Palet joylashuvi: qanday o'zgartiriladi?

Ichki yonish mexanizmi bir necha qismdan iborat. Bu silindr blok va boshdir. Dizaynda ham sxemasi bor. U ham muhim rol o'ynaydi. Dvigatelning boshqa qismlarida bo'lgani kabi, sig'im elementi ham - plyonka bilan qoplangan. VAZ-2110 da bu element mavjud. Ammo, boshqa har qanday tafsilotga o'xshash, shlangni bajarish mumkin emas. Bugungi maqolada, biz ushbu ma'lumot nimani anglatishini va o'z qo'llaringiz yordamida sxemani qanday o'zgartirishni ko'rib chiqamiz.

Paletaning xususiyatlari

Ushbu element avtomobil motorining pastki qismidir (ya'ni silindr blokining pastki qismi). Bu qismning vazifalari nimada? Element himoya blok sifatida xizmat qiladi. Yog ', shuningdek, yog' panasida saqlanadi. Ko'chib o'tishda, u yana sovutiladi. Tashqi tomondan, sxemasidan kichik hammom bor.

Bundan tashqari, element piston guruhining ishlashi davomida hosil bo'lgan barcha aralashmalar va zarralarni to'plash joyidir. Dvigatel trayasida kichik metall zarralar va yiringlar mavjud - bu krank mexanizmining elementlarini ishlab chiqishdir. Tez-tez, bu nopoklarni yutadigan sxemaning pastki qismida magnitlangan. Qanday ko'rinadi, o'quvchi quyidagi rasmda ko'rish mumkin.

Bu etkazish tepsisi. Bu erda ham sxemali astar bor. Avtomatik transmisyon shu magnitlar bilan birga ishlaydi. Ularning barchasi, barcha metall chiplarni bir joyga jalb qiladi va saqlaydi. Shunday qilib, u abraziv sifatida ishlaydigan tizim bo'ylab tarqalmaydi.

Palet o'rnatish murvatlari yordamida o'rnatiladi. Jihozni bosh bilan ulangan joyida bo'lgani kabi, bu erda ham shlang ishlatiladi. Ushbu mantiya yoki kauchuk ishlab chiqarilgan.

Qadimgi avtomobillarda yog 'panjarasi odatiy silikon bo'lib, u mo'rt bo'g'inlar va qirralarning surtilgan.

O'zgartirish sabablari

Ko'pincha ishlab chiqaruvchilar ushbu qismni avtomobilning butun muddati uchun o'rnatadilar. Silindrli bosh shlangi haqida ham xuddi shunday. Biroq, agar vosita ta'mirlangan bo'lsa, bu muhr elementi ham o'zgarishi kerak. Biroq, faqat ta'mirlash emas, balki, masalan, sxemasidan qoplama kabi qismini almashtirish uchun sabab bo'lishi mumkin. Ushbu operatsiya mexanik shikastlanish bilan ham amalga oshiriladi. Misol uchun, mashina katta toshni ushlab yoki asfaltga sxemasiga tegkan.

Deformatsiya, ekstruziya

Ko'pincha shlangni o'z-o'zidan deformatsiya qilish mumkin. Ushbu sızdırmazlık elemanının yuqori yuklaydi, bosim va harorat farqlariga ta'sir qolishini tushunish kerak. Va ko'cha tomondan havo harorati +15 daraja bo'lishi mumkin, shunda yog 'ichida 110 santigratgacha qizdiriladi.

Bundan tashqari, sxemasidan qoplama yog' tizimidagi yuqori bosim tufayli deformatsiyalanadi. Ushbu hodisaga nima sabab bo'lishi mumkin? Krank gazining iflos havalandırması tufayli, ko'pincha, yog 'muhrlari va contalar sıkılır . Element neft trubasi va kondensat aralashmasidan kirish trubasiga o'tishi kerak. Vana ishlamasa, vosita yuqori bosimi ostida barcha yopishtiruvchi elementlarni siqib chiqaradi. Bu darhol ro'y bermaydi. Biroq, bu qismlarni almashtirish uchun ozgina mablag 'sarflanadi. Va faqat uning qismlari qimmat emas, balki ularning o'rnini bosuvchi ish (masalan, krank mili orqasidagi moyni muhr). Buning oldini olish uchun vaqti-vaqti bilan ventilyatsiya tizimini karter gazlari uchun tekshiring.

Alomatlar

Astarning qochqinligini aniqlash mumkin bo'lgan dastlabki belgisi sxemani DVS bilan bog'lash joylarida neftning oqishi hisoblanadi. Biroq, bu element dvigatelning eng past nuqtasi bo'lganligi sababli, vaqtning noto'g'ri ekanligini tan olish doim ham mumkin emas. Va muammo miqdori turli xil bo'lishi mumkin - oson "bug'lashdan" qora yog'li ko'llargacha. Birinchi variant avtomobil egasi uchun juda ham yomon emas. Ba'zi haydovchilar bu yillar bilan sayohat qilishmoqda. Biroq, asfalt yog 'to'kilmasdan qisqa muddat qolgach, sxemaning holatini o'rganishga arziydi.

Bundan tashqari, sızdırmazlığını yo'qotgan sxemasidan Shlangi, yog 'darajasini ta'sir qiladi. Bu asta-sekin kamayadi. Yog 'qanchalik intensiv bo'lsa, fojeaning miqyosiga bog'liq. "Quruq" dvigatelda harakatlanish juda xavflidir. Bir ming kilometrlik ekspertlar o'lchov panelidagi darajani tekshirishni tavsiya qilgandan so'ng. O'rtacha belgidan yuqori bo'lishi kerak.

Agar u minimal bo'lsa, vosita yog 'ochligini boshdan kechiradi. Qo'shimchalar, halqalar va boshqa elementlar "quruq" ishda ishlaydi - silindrlarning ellipsi va boshqa muammolar paydo bo'ladi.

Asboblar

Paletka qoplamani muvaffaqiyatli almashtirish uchun biz quyidagi vositalar va tafsilotlarga muhtojmiz:

• O'n ikki tomonlama kombinatsiya.
• Oxirgi kalit "10" va "13" dir.
• Hexes to'plami.
• Jek to'xtaydi.
• Toza latta.
• Portativ chiroq.
• 5 litr bo'shligi.
• Degreaser.
• Yangi neft, shlang va filtri.

O'zgartirish

Paletaning yopishqoqligini buzishning dastlabki belgilarini topib, shlangni darhol almashtiring. Biroq, bu muammo ham "hammom" ning o'zini buzishi mumkin. Bu holda, plyonka yuzasini diqqat bilan mexanik shikastlanishlarni tekshirib ko'ring - yoriqlar, va hokazo. Agar mavjud bo'lsa, karterni almashtiring yoki ta'mirlaning (zarar miqdori bo'yicha).

Dvigatelning plyonkasi kabi bunday ma'lumotlarni almashtirish uchun biz mashinani chuqurga olib borishimiz yoki uning old qismini jaket bilan osib qo'yishimiz kerak (kamida bitta tomon). Element pastda joylashganligi uchun portativ chiroq bilan sifatli yoritishni ta'minlash muhimdir. Muhim nuqta - agar almashtirish sovuq ob-havo sharoitida amalga oshirilsa, oldin neftni isitish kerak. Dvigatelni bir necha daqiqada bo'sh qoldiring.

Dizayn xususiyatlariga qarab, metall karter muhofazasini olib tashlash kerak.

U standart bo'lmagan tarzda o'rnatiladi - odatda mashina zavoddan plastik mudofaa zarbalari bilan ta'minlanadi.

Karterlar bir xil neft qobig'i bo'lgani uchun, uni sindirishda siz barcha soqolli suyuqlikni to'kib tashlashingiz kerak. Buning uchun, drenaj va to'lg'azish kabelini (keyinchalik - tizimda vakuum hosil qilmaslik uchun, yog'ning tezda oynalanishi uchun) chiqarib oling. Dastlab, idishni plyonka ustiga joylashtiring. Odatda, avtomobil 4-5 litrgacha yog'ni ishlatadi. Tekshirish qudug'i yo'qligi sababli, bu erda bir chelak joylashtirish qiyin bo'ladi - bizga tekis konteyner kerak. Buning uchun eski qutichani olib, undan "ko'cha" ni kesib tashlaymiz. Qo'ziqorinni ochamiz va barcha suyuqlik chiqquncha kutib turing.

Keyingi bosqichda biz sxemasidan tashqarini yaxshilab yuvishimiz kerak. Odatda, uning yuzasida ko'p miqdorda chang to'plangan (chunki u avtomobilning eng quyi qismidir). Shlangi buzilgan bo'lsa, unda pallada ham yog 'qoralangan bo'ladi. Ularni olib tashlash juda qiyin. Buzadigan pardani buzadigan amallar shaklida ishlatish kerak.

"10" tugmachasidan foydalanib, krank karterini mustahkamlovchi murvatlarni bo'shating. Bundan tashqari, chiroqdan va rezonator kollektsiyasining yaqinidagi murvatlarni unutmang. Keyin bo'g'inlarda salbiy tornavida yordamida plyonkani ehtiyotkorlik bilan olib tashlang.

O'rnatish

Qadimgi palet, ruhoniy pichoq yordamida olib tashlanadi. Yangi qoldiqlari oqmasligi uchun uning qoldiqlarini olib tashlash muhim ahamiyatga ega. Shlangi joylashtirishdan oldin (agar u silikon ustida o'tirmasa), bo'g'inlarni moy bilan yog'lang. Keyin sxemasidan joyiga yangi shlang qo'shing.

Boltlarni yuvish mashinasiga ulanganligi sababli, u boltning bosh tomoniga cho'zilgan tomoni bilan o'rnatiladi. Ularni tekis, diagonal bilan torting. Shlangi o'rindiqdan chiqmasligiga ahamiyat bering. Boltlarni bir necha bosqichda torting.

Keyingi nima?

Shundan so'ng, yog'ni to'ldiring (avval eski) va mexanizmi ishga tushiring. Shlangi sızmamak uchun tomosha qilamiz. Agar hamma yaxshi bo'lsa, eski yog'ni birlashtirib, yangisini to'ldiring. Yog 'filtrini unutmang. Yog 'bilan o'zgaradi. Endi krank karosini metall himoya qilishni (agar mavjud bo'lsa) o'rnatish va avtomobilni uyachadan pastga tushirish qolmoqda. Bunday holda, krank karterining kostryuli sifatida bunday detalni almashtirish muvaffaqiyatli yakunlandi.