ZIL-157: xususiyatlari va fotosuratlari

1958 yildan 1991 yilgacha Lixachev zavodida sovet davrida ishlab chiqarilgan kuchli yuk mashinasi "ZIL 157" (avtomobilning fotolari bu sahifada taqdim etilgan). Mashinada barcha g'ildirakchani olib tashlashning o'ziga xos xususiyati bor edi, shuning uchun ketma-ket ishlab chiqarish Sovet Ittifoqi Qurolli kuchlariga avtotransportni etkazib berishga qaratilgan edi. Shu bilan birga, milliy iqtisodiyotda "ZIL 157" ning bir qismi ishlatilgan.

Yangilanishlar

1961 yilda model o'zgartirildi va ZIL 157K indeksini oldi. Yangi versiyada avtomobil 1978 yilgacha ishlab chiqarilgan, keyinchalik Ural avtomobil zavodiga (UAMZ) o'tkazilib, 157KD tovar belgisi ostida ishlab chiqarilgan. Yangi mashina avvalgi ilgari avtoulovlar qutisidan, ishonchli bitta diskli debriyajdan, bir xil yuk tarqatish bilan yaxshi aksiyal balanslashdan va teleskopik amortizatorlar bilan farqlanadi. Modifiyali modelning ishlaydigan xususiyatlari ham yaxshilandi, tezlik soatiga 60 dan 65 kilometrgacha ko'tarildi. Yangilangan versiya bir muncha vaqt davomida mavjud emas edi, fotosurati hech qaysi joyda nashr etilmagan ZIL 157 ushbu vaqtning har qanday harbiy uskuna sifatida tasniflandi.

Mashinaning tanasi taxta platforma bo'lib, uzunlamasına metall qovurg'a bilan qoplangan bo'lib, aşınmadan saqlanadi. Plitalar 20 mm qalinligi va 80 millimetrli kengligida taxta plastinalardan o'rnatildi. Kuch uchun, uzunlamasına tuzilmalar metall burchaklar bilan kesilgan barrellar bilan kuchaytirildi. Old tomon sobit turardi va yon va orqa o'rindiqlari o'ralgan, shuning uchun tana platformasini butunlay ochib turardi. Shunday qilib, harbiy va boshqa mulklarni yuklash va tushirish oson va tez amalga oshirildi.

Armiyadan xalq xo'jaligiga

"ZIL 157KD" mashinasi 1991 yilgacha ishlab chiqarilgan bo'lsa-da, mashinaning xarakteristikalari o'zgargani yo'q, barcha texnik parametrlar operatsion talablariga to'la mos edi. Va 1966 yilda Likhachev zavodida armiyani "ZIL 131" rusumli avtomobil ishlab chiqarishni boshlaganligi sababli, ZIL 157KDni SSSR Qurolli kuchlariga yetkazib berish qisman to'xtatildi. Mashina qurilish ishlari, kolxozlar, fermer xo'jaliklari va o'rmon xo'jaligida tobora ko'proq foydalanilgan. Ishonchli, havas qilmaydigan yo'l-transport vositasi turli sohalarda ajralmas yordamchi bo'ldi.

"ZIL 157V" modeli, tanasiz yarim tsilindrli moshinalar , ayniqsa, yopishtirishda qulay transport edi. Kuchli tortish xususiyatlari uzoq loglarni tashish uchun mashinadan foydalanishga ruxsat berdi.

Texnik spetsifikatsiyalar

"ZIL 157" asosiy birliklari va birliklarining parametrlari vaqtning eng yuqori talablariga javob berdi. Mashina sovet armiyasi uchun ishlab chiqarilganligi uchun uning mablag'lari saqlanib bo'lmagandi. Shunday qilib, uning xususiyatlarini takomillashtirishga muhtoj bo'lmagan "ZIL 157" klassik sxema bo'yicha yig'ish liniyasida yillar davomida texnologiyani o'zgartirmasdan to'plangan.

Mashina o'rtacha quvvatli dvigatel bilan jihozlangan, shundan biri 5 dona kardanli shaft bilan uzatilgan, shundan biri dvigatelni vites qutisiga ulangan, yana ikkitasi old va o'rta ko'priklarga aylanishdan o'tgan. To'rtinchi va beshinchi avtomashinalar oraliq ko'prikni orqa aksga birlashtiruvchi vosita orqali bog'langan.

Shinalar

"ZIL 157" g'ildiraklari yo'nalishli harakatlarning chuqur himoyachisiga aylandi. Mahalliy avtomobilsozlik sohasida dastlabki vaqtlarda avtoulovda avtoshinaning bosimini tartibga soluvchi nasos tizimi o'rnatildi . Jantlardagi punktura va kichik teshiklar mashinaning harakatiga ta'sir qilmadi, kompressor bosim yo'qligini bartaraf etish uchun zarur bo'lgan havo miqdori bo'yicha avtomatik ravishda pompalanadi. Haydovchi o'rindig'idan almashtirish mexanizmini ham kiritish mumkin edi.

"ZIL 157" lastiklari, boshqa narsalar qatorida, qor boqaroq tuproq yoki sersuv joylarda harakatlanish uchun mo'ljallangan. Buning uchun 0,7 atmosfera bosimini kamaytirish kerak edi. G'ildiraklari sindirib, yuzlari kengayib ketdi. Kompleks hududdan o'tgandan so'ng, lastiklar yana 2.8 atmosfera bosimiga ega bo'ldi.

Sovutish tizimi

Yopiq turdagi "ko'ylagi" bilan silindr bloki "Zil 157". Sovutgich kontaktlarning zanglashiga olib keldi. Radiator vertikal jaluziya bilan jihozlangan quvurli strukturadir. Oltita blade fan pervanesi qo'shimcha sovutish imkonini beradi.

"ZIL 157" avtomobil sovutish tizimining dizayndagi kamchiliklariga dvigatelning past haroratga sezgirligi sabab bo'lishi mumkin. Minus 10 darajagacha, biz vosita xonasi uchun maxsus izolyatsiya kovaklaridan foydalanishimiz kerak edi, chunki sovutish tizimi istalgan haroratni saqlamadi. Keyinchalik, termostatni yakunlandi, ammo termal kameralar mashinaning jihozlariga kiritildi.

"ZIL 157"

• Tsilindrlarning ish hajmi 5 559 sm / 3 dir;
• Tip - benzin, karbüratör;
• Maksimal quvvat - 109 ot kuchiga teng;
• Shiling soni - 6;
• Shiling diametri 101,6 mm;
• Siquv darajasi - 6,2;
• Sovutish - antifriz;
• Materiallar - silindrli blok, quyma temir, silindrli bosh alyuminiy;
• Ishlash tartibi - to'rt martalik;
• Shiling 1-5-3-6-2-4 tartibini;
• Yoqilg'i A-66, A-72.

Etkazish

Manuel uzatish, beshta tezlik:

• Model 151;
• Joylashtiruvchi taglik tarmog'i.

Tish stavkalari:

• Beshinchi qurilma (to'g'ri) - 0,81;
• To'rtinchi qurilma 1,00 ga teng;
• Uchinchi o'rindiqlar - 1.89;
• Ikkinchi vites - 3,32;
• Birinchi translyatsiya - 6,24;
• Teskari vites - 6,70.

Tarqatish qutisi, ikki bosqich:

Tish stavkalari:

• Birinchi transfer - 2,44;
• Ikkinchi tejamkorlik - 1,24;
• Etakchi ko'priklarning asosiy yo'nalishi - yagona, 6.67.

Umumiy va og'irlik xususiyatlari

• Jami vazni 10,190 kg;
• Uzunligi 6 684 mm;
• Balandligi: to'liq, 2,915 mm tentagi bilan, 2 360 mm tentirasiz;
• Kengligi 2 315 mm;
• Old trassa 1 755 mm;
• Orqa qism 1 750 mm;
• Asosiy g'ildirak 3 665 + 1 120 mm;
• Yerdan tozalash (tozalash) - 310 mm.

O'zgarishlar

ZIL 157 ni ishlab chiqarish jarayonida o'n bitta asosiy modifikatsiyani yaratib, muayyan vazifalarni bajardilar. Bundan tashqari, maxsus maqsadli transport vositalari ham mavjud edi:

• 4.5 tonna suv tankiga ega bo'lgan yong'inga qarshi vosita , tortib olinadigan narvon va xodimlar uchun ikkita shkaf;
• Vaqtinchalik elektr energiyasiga ega ob'ektlarni elektr energiyasi bilan ta'minlash uchun favqulodda vaziyat generatori o'rnatilgan avtomobil.
• Itarib yuborish uchun kuchaytirilgan old bamperli modellar;
• G'ildirak bilan jihozlangan avtoulovlar g'ildirak va tirnoqli avtomobillarni tortib olish uchun mo'ljallangan;
• "ZIL 157" asosiy model, 1958 yilgi son;
• "157V" yuk tashuvchi traktor;
• 1961 yildan beri tayanch model, "157K";
• 1961 yildan buyon bir yuk traktor, "157KV";
• 1978 yildan beri tayanch model, "157KD";
• 1978 yildan buyon yuk mashinalari traktori, "157KDV";
• Kengaytirilgan sovutish tizimi va haydovchi radiatorli "Tropikal" versiyasi, "157Yu";
• "157E" eksport modeli;
• Himoyalangan uskunalar bilan jihozlangan, himoyalangan - "157G";
• 1961 yildan beri himoyalangan, himoyalangan uskunalar bilan jihozlangan model - "157KG";
• Ikkitomonlama yonilg'i tanklari bilan jihozlangan model, umumiy hajmi 300 litr - "ZIL 157E".

"ZIL 157" deb nomlanadigan "off-road king" ning barcha modifikatsiyasidan 797 934 avtomobil ishlab chiqarildi.

Yangi vosita

1978 yildagi "157KD" modelining asosiy modeli "ZIL 130" avtomobilining dvigateli bilan birlashtirilgan dvigatel bilan jihozlangan. Siqilish darajasi 6,2 dan 6,5 gacha oshirildi. Piston guruhi - silindrli plyonkalar, pistonlar, siqish uzuklari to'plami, bog'lovchi barmoq barmoqlari "130" dan to'liq foydalanilgan. Soqol tizimi mutlaqo o'zgartirildi, moyni endi santrifüj filtri bilan tozalashdi.

Suv nasosining kuchi sezilarli darajada oshdi, asosan yangi alternator, ixcham, samarali birlik o'rnatildi. Muntazam starter yuqori tezlikda, yuqori quvvat bilan almashtirildi. Odatdagidek trampler kontakt-tranzistorli ateşleme tizimiga yo'l ochdi. Yangilangan vosita ZILning Ural filialida "ZIL 157KD" ga o'rnatildi.

"ZIL 157", dizel motor

Ishlab chiqarish hajmida ishlab chiqariladigan dizel elektrstantsiyalarining barcha er uchastkalarini ishlab chiqarishda yo'q edi. Shuning uchun, SSSRda barcha yuk mashinalari faqat benzinli dvigatellar bilan jihozlangan. Biroq, ZIL 157-da, asosan, D245-12S brendining dizel dvigatelini o'rnatishingiz mumkin, buning uchun hech narsa o'zgarishi shart emas, vosita va traktor qutilarining barcha biriktirgichlari osongina moslangan. Faqat orqa g'ildiraklarni kesib, "ZIL 130" yoki "ZIL 131" dan burchaklarni payvand qilish kerak. Biroq, dizelni o'rnatayotganda, siz butun mashinaning sezilarli titrashiga tayyor bo'lishingiz kerak, bu bunday modernizatsiyaning yagona kamchilikidir.

Ko'priklar

Modifikatsiyadan qat'i nazar, "ZIL 157" mashinasi uch xil shassi birliklari bilan jihozlangan. Ular planetar, yarim-ko'pli ko'priklar, differentsiallar. Tishli stavkalari har uch chiziq uchun bir xil. O'rnatish kataklari elliptik kamon uchun mo'ljallangan, ammo ishlab chiqarish kamon va gidravlik amortizatorlar bilan sarkaçli bulsa ham bo'lishi mumkin.

Zil 157 ning ko'prigi ko'pincha og'ir yukni boshdan kechirayotgan, majburiy dizaynerlar avtomobilni to'xtatib qo'yish ishonchliligini oshiradigan echimlarni topishga qiynaladigan qattiq ishlash shartlari. Shlangi amortizatorlarni o'rnatish uchun taqdim etilgan sxema juda sodda va ishonchli ishlab chiqildi.

Avtomobilning barcha yarim orolari juda samarali tormoz tizimi "157" ning bir qismi bo'lgan quyma temir barabanlar bilan birlashtirilgan. Umumjamoa "Feredo" matolarining pedlari mukammal ishladi. Mashina yo'lda himoyachining izlarini hech qachon tark etmasdi, to'xtash joylari silliq va silliq bo'lmagan edi, bu odatda og'ir transport vositalarining tormozlanishiga hamroh bo'ladi.

Avtomobillarni ta'mirlash

Dizayn va yuqori resurslarning soddaligiga qaramay, "off-road shoh" ba'zida tushadi. Shu bilan birga, hozirda mavjud bo'lgan barcha transport vositalarining egalari tashvishlanmasliklari kerak, zilzilalar "ZIL 157" etarli miqdorda sotiladi. Sovet davrida mashinalar, ayniqsa yuk mashinalarini ishlab chiqarish bilan parallel ravishda ta'mirlash uchun to'plamlar ishlab chiqarish zavodlari faoliyat ko'rsatdi. Va, odatda, zaxira buyumlar juda katta miqdorda ishlab chiqarildi, bu esa ehtiyojdan ancha yuqori edi. Ular rejalashtirilgan iqtisodning xarajatlari edi, ammo ular bugungi kunda siz mashinani ta'mirlash uchun kerak bo'lgan hamma narsani sotib olishingiz mumkin.