Avtomobil "Toyota Crown": xususiyatlari, dvigatellari va egalari mulohazalari

"Toyota Crown" - qirq besh yil ishlab chiqarilgan avtomobillarning butun oilasi. Jami sakkizta avlod sedan yaratildi, buning ikkita avlodi "Excavations Crown" avlodidan tashqari. "Camry" va "Corolla" modellari bilan bir qatorda, bu mashina ko'plab g'amxo'r haydovchilar uchun eng sevimli vosita edi va uning so'nggi avlodi "Carina E" uchta tananing uslubida uchraydi, ayni paytda uning qulayligi va jozibali ko'rinishi bilan ajralib turadi.

Tashqi ko'rinish tarixi

"Toyota Crown" - "Toyota" kompaniyasida juda mashhur bo'lgan avtomobil modelining bir nechta variantlaridan biri bo'lib, u turli versiyalarda Ikkinchi jahon urushidan to hozirgi kunga qadar va uzoq vaqtgacha mavjud bo'lishi mumkin. Corona (lat.) Nomi Crown (ingliz) va Camry - crown so'zlari bilan bir xil ma'noga ega.

Orqa g'ildirak modelini ishlab chiqarish 1957 yilda boshlangan va avtomashinaning o'zi mashhur "Crown" dan keyin ikkinchi o'rinda turadi. Dastlab "Toyota Crown Mark II" deb nomlangan avtomashinalarning "Mark II" avlodi uchun asos bo'lib qolgan orqa g'ildiraklarga ega bo'lgan ushbu platforma edi. Shuni ta'kidlash kerakki, "Crown" birinchi avlodidan boshlab jahon bozorini "Crown" bilan tenglashtirish uchun mo'ljallangan asosiy modellardan biri bo'lgan. Bundan tashqari, oldingi "Crown" platformasi platformasida modifikatsiya qilingan tanaga ega variantlar va boshqa muqobil nomlar ("Karina", "Karina E" va boshqalar) yaratildi.

Birinchi va ikkinchi avlod

1957 yilda birinchi "Crown" montaj liniyasidan chiqdi. Bu Crown platformasida orqa g'ildirakli sedan edi va u "katta birodar" dan katta miqdorda texnologiyadan foydalangan. Birinchi avlod avtomobili 105 km / s tezlikda yuqori tezlikni ishlab chiqardi va oldingi ishlab chiqarish mustaqil edi. Toyota Crownning tanasi avtomobilning og'irligi bir tonnadan oshmaganligi uchun tashuvchi bo'ldi.

"Tiara" deb nomlanuvchi eksport turlarini yaxshi biladigan modelning ikkinchi avlodi "Shimoliy Amerikadagi" Toyota "kompaniyasining kengayishiga olib keldi. Aslida AQShda bir yil davomida 350 dona nusxa sotilgan, bu esa avtomobil ishlab chiqaruvchilarni etkazib berishni to'xtatishga sabab bo'lgan. Ushbu qobiliyatning sababi orqa g'ildirak va engil karoserga qaramasdan nisbatan past dinamikani va maksimal tezlikni tashkil etadi.

Uchinchi va to'rtinchi avlod

Motorlari hali ham kuchga ega bo'lmagan Toyota Corona uchinchi versiyasi 1964 yilda AQSh bozorida paydo bo'ldi, ikkita eshikli stol, uch eshikli minivan va besh eshikli vagon bilan kengaytirilgan. Bunday o'zgarishlarning yaratilishi mashhur italiyalik dizayner Battista Farinaning aralashuvisiz sodir bo'lmadi. O'sha paytda kompaniya avtomobilning sifatiga e'tibor qaratishga qaror qildi, bu modelni chuqur sinovdan o'tkazdi, uning davomida bir necha "Koron" yuz ming kilometrdan ortiq masofani bosib o'tdi. "Mark II" nomi bilan "Crown" ning kengaytirilgan versiyasi 1968 yilda alohida platforma sifatida chiqarildi, keyinchalik avtomobil ishlab chiqaruvchi tomonidan boshqa orqa g'ildirak modellarini yaratish uchun foydalanildi.

Avtoulovning to'rtinchi avlodi avtoulov uchun qulay shart-sharoit yaratish bilan ajralib turdi. Yaxshilashlar nafaqat kabinetda, balki energiya birliklarida ham o'z aksini topdi, bu esa Shimoliy Amerika bozorlarida modelning jozibadorligini sezilarli darajada oshirdi. Ta'kidlash joizki, tashqi ko'rinish uchinchi avlodga nisbatan ancha o'zgargan

Beshinchi va Oltinchi avlodlar

Beshinchi avlod kelishi bilan kompaniya muayyan qiyinchiliklarga duch keldi. Bu safar boshqa yapon avtomobil ishlab chiqaruvchilari, xususan, "Subaru DL" va "Honda Accord" yetarlicha muvaffaqiyatli raqobatlashadigan mashinalardan iborat edi. Toyota Crown, arzon g'ildirak haydovchiga ega bo'lganligi sababli narx ancha yuqori edi, shuningdek, yo'lda barqarorlikda halok bo'lgan hamma narsa, raqobatchilarning avtomashinalari esa old g'ildiragiga ega edi.

Oltinchi avlod "Coron" ning eksportini AQSh bozoriga aylantirdi. Raqobatchilarning qiyin sharoitlari sababli, kompaniya chempionatning palma daraxtini qabul qilishi mumkin bo'lgan butunlay yangi avtomobili ishlab chiqishi kerak edi. Darhaqiqat, taniqli "Camry" paydo bo'ldi va u sinfning belgisi bo'ldi.

Ettinchi va sakkizinchi avlod

Nihoyat, "Toyota Crown" tanib bo'lmas darajada o'zgardi! 1987 yilda sakkizinchi avlodning konveyerlar va bozorlarda uzoq vaqt davom etgan nurlari yoritilgan. Yangilangan sedan nihoyat oldingi g'ildirakka ega bo'lib, uning yordamida idishning maydoni kengaygan. Bu rus avtomobil bozoriga kelgan va ko'plab muxlislarning qalbiga sazovor bo'lgan birinchi "Crown" avtomobiliga aylangan ushbu model edi. Badanning eng keng tarqalgan turi besh eshikli ko'tarilish edi va vosita liniyasida 1,6 litr yoki 1,8 litr hajmda iqtisodiy benzinli "krovellar" mavjud edi. Ikkita litrli dizelni ham kutib olish mumkin edi.

Toyota Crownning sakkizinchi va oxirgi avlodi "Karina E" nomi bilan 1992 yilda Evropada Jeneva avtoulovida namoyish etildi. Ushbu model Evropada va Rossiya Federatsiyasida juda tez mashhur bo'lib, ichki dizayni va juda yaxshi tashqi ko'rinishi tufayli Volkswagen, Opel va boshqa Yevropa avtomobil ishlab chiqaruvchilari bilan muvaffaqiyatli raqobatlashmoqda. Mashina kattaligi o'zgargani yo'q va motorlar bir xil bo'lib qoldi va ettinchi modeldagi asosiy farq chuqurroq tanani qayta tiklash edi. Yumshoq va yoqimli tana shakllari uchun sakkizinchi avlodning "toji" "barrel" bilan cherkedildi.

Toyota Crown Express

Toyota 1985 yilda sedanda yoshlar liniyasini yaratish orqali potentsial avtomobil xaridorlari doirasini kengaytirishga qaror qildi. "Crown Eksiv" va "Karina ED" kabi modellarni yaratish uchun asos bo'lgan "Crown" platformasi bo'ldi. Umuman, "to'rtta eshikli Celika" deb nomlangan ikki avlod yaratildi. Avtomobillar juda kichik hajmdagi motorlar tufayli juda yaxshi dinamika va kam yonilg'i sarfiga ega edi. Tashqi tomondan, "ED" va "Eksiv" juda sport va jozibali bo'lib, ularga yashash huquqini berdi. Shuni alohida ta'kidlashni istardimki, o'sha vaqtlarda kompaniya avtomobillarni yetkazib berishni kamaytirib yubormagan, shuning uchun ushbu modellar ABS va 4WS tizimlari bilan jihozlangan.

Buyuk raqobat va ayrim muhandislik g'oyalarini amalga oshirishning murakkabligiga qaramasdan, Toyota Corona hozirgi kungacha yapon avtomobillarining amaliy va uzoq muddatliligini isbotlamoqda. Turli xil variantlarda "Coron" ning ko'pgina nusxalari nafaqat Rossiya Federatsiyasida, balki ko'pgina Evropa mamlakatlarida ham ko'chalarda joylashgan. Yana bir misolga aylangan "Crown" - bu boshqa avtomobil ishlab chiqaruvchilari ham teng bo'lganiga qo'shib qo'yish kerak. Va konveyer liniyasini tark etgan platformaning platformasida taniqli Avensis va boshqa bir qator modellar hozirda yaxshi ishlab chiqarilmoqda.