiqaradi. o't o'chiruvchilar bor ishonch hosil edi, kranlar, yuk tashish mashinalari, burg'ulash borini. Germaniya Demokratik harbiy yuk mashinalari foto, shuningdek, aynan W50L tasvirlangan mumkin.

Truck talab katta "Ellik" va balki xorijda ham, nafaqat Sharqiy Germaniyada juda mashhur edi. Bundan tashqari, ishlatiladigan bo'ldi SSSR yuk mashinalari va bir tekis yuk mashinalari tahrirlangan. konveyerdan butun 25 yillik davr mobaynida 570 dan ortiq ming dona tushdi.

Yuk mashinalari "Robur"

"Robur" Zittau shaharchasida 1961 yilda ishlab chiqarilgan o'rta-vazifa yuk mashinalari, deb. LO modeli 2500 yuki 2,5 tonnagacha oshirish mumkin. Agar dizel versiyasi LD 2500 va 1800 kg yuk olib LO 1800a barcha-g'ildirak haydash harbiy versiyasi ham bor edi.

1973 yilda tashish hajmini oshirish yo'nalishida bir o'zgartirish bor edi. 3 va 2 ming tonna - Endi dizel avtomobil 2,6 tonna va benzin ko'tardi. Powertrains yanada kuchli bo'lib kelgan. 75 "otlar" benzin "Robur» bo'lib, 70 bor - dizel. Cab o'zgarmadi va shuningdek, 3 odamlarni joylashgan.

Avtomobil IFA W50L kabi mashhur emas edi, va o'rta-70 tomonidan eskirgan bo'lib boshladi. Ushbu maqolada ko'rish mumkin rasmlar bo'lgan deyarli barcha yuk GDR avtomobillar, oddiy burchak shakllari mavjud. Lekin asosiy farq, albatta, texnik edi.

Qulay vagon multikar

GDR transport vositalari Park avtomobil va yuk mashinalari edi. Lekin ular orasida Multicar kabi mahsulot edi. turli maqsadlar uchun, bu engil-vazifa yuk mashinalari. Firmalar multikary va chaqirdi ishlab chiqarish - Multicar'ı. Bu to'g'ri, 2005 gacha davom etdi.

Birinchi multikary GDR odatiy va zavod binosida doirasida tovarlar tarqatish uchun mo'ljallangan. Bu dizel Avtomobillar DK2002 va DK2003. Keyinchalik, tahrirlangan model DK2004 Multicar M21 deb topildi. Bu yuk mashinalari, shuningdek, asta-sekin ishlab chiqildi. Avvaliga haydovchi faqat u turish va mumkin bo'lsa, u o'tirdi, va oxir-oqibat bir ikki idish, multikara bo'ldi.

GDR avtobuslar

Germaniya Demokratik yilda yengil va yuk avtomobillari va istirohat bog'ida tashqari avtobus ishlab chiqarish kompaniyasi ham bor edi. Ular xususiy korxonasi Fritz Fleischer tomonidan ishlab chiqarilmoqda. Marka S1 va S2 avtobuslar IFA H6B asosida qurildi. mos ravishda S4 va S5: 70 birinchi jismning model va nomi bilan almashtirildi yilda. biridan Ittifoqi xorijiy "Ikarus" avtobuslari hech ko'proq edi, chunki GDR belgisi avtomobillar S4, S5 80-yillarning oxiriga qadar, bir katta xizmati taqdim.

o'rniga xulosa

GDR model avtomobillar hisobga olib, shakllanishi butun tarixi bilib oladi. Noqulay va yomon-qarab avtomobillar o'sha paytlarda to'liq yordamchilarimiz qavmdirlar. Va GDR avtomobillar bu vaqt ichida - faqat hayron.