Vactrain: test, tamoyilini ish. kelajak poyezd

Olimlar uzoq ishqalanish ta'sirini bostirish uchun imkon bo'lishi kerak har qanday transport vositasining harakati tezligini oshirish uchun, degan xulosaga kelgan. Bu tamoyilga ko'ra qarshilik atrof-muhit holda uzoq vaqt davomida kosmosda sayr mumkin kosmik uchib. Ushbu xususiyat deb nomlanuvchi loyiha, asosidir "vactrain kelajakda".

eng tez poezd

Bugungi kunda bo'lgani kabi tezyurar zamin harakatlari sohasida olimlar eng yuqori muvaffaqiyat, deb hisoblanadi magnit levitation. Magnit levitation poezdlar o'tgan asrning etmishinchi Yaponiya, Angliya va Germaniyada sinov bo'ldi. Ayni paytda, transport, bu turdagi muvaffaqiyatli ko'plab davlatlarda faoliyat ko'rsatgan. Bu holda, 500 km / soat ichidagi tezlik tomonidan taqdim ishqalanish minimallashtirish orqali. Bundan tashqari, bunday aksiyadorlik juda iqtisodiy, ekologik tozaligi va kam shovqin bo'ladi. Biroq, bu harakatning tezlik ortishi o'sish drag ahamiyatga ega ekanini ta'kidlash lozim. Olimlar bir vakuum poezd yaratish uchun shunga o'xshash yondashuv taklif etamiz. Uning ishlash printsipi barcha qarshilik kuchlari tashlansin, shunday qilib, iz, bir evakuatsiya naycha ichidagi joy kerak, deb.

bir vakuum transport g'oyasi paydo

Evropadan Amerikaga va orqa birinchi marta tovarlar etkazib berish uchun bir Transatlantik gruzoprovoda qurish tushunchasi o'tgan asrning zaryadlarni qaytarib AQShda paydo bo'ldi. rejalanganidek, tashish magnit levitation harakat formülasyonlarda tufayli amalga qaysi ichida yarim kilometr naycha, chuqurlikda ummon quriladi. Faqat 1999 yilda Amerika muhandis Deriel Oster ularning rivojlanishi uchun yangi turtki bo'ldi vakuum quvuri transport texnologiyasi uchun patent olish imkoniyatiga ega bo'ldi.

Oster loyiha

Oster rejalashtirilgan, deb, iz, ikki antenna (qarama-qarshi yo'nalishlarda harakati uchun) quvur, qaysi har diametri 150 sm bo'lishi kerak. Bu kapsulalar ichidagi transport Maglev suring, deb taxmin qilinadi. Ularning diametri 130 sm bo'lishi va uzunligi qiladi -. 490 sm tirkama bir vaqtning o'zida yuk 370 kg gacha tortish bilan olti nafar yo'lovchi ko'chirishingiz mumkin.

Dvigatel vakuum Oster poezd asosiy iborat bo'ladi (oqargan bilan naychani izlar jihozlangan) va elementlarini ikkinchi (bir ferromanyetik qotishma tashkil o'zi kapsula tanasi). ular orasida eng kam rasmiylashtiruvi bir chiziqli induksion motorini foydalanish imkonini beradi. Trailer virtual Windows va televizorlar uchun mo'ljallangan magnit levitation, havo regeneratsiya tizimi, qo'ltiq va miniatyura batareyalari uchun faqat elektrodinamik to'xtatib o'rnatish kerak. kapsula harakati qarshilik holda deyarli bo'lib o'tadi boshlab, jadallashtirish sarflangan energiyaning katta qismi tormoz paytida qaytib mumkin. Ushbu loyiha aslida mujassamlanganligini Bosh sahifa qiyinchilik bir vakuum kolba ichida poezd mukammal to'g'ri chiziq bo'ylab harakat qilish kerak, deb aslida yotadi. Aks holda, elektromıknatıslardan burilishlarda qachon markazdan qochma kuch o'rnini qoplash uchun bor.

Shveytsariya loyiha

Shveytsariya dan muhandislar kabi bir narsa deb erta 1974 kabi rivojlantira boshladi. Ularning loyiha Swissmetro sifatida ma'lum keldi. rejalanganidek, kapsulalar magnit levitation qadar 500 km / soat miqdorida bajarilgan. maqsadida ishlab chiqilgan Shveytsariya vactrain kelajakda davlat (Bern, Zurich, Jeneva, Lozan va Bazel) asosiy shaharlari ulash uchun. Bu holda, 180 sm quvur diametri rejalangan foydalanish va yo'lovchi tashish uchun sakkiz-tashish. loyiha oxirida ishlab chiqildi emas, chunki kunga qadar qattiq, boshqa xususiyatlarini hukm qilish uchun. 2009 yilda hukumat g'oyasini tark.

Ingliz poezd kelajakda

Britaniya muhandislar 2002 yilda, vakuum poezd yaratish loyihasi qaytdi. ixtirochilar temir va o'rnini tarmog'ini yaratish niyatidamiz, chunki ularning rejalari, faqat grand bor yo'l transporti. Buning uchun, siz mamlakat bo'ylab quvurlarni bir veb qurish kerak. Shunday qilib kapsulalar harakatsiz holatda joylashgan ikki yo'lovchi maksimal uchun mo'ljallangan. oldingi loyihalarda farqli o'laroq 420 km / soat gacha tezlik bilan harakat qilish kerak relssiz qatnayotgan. Yuk mashinalari Motors joylashgan uchinchi temir bilan kuchli bo'ladi. Ingliz vactrain ega asosiy kamchiligi, ishlab chiquvchilar ko'ra, oldingi loyihalar bilan taqqoslaganda, yo'lovchi boshiga yuqori energiya iste'moli bilan bog'liq. Boshqa tomondan, uning asosiy afzalligi transport tarmog'ini qurish nisbatan past baho hisoblanadi.

loyiha Hyperloop

Barcha Hyperloop deb nomlangan istiqbolli kelajagi poezd loyiha ko'rinadi. 2012-yilda uning yaratish g'oyasi Amerika milliarder Elon Musk taklif qildi. Dastlab, loyiha transport beshinchi rejimida deb ataladi, lekin televizorda yanada munozaralar erishilgan emas. u Los-Anjeles va San-Fransisko o'rtasida tezyurar temir yo'l liniyasi qurish uchun hukumat rejalari xabardor bo'ldi so'ng, ishbilarmon o'z tushunchasini amalga oshirish oldi. vakuum poezd dan 400 1220 km / soat tezlik bilan sayr mumkin bo'lib, Hyperloop loyiha, bir zamin chiziq ifodalaydi. 2013 yilning avgust oyida fikr rasman 58 sahifalar taqdimot jamoatchilikka taqdim etildi.

Ish printsipi

Loyihaning asosiy g'oyasi quvurlar va yanada ekspluatatsiya bir transport tarmog'ini yaratish maksimal ucuzluğu Hyperloop iborat. Shu munosabat bilan, uning asosida vakuum poezdda bir xil naqsh yotardi. Amerika Qo'shma Shtatlarida, ixtirochi ko'ra, yo'nalishning oxirgi nuqtasi ulash yopiq parallel yo'llar tarmog'ini qurish zarurligini aytdi. unda vakuum yaratish va etarli po'lat quvurlarni qalinligi va past imkoniyatlar nasoslar 25 mm, uni saqlab qolish uchun. Ularning ichida Elon Musk uzoq 30 metrga kapsulasi qadar ishlatish uchun taklif etadi. birinchi ishbilarmon San-Fransisko va Los Anjeles-biriga ulash uchun istaydi.

Quvurlar muvaffaqiyatsiz shaxslar ko'ra, mukammal vakuum yaratish. Bu havo massasi bilan munosabati, uning kamon uchun maxsus ko'krak orqali qatnayotgan transportga pastki ostida boshqarmoqdalar. Bu yaratadi havo yostiq va Elektromagnit amalga oshirish uchun zarur bo'lgan muhim mablag'larini tejash. qaysi kapsula uzunligi 15 metr alyuminiy temir o'rnatilgan bo'ladi, quvur qavatda har 110 km haydaldi qilinadi tufayli, motorini zaryadlash uchun.

tizimi ishga variantlari

Taqdimot tizimi yo'lovchi va yo'lovchi-yuk versiyasini tekshiradi. Birinchi holda u bir safar davomida 28 yo'lovchi oshirish mumkin qatlam ichida 2.23 m. Vactrain bir quvur diametri qurish taklif etiladi. Ikkinchi variant quvur diametri foydalanish 3,3 m bo'lgan o'z ichiga oladi. Bu holda, yanada har kapsula uch avtomobillarga tashiladigan mumkin. Bu loyiha Elon Musk poezd jo'nab ketishlar har yarim daqiqa bo'ladi, deb ta'kidlash lozim.

Iqtisodiy samaradorlik va sinov

Hyperloop loyiha juda samarali, deb ta'rif berish mumkin. Dasturchilar to'liq quyosh va shamol energiyasidan hisobidan o'z ehtiyojlarini qondirish uchun niyatidamiz. Uning butun profitsiti, ular har yili bu haqda $ 25 million daromad, sotish rejalashtirmoqdamiz. Elon mushk ko'ra, bir yo'nalishda sayohat qiymati taxminan 20 dollar bo'ladi lozim. Bu holda, loyiha yigirma yil ichida to'lash bo'ladi.

vakuum poezd birinchi testlar may 2016 yilda bo'lib o'tdi. Bu maqsad uchun, maxsus sinov sayt Las-Vegas yaqin sahroda qurilgan. Tramvay yordamida elektromıknatıslardan birinchi 180 km / soat darajada jadal, keyin asta-sekin to'xtadi.

xavfsizlik

Dasturchilar juda diqqat bilan xavfsizlik javob. kapsulalar harakati yo'lovchilar qulay ta'sir qilmaydi. sokin sirpanish va hech g'azab - uning tezlashtirish uchish oldin samolyot muddatda farq, so'ngra bo'lmaydi his. Elon Musk vakuum poezd surib yoki balandlikdan yiqilib, shuning biri sifatida ko'rib chiqilishi kerak emas mumkin, deydi transport xavfsiz usullari. marshrutni uchib - Boshqa so'z bilan aytganda, 45 daqiqa davomida yo'lovchilar tirikchilik uchun kifoya kapsula taqdim batareyalar elektr uzilishlar taqdirda, hokimiyatda. Axir, ko'p odamlar bir falokat bo'lgan taqdirda qochar vositalari, ular juda shubhali ekanligini qaramay, samolyotda sayohat bilan juda qulay.

tugatish

bir vakuum poezd yaratish, hech shubhasiz, juda katta moliyaviy xarajatlarni talab qiladi. Bundan tashqari, siz loyihani amalga oshirish oldin bir texnik muammo dan uzoq qaror kerak. Biroq, bizning vaqt ichida, texnologiyalar doimiy rivojlanish ko'rinishida, bu sxemasini amalga oshirish uchun qobiliyati bir necha o'n yillar oldin, shuning uchun noma'lum emas ko'rinadi. Shu munosabat bilan, u, yo'lovchi va yuk poezdlarining tashish uchun qisqa vaqt ichida zamonaviy süpersonik samolyot tezroq bo'lgan, foydalanish, deb bejiz emas.