Yak-42D - qisqa muddatli yo'lovchi samolyot: xususiyatlari va sharhlari

Har kuni mamlakatimiz bo'ylab havoga ko'tarilayotgan ko'p sonli ichki samolyotlar mavjud va ularning hammasi ham shahar aholisiga teng tanish emas. Ya'ni, Yak-42D modeli haqida juda kam odam biladi. Mashina noyob, diqqatga sazovor.

Yak-42 bizning kunlarimizda

Samolyot Saratov aviakompaniyalarining parvozlarini amalga oshirishga sarflanadi. Saratovda bu transportning o'z vaqtida tuzilganligi ajablanarli joyi yo'q. Saratov havo tashish markazidan tashqari, Yak-42D ham Domodedovoda kuzatilgan. Aviakompaniya parkida 14 ta, saqlash uchun esa 4ta avtomobil mavjud.

Tashish kompaniyalar parklarida:

• "KrasAvia";
• "IzhAvia";
• "Tulpar-Air";
• "Dahshatli avia";
• Rossiya Favqulodda vaziyatlar vazirligi.

Yaqut (samolyot) va "Gazprom Avia" kompaniyasida xizmat qilgan, ammo yaqinda kompaniya o'zidan butunlay voz kechdi. Bir nechta avtomobillar hatto Chexiya, Xitoy, Pokiston va Eronda ham uchmoqda.

Tarixdan dalil

Yakovlev dizayni byurosidan Yak-42 1972 yildan 1980 yilgacha ishlab chiqildi. Maqsad TU-134ning o'rnini bosish edi - yaxshi, lekin tezda keksaygan samolyot. 1988-yil Yak-42D seriyali ishlab chiqarilishining boshlanishi bo'ldi. Mashinada ko'tarilishning og'irligi va uzoq masofaga uchadigan masofa bilan g'olib chiqdi.

Ushbu modifikatsiyadan 183 samolyot ishlab chiqarildi. Ulardan ikkitasi kuch sinovlari uchun mo'ljallangan. 11 1977-1981 yillar oralig'ida qurilgan. Smolensk shahridagi aviatsiya zavodida, Saratov aviatsiya zavodida ishlab chiqarilgan 172. Yak - samolyot ishonchli, ammo uning qurilishi to'xtatildi. Bu 2003 yil sodir bo'ldi. Yo'l-yo'lakay o'tish uchun mo'ljallanmagan samolyotlarning tayyor bo'laklari hurda uchun arralashdi.

Yak-42 ni qisqa muddatli yo'lovchi samolyot sifatida bajarish vazifasi turli aerodromlar kutgan edi. Transport vositasi uzoq masofaga olib keladigan yo'lga yoki kengroq foydalaniladigan Boeing va Airbus uchun odatiy katta maydonchaga muhtoj emas. Dizayn aerodromdan foydalanishdan qochish imkonini berdi.

Parvozlar xususiyati

Yakovlev dizayni byurosida noyob samolyot chiroqlari loyihalashtirildi. Hangar ishchilarini shlangga chaqirish odatiy holdir. Bunday kengashga xizmat qilish juda qiyin ishdir. Sizga ma'lumki, Saratov aviatsiya zavodi dastlab bankrot bo'lgan, keyin butunlay to'xtatilgan. Shubhasiz, ishlab chiqarish, jumladan, ta'mirlash uchun to'plamlar, ehtiyot qismlar to'xtatiladi. Lekin uning ishi muhabbat mexanikasi "Yaki" ni qoniqarli holatda qayta-qayta olib kelishiga yordam beradi va avtomashinalar yana uchish-qo'nish yo'lagiga yo'l oladi.

Yak-42D sharhlari haqida o'qib chiqsangiz, bu avtomobil juda yaxshi emas degan xulosaga keladi, shuning uchun ishlab chiqarishni to'xtatish bunday yomon voqea emas. Tez-tez ishlatib kelingan transportning iqtisodiy bo'lmaganligi qayd etiladi. Shunga qaramay, umidlar yomon emas edi. Dizaynerlar quyidagi qadamlarni taklif qilishdi:

• Dvigatelni yanada samarali tizim bilan almashtiring;
• Aviatsiya uchun yangi uskunalar o'rnatish;
• Batafsil yo'lovchilarni joylashtirish uchun ishni uzaytiring.

Oxirgi jumla Yak-42M shaklida amalga oshiriladi. Avtomobillar parvoz paytida 168 mijozga xizmat ko'rsatmoqda.

Biroq, bu g'oyani amalga oshirish uchun muvaffaqiyatsiz bo'ldi. Biroq Yak-42ga uchadigan samolyotlarning javoblari samolyotning eskirib qolganiga qaramasdan hali ham yaxshi ekanini aytmoqda.

Qiziq faktlar

Yak-42 da atipik dvigatellar bor - ish teskari holda o'rnatiladi. Bu sizning qurilmangizni juda past tezlikda ekishga imkon beradi, shassiga o'rnatilgan tormozlar va mexanizatsiyalashgan qanotning yordami bundan mustasno, tezlikni kamaytirishning qo'shimcha vositalariga ehtiyoj yo'q.

Gruziyada, Rustavi-da, Yak-42 (bir xil transport YAK-40) samolyotiga o'xshash samolyot yopildi, uni almashtirildi va bolalar bog'chasida ochildi.

YAK-42D musiqasi aks ettirilgan. Shunday qilib, Sergey Minaev, mashhur shved qo'shig'ining parodi yozib, quyidagi qatorlarni yozdi:

"Agar samolyotlar yomon ob-havoda uchmasa - bu muhim emas,

"Elax" va "Yakin" - ha.

Va bu bo'sh so'z emas, chunki mezbon sayt va havo shartlari uchun talablar "Yakov" ancha past.

Endi bu esga olinmaydi, biroq o'n yillar ilgari Yak-42 ga asoslangan transport samolyoti loyihasi bor edi.

Turli modellar

Yak-42D samolyotlarining xarakteristikalari montajdan montajdan biroz farq qiladi. Bu asosan samolyot klassiga tegishli.

• VIP;
• Umumiy yordam.

Yo'lovchi kabinining joylashuvidagi asosiy farq. VIP to'plami quyidagilarni o'z ichiga oladi:

• Yig'ilishlar uchun zal;
• Dam olish xonasi;
• Salon sinfida 1;
• Eshitadigan zal.

Asosiy yo'lovchi uchun dam olish xonasida qaytib kreslo va ikkita o'rindiqli divan bilan jihozlangan bo'lib, u to'la shpalka kengaytirilishi mumkin. Agar ish stoli (kerak bo'lsa kıvrımlar), gardırop va maxsus hammom mavjud.

Uchrashuv uchun ajratilgan maxsus xonada 4 ta qaytib stullar mavjud, ular salona atrofida ko'chirilishi mumkin. 7 kishiga mo'ljallangan katta stol, ikkita divan mavjud. Video aloqasi tizimi va sun'iy yo'ldosh telefoniga kirish imkoni mavjud.

Birinchi sinf zalida ikki o'ringa mo'ljallangan kreslolar, bloklarga bo'lingan. Jami bloklar 4. Ularning orasiga qatlamli jadvallar (ikkita qism) o'rnatilgan. Qo'shni guruh 18 kishini bir vaqtning o'zida joylashtirish uchun mo'ljallangan belgilangan maydonga uchadi.

Yuqori sinfdagi Yak-42D samolyotlarida idishni uzoq vaqt parvoz qilish uchun qulay bo'lgan, bufet bilan jihozlangan oshxona jihozlari o'rnatildi. VIP uskunalari navigatsiya, sinovdan o'tkazish va so'nggi avlod radioelektronika uskunalariga ega. YAK-42 samolyotlari uchishadi, ichki tizimlar bilan jihozlangan, kemada tashqi boshqaruv tizimlari mavjud bo'lgan avtomobillar mavjud.

Oldinga qadam: YAK-42A

Yak-42D g'oyasini rivojlantirish Yak-42A bo'lishi kerak edi. Seriyali ishlab chiqarish 1999 yilda boshlangan. Oldingi modelga nisbatan yaxshilangan:

• Chap eshik;
• Shovqinni yo'qotish tizimi;
• APUni ishga tushirish balandligi (yangi daraja - 5 km);
• Flap fixing tizimi.

Chap eshik yo'lovchilarga deyarli barcha aeroportlarda o'rnatilgan an'anaviy yo'laklarga va zamonaviy teleskopik o'tishga ruxsat berdi. Flaplarning sobit joylashuvi samolyotning ish faoliyatini yaxshilandi. Navigatsiya va sinov uskunalari yangilanishi mamlakat ichkarisida va tashqarisida yo'nalishlarda samolyotdan foydalanish imkonini berdi.

Yak-42D: texnik xususiyatlar

Samolyotda quyidagi parametrlar mavjud:

• 34,88 m oraliqdagi qanot;
• Gorizontal quyruq 10,8 m;
• Avtomobil uzunligi 36.38 m;
• Avtotrassaning balandligi 9,83 m.

Yak-42D shassisi quyidagi qiymatlarga ega:

• 5.63 m.
• 18,786 m.

Klassik konfiguratsiyadagi samolyot 120 nafar yo'lovchini tashish uchun mo'ljallangan, bitta parvoz uchun VIP-versiya 49 kishidan oshmaydi.

Samolyotdan ob-havo stantsiyasiga

Yak-42D - ketma-ket, vaqt sinovidan o'tgan mashina. Bu atmosferaning turli nuqtalarida ob-havo ma'lumotlarini yig'ishga qodir ob-havo stantsiyasini yaratish vazifasi qo'yilgan dizaynerlarning tanloviga asoslangan edi. Yo'l transport vositasini rekonstruksiya qilish zavod xodimlariga tegishli. Myasishchev.

Vazifani ishonchli himoya bilan ta'minlangan samolyot yuzasida sensorlarning yo'q qilinishini talab qilish kerak edi. Samolyotning barcha tadqiqot bloklariga chidamliligini ta'minlash uchun qanotlarda olti silindrni bajarish kerak edi. Fuzelaj atrof-muhit haqida ma'lumotni o'qish uchun turli xil tizimlar, asboblar bilan qoplangan. Ularning ko'pchiligi lidar ishlarida qo'llaniladi, havo qanchalik shaffofligini o'lchaydi.

Meteorologik uchish laboratoriyasining umumiy og'irligi 7 tonnani tashkil etadi. Jamoada operator, etakchi jurnali mavjud bo'lib, u insoniy tuyulgan narsa bilan ajralib turadigan narsalarni yozadi: atmosfera hodisalari, atrofdagi fazoning xususiyatlari. Ko'rinish maydoni plexiglasning shishalari bilan kengaytiriladi. Dizaynerlar har ikki tomonni ham qurdirdilar. Boshini blisterga qo'yib, siz mashinaning atrofida sodir bo'lgan hamma narsani ko'rishingiz mumkin.

Nimaga Yak-42D meteorologik stantsiyasini yaratish kerak? Barcha ma'lumotlarni sun'iy yo'ldosh orqali olish mumkin, albatta, ko'proq kerakmi? Ammo sun'iy yo'ldoshlar sayyoramiz yuzasidan juda katta tezlikda, ma'lum bir orbitaga qatnab ketishadi. Biroq, samolyot atmosferani nazorat qiluvchi maxsus saytdan yuqoriroq. Sun'iy yo'ldoshdan olingan ma'lumotlar qo'shimcha ravishda tekshirilishi kerak, ammo samolyot aniq ma'lumot olish imkonini beradi. Bu muhim afzalliklar yagona ko'chma ob-havo stantsiyasining rivojlanishiga turtki bo'ldi. Nihoyat, samolyot yod miqdorini atmosferaga chiqarish bilan jihozlangan, bu esa yog'ingarchilikni keltirib chiqaradi.