Nissan-Cephiro: xususiyatlari, ta'rifi va egalarining mulohazalari

Yaponiya kompaniyasining avtomobillari ko'plab mamlakatlarda juda talabchan. Albatta, bu mashhurlikka erishishning birinchi sababi - yig'ilishning sifati va ishlatilgan qismlar. Ishlab chiqaruvchi tartibga solish talablariga rioya qilishga harakat qiladi, doimiy ravishda o'zgarishlarni amalga oshiradi va takomillashtirishni amalga oshiradi.

Nissan Cefiro (qisqacha) tarixi

Nissan Cefiro kompaniyasi 1988 yildan buyon ishlab chiqarishni boshlagan. Avtomobil biznes-sinfga tegishli edi. Uning ozod etilishi 15 yil davom etdi. Nissan-Cefiro jismlari avlodlarga bog'liq holda o'zgardi. Dastlab, bu model 4 eshikli klassik sedan bilan namoyish etildi. Birozdan keyin bozor ulkan bozorga kirdi.

Dastlabki modellar tezda Yaponiyada ommalashib ketdi, keyinchalik savdo bozori kengaytirildi. Avtomobil Yangi Zelandiya, Rossiya, Avstraliya, Buyuk Britaniya kabi mamlakatlarda muvaffaqiyatli sotildi. Bizning mahalliy xaridorimiz ushbu model "Maxima" nomi bilan mashhur. Rossiyani sotib olish uchun rasmiy dilerlar mumkin edi.

Bu mashhurlik osonlik bilan tushuntiriladi. "Nissan-Cephiro" besh bosqichli avtomat uzatma bilan jihozlangan birinchi modellardan biri edi. Avtotransportchilarning fikriga ko'ra, avtomashinaning muhim ustunligi bo'ldi. Biroq, ishlab chiqaruvchi mexanik vites qutisini to'liq tashlab qo'ymadi.

2003 yilda "Cephiro" ning birinchi nusxasini chiqarganidan 15 yil o'tib, model ishlab chiqarish to'xtatildi. Uning izdoshi Nissan Teana bo'lib, biznes-klassdagi avtomobillar qatorini to'ldirdi.

Birinchi avlod A31

Birinchi avlod "Nissan-Cefiro" avtomobili 1988 yildan 1994 yilgacha 6 yil ishlab chiqarilgan. Ishlab chiqarishda unga A31 indeksi berildi. Tashqi tomondan, 1968-yilda boshlangan Laurel modeliga juda o'xshardi. A31 o'lchamlari to'liq ishbilarmonlik sinfiga to'g'ri keldi: tana uzunligi 4765 mm, kengligi 1705 mm, lekin balandligi juda katta bo'lmagan - faqat 1375 mm. Agar Cefiro texnik xususiyatlarini hisobga oladigan bo'lsak, ular asosan taniqli biznes-klassdagi avtomobillar bilan farq qilmaganlar: Nissan Skyline, Nissan Laurel, Nissan Silvia.

Birinchi avlod haydovchilar uchun besh vektorli avtomat uzatma (AXK) joriy qilinishi orqali eslab qoldi. O'sha paytda u hanuzgacha yangilik edi, haydovchilarga ko'ra, bu yoqimli. Oldin ham, orqada ham to'xtatilganda, bu Skyline GT-R segmentining modelidan olingan.

"Nissan-Cefiro" A31 dvigatellari 2 litrdan 2,5 litrgacha bo'lgan agregatlar bilan namoyish etildi. Bundan tashqari, mashinada turboli motorlar o'rnatilgan. A31 to'liq va orqa haydovchi bilan jihozlangan . Ushbu xususiyatlar tufayli mashinalar norasmiy ko'cha poygalarida keng qo'llanila boshlandi. U ozod qilinganidan deyarli darhol, unga diniy maqom berildi.

Ikkinchi avlod A32

1994 yilda A32 indeksi bilan Nissan-Cefiro modeli to'liq yangilangan modeli avtomobilchilarga taqdim etildi. Ko'zni tutgan birinchi narsa katta hajmga ega bo'lib, uning yordamida avtomobilning ichki qismi yanada kengaydi va natijada qulay. O'ngdan drayvlar ichki iste'mol uchun yig'ilgan, biroq rus bozorining ochilishidan so'ng, kompaniya chap tomondan boshqariladigan modellarni ishlab chiqarishni boshladi. Mahalliy xaridorga bu nusxalar Nissan Maxima nomi bilan taqdim etildi.

Rossiya bozori uchun A32 modelining texnik xususiyatlari

"Cefiro" ning ikkinchi avlodi oldingi g'ildirakqa aylandi, chunki boshqa variantlardan butunlay voz kechishga qaror qilindi. Avtomobillar ikkita turdagi jihozlangan:

• Ikki litrli dvigatel 155 ta ot kuchining maksimal ko'rsatkichini berishga imkon berdi;
• 3 litr uchun quvvati - 193 ot kuchi

Transmissiya - mexanika va avtomatika. "Nissan-Cefiro" xavfsizligi sigortalari: Fuse b, d, e, f, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66; Avtomatik - O'chirish to'xtatuvchisi 1 va 2. Dvigatel bilan ishlaydigan modellar 3.0 sport avtomobillariga o'xshash aerodinamik xususiyatlarni namoyish etadi.

Evropa bozoriga mo'ljallangan Nissan Cefiro A32

Yaponiya kompaniyasi ushbu modeldagi uch turdagi motorlar bilan Evropaga etkazib berildi. Ular hajmi 2, 2,5 va 3 litr hajmdagi 24 vana birliklari bo'lgan. Oxirgi elektr stantsiyasi haydovchiga 220 ot kuchiga tayanishga ruxsat berdi. Ushbu avtomobillarda APKK uskunalari ustun keldi. Shunisi e'tiborga loyiqki, Nissan yangi rangli dizaynni taqdim etdi. "Zephito" modelining ikkinchi avlodi asosan sokin ranglarda ishlab chiqarilgan. Yorqin ranglardan butunlay voz kechishga qaror qilindi. Mashina montaj liniyasini ikki turdagi karavotlarga ko'chirdi: sedan va stantsiya vagoni. Model 1998 yilda ishlab chiqarishdan chiqarildi.

Uchinchi avlod A33

"Nissan-Tsefiro" A33 - bu liniyaning uchinchi va oxirgi avlodi. Yangilangan modellar 1998 yilda sotuvga chiqarildi. Yig'ilish 5 yilga qadar davom etdi. Restyling paytida kompaniya haydovchilar va yo'lovchilar uchun qulay sharoitlarga katta e'tibor berdi. Ichki makon qimmatbaho bezak materiallaridan foydalangan, ranglar sxemasi ishbilarmon sinfga tegishli ekanini juda yaxshi ta'kidlagan. Gabarit o'lchamlari: 4785x1780x1440 mm. Bagaj xonasining hajmi 525 litr.

Texnik uskunalar ham restitatsiyadan o'tdi. Uchinchi avlod ikki turdagi motorlar bilan jihozlangan: VQ25DD (maksimal quvvat - 210 ot) va VQ20DE (160 ot kuchiga limit). Bu birliklar haydovchiga va yo'lovchilarga avtomobil ichidagi sport belgi va ajoyib dinamikani to'la ta'minlashga imkon berdi. Avtomobil egalarining javoblarini inobatga olgan holda, biz ushbu model eng ommaboplardan biri bo'lganligini aytishimiz mumkin. Keyinchalik Infiniti I avtomobilida ishlatilgan A33 platformasi edi.

Avstraliyada, Nissan-Cephiro modeli uchinchi avlodining sotilishi 2002 yilda bir yil avval tugatilgan edi. Ammo Bangladesh va Malayziyada A33 hali ishlab chiqarilmoqda.

Avtomobil egalarining fikri

Ko'plab avtomobil egalari uzoq vaqtdan beri Nissan Cefiro modeli haqida xulosa chiqarganlar. Ta'kidlash joizki, asosan ijobiy baholashlar ustunlik qiladi. Ko'pchilik, ushbu mashinaga ko'chib o'tib, darhol tasalli topdi. Salonda ko'p joy mavjud. Orqa o'rindiqda yo'lovchilar, hatto ikki metrga teng bo'lganlar ham xijolat qilmaydi.

Avtoulovni o'ngdan haydovchi sotib olgan egalar birinchi navbatda bezovtalikni boshdan kechiradilar. Biroq bu odat odatidir. Harakat paytida, Nissan-Cefiro samolyot bilan solishtirilishi mumkin: u juda kuchli, uning mexanizmi bor. Idishdagi shovqin izolyatsiyasi juda yaxshi, tashqi tovushlar butunlay eshitilmaydi. Umuman olganda, ushbu modelda kamchiliklar mavjud emas.