Lexus GS 250 avtomobil: tadqiqotlar, tavsiflar, xususiyatlar va sharhlar

Avtomobillarni texnologik jihatdan rivojlantirish bilan bir qatorda, modellarning kengayishi ham mavjud. Yangi dizaynlar qo'shiladi, shakllar yanada murakkablashadi va texnik plomba yaxshilanadi. Shunday qilib, so'nggi yillarda jahon avto sanoati kesishgan segmentni muvaffaqiyatli egallab, gibrid avtomobillar kontseptsiyasini faol ravishda ilgari surishda davom etmoqda. Hashamatli avtomobil ishlab chiqaruvchilari konservativ bo'lib, noyob an'anaviy bo'lmagan joylarda qo'llarini kamdan-kam hollarda sinab ko'rishadi. Ammo bu jarayon katta avto gigantlari misolida ham kuzatilmoqda. Bunga parallel ravishda mumtoz yo'nalishdagi rivojlanish to'xtatilmaydi. Bu, xususan, Lexus GS IV 250 sedani chiqishni tasdiqladi, u yana hashamatli trim va yaxshi quvvat potensiali bilan tomoshabinlarni uchratdi. Biroq, bu avtoulovga avloddan-avlodgacha yuqori darajada ishlashni ta'minlaydigan yuqori malakali avtoulovning yagona afzalliklari emas.

Model haqida umumiy ma'lumot

Yaponiya avtomobilining to'rtinchi avlodi dizayn jihatidan inqilobiy ko'rinishni namoyish etmoqda. Sedanning old qismi radiator panjara bilan jihozlangan bo'lib, uning strukturasi bilan shpindek ko'rinadi. Bunday yechimning estetik jihatlaridan tashqari, u ham ramziy tafakkurga ega. Ushbu yo'nalishdagi ishqibozlar "Toyota" kompaniyasining to'qimachilik tarixida eng qudratli maslahatiga ega. Ularning qanotida bir vaqtlar hashamatli brend bo'lgan. Lexus GS250 avtomobilini va interyerning afzalliklarini jalb qiladi, unda yaratuvchilar markaziy paneli uchun dinamik tizim, metalllashtirilgan trim elementlari va imzolarni terish bilan ta'minlaydi. Ayniqsa, haydovchiga qulaylik yaratish uchun uch yo'naltirilgan rolikli g'ildirakda noyob optotronik qurilmalar va puffy bezel mavjud. Multimediya variantiga kelsak, navigator tomonidan to'ldiriladigan 8 dyuymli ekranli ko'p funksiyali tizim.

Bugungi model turli xarajatlarning bir nechta farqlarida mavjud. Shunday qilib, asosiy uskunalar 1,7 million rublga baholanmoqda. O'rtacha ishlash ko'rsatkichi 2.1 mln. Rubl bo'lgan Lexus GS 250 bilan ifodalanadi. Eng ishlab chiqilgan va qudratli versiyalar 3 million rublgacha baholanadi. Biroq, bu standart sedanning sport va gibrid modifikatsiyasiga tegishlidir.

Asosiy xususiyatlari

Avtomobilning bazasi va umumiy dizayni parametrlari sedan sinfining mos yozuvlar ko'rsatkichini ifodalaydi. Lexus GS 250 ning o'ziga xos jihati shundaki, texnik xususiyatlari quyidagicha ko'rinadi:

• Tanasi besh kishilik sedan.
• Kengligi 184 sm.
• Uzunligi 485 sm.
• Uning uzunligi 145,5 sm.
• Joylashtirilgan joy 14,5 sm.
• Old tomning uzunligi 157,5 sm.
• Diametri 10,6 m ni tashkil etadi.
• Og'irligi 1,715 kg.
• Bagaj xonasining hajmi - 530 litr.
• Eshiklar soni - 4.

Model juda katta o'lchamlarga ega. Bu eksplantatsiya sharoitida mustahkam ko'rinish va qulaylik yaratadi, lekin siz shuningdek, massa oshirilayotganda ortib boradigan yoqilg'i sarfini hisobga olishingiz kerak. Shunisi e'tiborga molikki, hashamatli sinfdagilarning bir xil miqdori bir necha avtomobil bilan faxrlansa bo'ladi. Ko'pincha Lexus GS 250 BMW 5 seriyali va Yaguar XF bilan taqqoslangan , ammo dizayn va funksionallik jihatidan ushbu modellar hali "Yapon" premiumidan kam.

Dvigatelning xususiyatlari

Biznes-klassdagi avtomobillar yuqori tezlikda harakatlanish uchun haydovchini qo'zg'atmaydi. Asosiy e'tibor vliegen bilan ishlaydigan qulaylikdir, bu esa, o'z navbatida, vosita bilan organik ta'sir o'tkazish zarur. Model dizaynerlari Lexus GS 250ning ishonchli boshqaruvini va barqaror nazoratini ta'minlovchi asosiy uskunada optimal konfiguratsiyani tanladilar. Quvvat blokining xarakteristikalari quyidagi tarzda taqdim etilishi mumkin:

• Yoqilg'i turi yoqilg'i hisoblanadi.
• Shiling soni 6 tani tashkil etadi.
• Qurilish - V shaklida.
• Elektr quvvati 209 litr. Bilan birga.
• Ishlash hajmi 2500 sm3 ni tashkil etadi.
• Tankning hajmi 66 litrdir.

Avtomashinaning katta o'lchamlari, albatta, yonilg'i sarflashga ta'sir qiladi. Shu bilan birga, ushbu modelda o'tkir manipulyatsiz silliq harakatlar amalga oshiriladi, bu esa benzin iste'moli darajasini cheklaydi. Shunday qilib, bir shaharda, Lexus GS 250 ortiq 14 litr, va avtomobil yo'lida - 10 litrgacha sarflaydi. Biroq, shaharning tashqarisida, o'rtacha tezlik rejimiga rioya qilsangiz va yugurib ketmasangiz, ko'rsatkich 7 litrgacha kamayishi mumkin.

Dinamiklar va haydash ko'rsatkichlari

SUVning deyarli besh metrli uzunligi va noqulay ko'rinishiga qaramay, ichki makon katta o'lchamlarni anglatmaydi. Mashina osongina to'xtaydi va qattiq oqimlarda ishlaydi. Avtomatik transmissiya tufayli haydovchi "Lexus GS 250" vites qutisi bilan sezgir operatsiyalarni osonlik bilan amalga oshirishda manevrlardagi nurni sezishi mumkin. Dynamic xususiyatlari 100 km / soatgacha bo'lgan o'ynoqchan, lekin samimiy sedan belgilarini tasdiqlaydi 8.6 ga, maksimal esa 225 km / soat darajasida. Shunga qaramay, biznes-klassni ishlab chiqadigan shahar sharoitida to'liq salohiyatni oshkor qilishning hojati yo'q. Ushbu haydash rejimida haydovchi "quti" va dvigatelning yumshoq shovqinini qadrlaydi. 209 ta "ot" uchun imkoniyatlar svetoforni yugurish yoki liftga olib borishda ko'proq mos keladi. Elektr stantsiyasining zaiflashishi yuqori tezlikda vibratsiyasiz ishlamasdan, ammo yoqimli mushkul vaziyatda bo'ladi.

Lexus GS 250 F Sport

Sport modifikatsiyasini yaratish uchun moda o'tkazilmadi va F Sportning sedan versiyasi asosida ishlab chiqarilgan Lexus kompaniyasi. Turli ixtisoslashuvlarga qaramay, muhandislar juda yaxshi sport avtomobilini ishlab chiqarishga muvaffaq bo'lishdi. Tashqi tomondan keladigan bo'lsak, oldingi yo'nalish yanada tajovuzkor xususiyatlarga ega. Bunga eksport qilingan bamperlar va radiatorlar panjarasi orqali chuqurchalar bilan erishildi. Bundan tashqari, Lexus GS 250 engil alyuminiy g'ildiraklari va dinamik boshqaruv uslubi uchun mo'ljallangan ishlab chiqarishni oldi. Ichki o'zgarishlar ham amalga oshirildi. Misol uchun, pedallar alyuminiy plitalari bilan jihozlangan, o'rindiqlar teri qoplamasi bilan qoplangan va rulet teshilgan teshik bilan bezatilgan.

Model haqida ijobiy hisobot

Bularning barchasi boshqaruvchilikka taalluqli bo'lib, egalariga ijobiy taassurot qoldiradi. Hajmi kattaligiga qaramay, foydalanuvchilar ayirboshlash kursining barqarorligini va haydash rejimidan qat'i nazar, vites qutisi aniq ishlashini, shuningdek yaxshi tortishishni qayd etadi. Ichki makon haqida ham aytsa bo'ladi. Idishning tagida Lexus GS 250 haydovchisi uchun yo'lovchilarning qulayligi va ergonomikasini ta'minlovchi barcha zarur tizimlar va qurilmalar mavjud bo'lib, bular ko'pincha "katta nemis troykasi" vakillari bilan ushbu salonni taqqoslaydi. Haqiqatan ham, Audi ham, BMW ham bu nishonda yaxshi ishtirok etishadi, lekin Yaponiya avtomobillari yanada nozik ichki trimdir. Egasining o'zi aytganidek, hashamatli sinf eng kichik aksandir.

Salbiy hisobot

Shubhasiz, sedan bilan bog'liq avtomobilchilarning hech qanday tanqidlari yo'q. Shunga qaramasdan, ko'pchilik Lexus GS 250 kuchini oshirishni yoqtirishadi, degan fikrdalar. Bunday mulohazalarni argumentlarni boshqa salonlardagi misol sifatida taqdim etadi, bu erda kuch salohiyati deyarli asosiy xarakterga ega. Yaxshiyamki, "yaponcha" ning kontseptsiyasi yuqori salohiyatga ega emas. Avtomobil yuqori darajadagi qulayliklarni ta'minlash uchun mo'ljallangan eng yaxshi vosita sifatida joylashtirilgan. Va bu vazifalar bilan yaratuvchilar butunlay bartaraf etishdi.

Xulosa

Ushbu modelning namunasi shuni ko'rsatadiki, avtomobilsozlik sanoatining rivojlanishi nafaqat motorlar va inshootlarni takomillashtirish, balki konforni yaxshilashni ham anglatadi. Bu Lexus GS 250 kabiniga va uning nazorat qilish tizimlarining texnik qo'llanilishiga taalluqlidir. Natijada, qimmatbaho mashinalarning taniqli ishlab chiqaruvchilari ichida ham, ergonomik mos keluvchi model haydovchini ishlatish uchun qulay bo'lmagan tishli qutilar va g'ildirak mexanizmlarini taqdim etadigan holatlar mavjud. Va bu eng muhim momentga keltiriladigan dvigatellarning xususiyatlaridan bahs etmaydi. Ehtimol, GS 250ning asosiy ustunligi uning ishonchliligi va shaharda va undan tashqarida transport jarayonida yoqimsiz kutilmagan hodisalarning yo'qligi.