Dvigatel Tyuning VAZ-2114 - o'tish va ECU reflash

Bu 14 "Lada", shu jumladan, ichki ishlab chiqarish, avtomobillar, juda kuchli emas dvigatellari bilan jihozlangan, hech kimga sir emas. Shuning uchun, haydovchilar o'z temir do'st salohiyatini oshirish, har bir tarzda harakat qilmoqda. benzinli motor to'liq imkoniyatlarini oshkor qilish maqsadida, siz silindrsimon hajmini, ya'ni proforsirovat, vosita oshirish kerak. Ammo qo'shish "otlar" boshqa yo'llar bo'lishi mumkin. Qanday, infratuzilmasiga Tuning VAZ-2114 qilish, bu maqolada keyinchalik qarang.

silindir ish hajmini

Bu har qanday avtomobil jadallashtirish dinamikasi xususiyatlarini yaxshilash uchun eng isbotlangan va ishonchli yo'lidir. Ish juda oddiy avtomobil kuch mohiyati - siz faqat, to'g'ri teshik piston ega o'zgartirish assimilyatsiya manifoldu va krank o'zgartirish. Biroq, bu, albatta, afsuski, maxsus mashina vositalari va yanada qobiliyatlari holda bo'lishi mumkin emas. Piston, aniq hisob-kitob asosida yuqori texnologiyalar uskunalar da tug'di va hamjihatlikni hajmi. Agar element bunday oshirish bo'yicha asta-sekin kamaytirish kamida bir necha millimetr yanada ishlashi endi kutish mumkin bo'ladi. Ularning qo'llari infratuzilmasiga Tuning VAZ-2114, siz qila olmaydi, shunday qilib, bu kabi mashinalar, faqat professional studiyalar bor.

maxsus xizmat ko'rsatish stansiyasi ustaga tezlik eng munosib ko'tarib krank uni o'rnini va o'ng Dvigatel piston tarqalib, (yuqori yoki yorug'lik). vaqt boost engine jarayoni tomonidan taxminan bir kun davom etadi. nuqtai moliyaviy nazaridan, siz "aqlga olib motor" kamida $ 500 sarflash kerak. Tufayli va pistonlar kamayishiga hajmi deyarli 1,5 baravar Dvigatel quvvati oshirish assimilyatsiya manifoldu o'zgartirish. Bu o'rniga, biz faqat 135. bor, lekin eski 90-beygir, deb yonilg'i iste'mol iqtisodiy emas - o'rtacha, u 2-3 litr oshadi.

motor tozalash muqobil usullari

Ba'zi haydovchilar mustaqil ravishda, vosita uchun ta'mirlash (Tuning) VAZ-2114 qilish. Bu holda, barcha pistonlar va tirsakli val butun qoladi. Xo'sh, kolba zerikarli holda Dvigatel quvvati ortdi mumkin? eng oson yo'li - muntazam havo filtri o'rniga hisoblanadi. Natijada, Dvigatel quvvati haqida 5-8 foizga oshdi. bilan yonilg'i iste'mol deyarli oshdi emas. Birgalikda filtr bilan, haydovchilar hali yuqori uchqun va xodimlar o'zgaruvchan tavsiya.

silindir (va shunga ko'ra, va quvvat) Krank Miller inqiloblar maksimal sonini oshirish maqsadida sherhovatosti chiqariladi. ular bilan birga proshlifovyvayutsya va kirish kanallari.

Temir vazovskaya motorini takomillashtirish uchun yana bir yo'li, kontaktni tarqatish tizimi oshirish mumkin. Bu holda, ichki yonuv Dvigatel engil vana va yangi izdoshlariga o'rnatilgan.

Turbo

Bundan tashqari, juda samarali yo'lidir Dvigatel faoliyatini oshirish. amaliyot shuni ko'rsatadiki, mashina o'rnatish (deyarli silindirdeki go'yo, deb) yana kuchli Turbocharger kamida 25-30 foizini bo'ladi keyin. Biroq, ayni paytda u ta'kidlash lozim , masalan, bir tuning deb Dvigatel VAZ-2114 uzatish bo'yicha qo'shimcha yuk talab qiladi. ICE moment oqimi moment uzatish katta bo'lmasligi kerak, deb unutmang.

Muqobil - uz tuning

majbur bo'lgani kabi, dvigatel quvvatini oshirish yo'li maxsus uskunalar holda amalga oshirilishi mumkin emas. Biroq, bu barcha mashinalari ishlatiladi, va kompyuter dasturiy ta'minot emas. Aslida, o'zgartirishlar asosiy maqsadi bu yerda elektron aylanadi nazorat birligi, ish reflash "Miyada" natijasidir.

texnik jihatidan, VAZ-2114 tuning Dvigatel chip - kompyuterlashtirilgan ichki yonuv Dvigatel nazorat tizimi reprogrammed bo'ladi. Bu "yonib" bor, shuning uchun juda ko'p imkoniyatlar ta'kidlash lozim. Misol uchun, bir dastur (tezlashuvi dinamikasi hisobiga) o'rtacha yoqilg'i iste'moli ostida blok yapılandırır va ikkinchi, aksincha, elektr stansiyasini salohiyatini (mashina oldin qaraganda 5-10 foiz ko'proq yoqilg'i sarf qiladi) oshiradi. firmware yana bir qiziqarli versiyasi Azonni da, kontaktni vaqtni o'rniga hisoblanadi. Avtosozlash 2114 yilda bu holatda birinchi "Lada" AQSh past bilan benzin og'riqsiz singishi o'tkazish imkonini beradi hisoblanishadi.

Biroq, haydovchilar ECU aksariyati bir oliy hokimiyat-rostlash qayta. Natijada, mashina faol overclocking, sport va tezligini bir bo'ladi.

yonib cons

Lekin chip rostlash kamchiliklari haqida unutmang. Bu chiqish chiqarish gazlar chiqindilarini va yonilg'i oqimining 5-10 foiz ko'payishini oshdi. Afsuski, hozirgi texnologiya Shu bilan birga, kam oqim darajasi va yuqori dinamik tezlashtirish da mashinani qayta o'rnatish uchun ruxsat bermaydi. Siz bir narsani bir qurbon kerak - bunday fizika qonunlari mavjud.