Avtomatik uzatish AL4 ekspluatatsiya qoidalari

Ko'pchilik Frantsiya avtomobil ishlab chiqaruvchi uchun yoqilgan avtomatik uzatish. Yevropa bozorida, avtomatik uzatish bilan jihozlangan transport vositalari ulushi - 50 dan ortiq. Va u ham past-end avtomobil ta'sir. Endi bu o'tgan avtomobillar AL4 avtomatik uzatish o'rnatiladi. uzatish qanday, nima, uning foydalanish va muammoni xususiyatlari? Barcha bu - Ushbu maqolada keyinchalik.

xususiyati

AL4 avtomatik uzatish kabi "Peugeot", "Citroen" va transport vositalari ustidan topish mumkin "Renoga." Bu uzatish to'rt bosqichli "avtomat" hisoblanadi. Bu dastlab dp0 sifatida etiketlenmiş edi. AL4 avtomatik uzatish doimiy modernizatsiya va endi siz 4HP va BVA kabi o'zgarishlarni topishingiz mumkin. Ularning barchasi bunday "Peugeot" 206-407 qator, "Citroen" deb byudjet avtomobillarga o'rnatilgan edi, "C-2" ga "S-5" modeli bilan boshlangan. Shuningdek, u bilan jihozlangan edi "Renault Scenic". Bu 2004 yilda qutisiga bir muhim modernizatsiya ro'y berdi. ish paytida, u ko'p qarama-qarshi sharhlar haydovchilar qabul qildi. Ba'zilar qiyinchiliklar va hisobidan bir poda keladi almashtirish bo'lgan selenoidler va klapanlar bilan katta muammolar bor, ta'mirlash neft o'zgarishi kamayadi, deb aytish.

operatsion qoidalari

Har bir avtomobil egasi o'z avtomobil g'amxo'rlik harakat. Dvigatel hamma narsa ochiq-oydin bo'lsa va (bu doimiy Moy almashtirish , keyin avtomatik uzatish AL4 bilan nima qilish va filtri)? Neft ham, bu erda o'zgartirilishi kerak. Lekin operatsiya qoidalari sarflanuvchi almashtirish uchun faqat tushgan bo'lishi mumkin emas.

isitish

Shuningdek vosita sifatida, gidravlik birligi AL4 avtomatik uzatish issiqlik kerak. elektron tizimida, bu vazifani taqdim etiladi. Biroq, tajribali haydovchilar yanada uzatishni isinish uchun tavsiya etiladi. Nima bo'lishidan qat'iy nazar, harorat va havo sharoitlari, CPT kamida 5 daqiqa davomida ısınmış bo'lishi kerak. Bu "Parking" holatda qo'lni ushlab kerak emas. harakatining boshida tajovuzkor haydash va to'satdan tezlashtirishga oldini olish kerak. sport rejimida tez-tez qutisini tutmang.

neft haqida

Frantsiya ishlab chiqaruvchi AL4 avtomatik uzatish aytish - bu xizmat bepul quti, va moy almashtirish davri tartibga emas. Biroq, shunday emas. Bu moy qaraganda boshqacha ishlatiladi qo'llanma uzatish. qo'lda uzatish yog'i bilan to'la bir kurtakli o'z ichiga oladi, aslida. Bu qutisini yarim to'ldiriladi. Haydash uzatish dişliler tiklash, ular soqol bilan talab qiladi. Shunday qilib, ular karterindeki "ho'llangan", va faqat keyin boshqa tishlari ish qismi bilan murojaat kirib qilindi bo'ladi. Neft ham issiq emas, balki bir issiqlik qabul qiluvchi vazifani bajaradi. avtomatik uzatish kelsak, bu suyuqlik "ish", deb ham bor. Ya'ni tushunish vazifasini va g'ildirak vosita Turk uzatish amalga oshiradi. Shu mexanik ishqalanish disklari da ishlatiladi. "Mashina" asosi moment converter, yoki atalmish "Donut" hisoblanadi. kichik maqbara - Ichkarida, u bir parvona ega. aylanish jarayonida ular vosita shunday bog'langan va neft transfer kuch. Shunday qilib, moy harorati ulkan bo'ladi. Neft og'ir yuklarni kechirmoqda. Shuning uchun, "mexanika" farqli o'laroq, AL4 avtomatik uzatish yog 'muntazam almashtirish talab etiladi. Motorists har 40 ming kilometrdan o'zgartirilishi kerak, deb aytish. Agar ishlatiladigan mashina sotib olish va shubha bo'lsa avtomatik xizmat ko'rsatish muntazamlik yuvish mexanizmi tavsiya etiladi. Bu operatsiya uchun neft hajmi (bir necha ko'chadan uchun) taxminan 15 litr bo'ladi. box o'zi 4 litr bilan to'ldiriladi. Swarf - Karter ishlab chiqarish izlari bor esa, odatda, obodonlashtirish, har doim qora bo'ladi. yaxshi ko'ra kamroq. Bu Filtrni o'zgartirish ham zarur. Biz bunday vositalari vujudga muammolar haqida gapirish Quyida.

Favqulodda amaliyot va xato R1167

Bu AL4 şanzımanlı eng keng tarqalgan xatolardan biri hisoblanadi. Asosiy belgilari - harakati boshida avtomatik uzatish muayyan şoklar. Transmission favqulodda rejimiga oladi va uchinchi tishli o'z ichiga oladi. asboblar panelida Noto'g'ri xato bor tishli qutisini. o'chirilgan va kontaktni yana ochilganda u odatda yo'qoladi. Haydash paytida Biroq, quti "tepib" to'xtata olmaydi. Buning sababi - past bosimli avtomatik AL4. Bu kompyuterdan 1-1,5 satriga farq qilishi mumkin. Ehtimol, bu uzatish kam yog 'darajasi bilan bog'liq. Bu tufayli oqish gidravlik birligidan echishga qachon sodir bo'ladi.

Men qanday qilib tuzatish mumkin?

Agar bu alomatlar duch bo'lsa, oqish belgi qo'ying. Avtomobil mileage bo'lsa - yana ikki yuz ming, zarur issiqlik değiştiricinin holatini tekshirish. Shuningdek katta avtomobillarga yog 'bosim xil buzuq yoki ifloslangan gidravlik birlik bilan sodir bo'ladi. Yechim - Demontaj va elementi chayishda. Shundan so'ng, xatolarni o'rnatish va yangi uzatish moy quydi. Bu avtomatik uzatish uchun, u bir xil viskoziteyi ta'kidlash joiz. Siz "mexanika" uchun, unga yog 'quyib bo'lmaydi. 1000 kilometr orqali qazib olish va ifloslanish demontaj izlari neft va qayta almashtirish bo'lishi kerak bo'lsa, gidravlik birlik bosim darajasini qayta-tekshiring.

Bu joy "R" dan CAT Sinchkovlik tarjima qilish mumkin emas

o'zgarish vosita tormoz bosib o'tdim tugmasini bosib uni ozod tomonidan "Parking" rejimida ko'chib bo'lmasa - bitadi "Drive" rejimi va chiroqlar xato tormoz tizimi bilan bir muammo bo'lishi mumkin. Bu xatolar uchun mashina harakatlanish zarur. Tormoz va ESP bilan muammo bor. yomon aloqada yoki tormoz bosib o'tdim kaliti ochiq elektron Bolalar - qobiliyatsiz sababi. Bundan tashqari, buzuq "Trailer" bo'lishi mumkin. yechim - O'zgartirish element yoki switch Bolalar (muammo yomon aloqada bo'lsa).

xato P0730

U jamoatchilik ogohlik haqida gapiradi. Bu "Sovuq". Qizg'in qutisiga ham sodir bo'lishi mumkin va Belgilari - PPC esadi va orqaga qaytish. (Bu bir xil holatda bo'lsa gaz pedalını) vaqti-vaqti bilan float Dvigatel tezligi haydash paytida. Bu Rasmga olish moslamasining ta'siri bo'ladi. Bu holda solenoid vana avtomatik AL4 muvaffaqiyatsiz. Bu, shuningdek, gidravlik birlik mumkin etishmovchiligi bo'ladi. kamar tormoz sinishi xavfi bor kabi bir avtomobil yanada harakati, taqiqlangan "Donut". Ushbu qobiliyatsiz, odatda katta avtomobillarga shakllanadi va Shlangi vana o'rnini va chizish bilan hal qilinishi mumkin. uzatish ta'mirlash, yangi neft va AL4 avtomatik Sensor bilan to'lgan keyin oldingi hollarda bo'lgani kabi, neft bosim o'zgarishi uchun nazorat qilinadi.

Qanday emas isish uchun?

Bu qutisini isinish uchun emas, balki faqat muhim, lekin yuqori haroratlarda foydalanish emas. Nima talab qilinadi? Agar 30 dan ortiq soniya, bir-transport murabbo turgan bo'lsangiz, uchun "Drive" dan qo'lni tarjima dangasa emas "neytral". qutining etishmovchiligi, bu tizim bilan sodir bo'lishi mumkin, chunki, uzoq vaqt davomida tormozni Oyog'ing saqlamang.

vericisinin haqida

bilan AL4 şanzıman, muammolarini bilan haydash paytida yog 'bosim sensori. zavod talablariga 0,001 Bar Uning xato. Bu kamida charchoq sensori u "yolg'on" ga boshlanadi va nazorat birligi uchun xato chiqishi, degan ma'noni anglatadi. Shu sababli, quti yomon amalga boshlaydi. $ 100 - vaqt bir xato bo'lsa, u nisbatan past narxi kutib mumkin. Bu yangi yog 'bosim kaliti qiymati hisoblanadi. Bu solenoid bilan muammolarga olib kelishi mumkin, deb bir buzuq element bilan avtomobil yanada operatsiya taqiqlanadi.

Noto'g'ri tormoz tasma

tez-tez yog 'bosimi (sinish sensori sabab bo'lishi mumkin bo'lgan) juda keskinlik bilan, tormoz guruhning sinish sodir bo'ladi. Ko'pchilik haydovchilar bu ehtiyot qismini buyurtma arzon xulosaga keldim "ishdan ham." Biroq, "ajralish" eng AL4 va adabiyotlar, mukammal holatda bo'lish juda uzoqdir. Deyarli barcha ularning o'z manbalari yaroqsiz. Shuningdek Box doimiy tahrirlangan unutmang. dasturiy ta'minot bosim regulyatori turini o'zgartiradi. Aytganday, qutilarga birinchi modellari ko'ra u tez-tez xato chiqib mag'lub nima bo'lgan, sifatsiz edi. Qaroringiz - yangi bilan perezalivke dasturi almashtirish. Lekin bir xususiyati bor. 2004 qutisiga so'ng sezilarli darajada o'zgartirilgan va qayta avtomobil ishlab chiqarish yili hisobga olish zarur.

neft darajada ko'z tuting

kam bosimi uchirib paydo bo'lsa. Oldingi xato biri paydo - natijasida. Har 10 ming kilometr uzatish ichida yog 'miqdorini nazorat qilish kerak. Har bir quti MAX va MIN bilan paytimda bor, va teskari tomonida - issiq va sovuq. Biz qizg'in uzatish tekshirishlarini amalga oshirish uchun kerak. Faqat 10 kilometr uzoqlikda, normal ishlashi uchun uni qaytarish uchun. mashina tekshirish qachon tomonga burilmagan bo'lishi kerak. Shuningdek, u bostirish mumkin emas - tekshirish joy "P" qay vosita yugurish da o'chirildi. darajasi juda past bo'lsa, maksimal belgisi qaytarib kerak. Siz aralashtirmang mumkin uzatish moylari. Shuning uchun, eng yaxshi yechim to'liq Moy almashtirish hisoblanadi. Bu qimmat, lekin siz boshqa muvaffaqiyatsizliklar o'zingizni himoya qiladi.

xulosa

Shunday qilib, uzatish operatsiya qoidalari muntazam neft o'zgarishi va haydash oldin elementlar oldindan isitish uchun kamayadi. Agar biron-bir xato duch yoki zarba favqulodda rejimida turgan bo'lsa (uchinchi tishli) o'z hokimiyati ostida ko'chib o'tishga davom ettirish tavsiya bo'lmasa. Bundan tashqari, neft isish mumkin emas. Bu eng yaxshi yo'li elektronika ta'sir emas. avtomatik AL4 qutisi ichidagi Oddiy neft harorati 75-90 daraja Selsiy hisoblanadi. Agar operatsiya barcha qoidalariga rioya bo'lsa, uzatish resurs 300 dan ortiq ming kilometrdan bo'ladi. Agar mashq qilish va yangi neft e'tiborsizlik bo'lsa, almashtirish AL4 avtomatik uzatish muqarrar bo'ladi.

Shunday qilib, biz uni ekspluatatsiya qilish va buzilgan holatda rekonstruksiya qilish uchun qanday qilib, bu vaziyatda, ega bo'lgan tushundim.